汽车之家|P版Model 3香不香？谁开谁知道|Model 3|论坛

我还是觉得，30万以内电动车，Model 3没对手

感谢齐老板的P版model 3，这是我唯一一次开过的特斯拉，毕竟特斯拉没有试驾会和车马费，开的机会还是很少的。

我觉得model 3 P版是最值得买的车，你能想象30多万的车提速比法拉利还快吗？对于喜欢刷赛道的兄弟极其友好，齐老板这台车刚提的时候赠送了30天的FSD，我感受了一下，和大部分国产车所谓L2+的花瓶功能相比，Model 3的FSD简直颠覆了我对汽车的认知，香不香，只有开过的人才知道，毕竟是全世界最畅销的电动车车型，喜欢抬杠的朋友可以去试驾一下，期间的美妙，只有驾驶者本人才能领悟到。

车身侧面最明显的变化就是把镀铬的饰条进行了黑化处理，一般这种设计都是应用在强调运动的车型上，而特斯拉则将它全系标配了，之前的镀铬装饰则无法再选装。

续航能力增至675Km，双电机四驱布局，三元锂离子电池能量密度168.00Wh/kg ，前后轴各搭载一台电机，前置感应异步电机最大功率为137kW，后置永磁同步电机的最大功率为202kW。官方给出的该车0-100km/h加速成绩为3.3秒，男人的大玩具，我觉得高性能版不适合女人开，速度太快，难以驾驭。

这一代车型的大灯加了透镜，近光光照范围更广，远光灯具备了自动调节照射角度的功能，具体来讲就是当激活大灯后，远光会先以比较低的角度照射，以防止对前方交通参与者产生干扰，而当侦测到前方没有来车或者行人时，远光灯则会有一个上抬的动作，从而使光线照的更远。

轮毂采用高镂空比运动化设计，战斗感十足，轮胎也从此前受到一定诟病的韩泰Ventus S1 evo轮胎换成了知名度以及定位更高的倍耐力P-ZERO轮胎（235/40 R19）

原厂配的就是F50 Brembo卡钳，四活塞，刹不住是因为你开的太快，跟车没关系，Two B们。

老model s上只有配了FSD的才有这个鸡屁股一样的东西，现在model 3全系标配了。

帅吗？

黑化后的尾部战斗气息浓郁，碳纤维尾翼虽然小，也起到了画龙点睛的效果，换了几代但model 3整体的造型还是不变，原因有二，一是为了保留近乎完美的空气动力学，二是马斯克始终认为，车只是工具，model 3一再降价的事实也论证了马斯克想把他变成全球通用汽车的理念，和国产车反相研发+夸张外形（卖壳子卖内饰）的路线截然不同。

齐总是马斯克的粉丝，贴了一个SPACEX的LOGO，LOL GAS 源自美国俚语Laugh Out Loud，GAS是汽油车，大概就是电车嘲笑汽油车的意思，齐总是美国人，总整这些新鲜玩意。
屁股右侧的MODEL 3标识以及下面的红线证明了它的身份。

精致的小尾翼

新款Model3内饰方面的主要变化体现在门板以及中控台区域。

方向盘上面有两大开级，其中一个是滚轮的材质从橡胶变成了金属，看起来更加精致了，另一个升级对于北方人来说非常诱人，那就是加入了方向盘加热，激活以后，方向盘几乎一分钟不到就达到了理想的温度。

未来的秋名山，烧胎声不绝于耳，天蝎的声浪却再无交集

关于驾驶感受，我们之前开着他去妙峰山跑过山，将驾驶模式调节到运动挡位，加速踏板会让人感觉有些暴躁，多给一点，车就会向前窜出去，这种瞬间响应以及瞬间高扭矩的表现可能需要初次驾驶这辆车的驾驶者花费一定时间的适应。过弯的一瞬间，性感的后臀突然冲出既定的轨道，伴随着刺耳的摩擦声，传导到方向盘上的力量将你的感官带入高潮，esp介入后很快就回到了正轨，但是那一刻的刺激使你的荷尔蒙飙升，红彤彤的脸蛋和耳膜下的心跳声暴露了你悸动的心，仿佛回到了青春期，这，大概就是属于车手的高潮时刻吧。
刹车踏板的回馈力度很大，为了给驾驶员进行细微控制提供足够的支撑，初段行程的制动感受不会非常突兀，会随着踏板的加深而提供比较线性的制动力感受。
中后段制动力与踏板的回馈力会明显提升，但也不会马上达到轮胎抱死的边缘，而是依然能够察觉驾驶者所施加的力度进行较为线性的制动力控制。

在前门板增加了木饰条设计，与中控台呼应。

在门板上加装木饰条可以让中控台的线条延续，从而达到视觉上提升包围感的目的。不过两个线条街接的地方近似直角，感觉略显生硬，好在用料和手感上都很高级，很科技。

高性能版新加入了多项隔音措施，在驾驶过程中，车辆的风噪明显变小了，空调制热的噪音却比之前大了不少。由于之前是采用PTC加热，几乎没什么噪音，但换成热泵空调后，车内会传入空调压缩机高频的啸叫声，当压缩机大功率工作时，这种啸叫声也会愈加明显。

中控台采用全新设计，此前高光材料被哑光材料替代，保证质感的同时大大降低了前代收集指纹的问题。

两个手机底座采用了翻毛皮材质，均支持无线充电，后方储物格也更换成带阻尼的推拉式盖板。

前排遮光板也有一项小改进，就是加入了磁吸卡扣设计，可以让遮光板归位的过程更快更简单。

前门采用了双层夹胶玻璃，从而达到更好静音效果，这是后门，前门忘了拍。

精妙小挂钩

电动尾门开启的方式除了按钮，还可以通过车机手机App远程开启，未配备脚踢感应功能。

在前机舱盖的底部两侧，各发现了一个橡胶密封挡板，官方表示这里是一处降低噪音的设计，通过优化气流流向，从而降低风噪。

由于这一款车型在前机舱内加入了体积更大的热泵空调，挤占了部分前备厢的空间，所以前备厢尺寸减小了一些。经过实际测试，主要是前备厢的纵向空间减小了近7cm，为38cm，横向空间减小2cm左右，为86cm，内部的设计也发生了一些变化。

最新款的Model 3 Performance高性能全轮驱动版的官方续航里程从此前的NEDC标准605km更改为CLTC标准675km，有了70km的提升。前双叉臂后五连杆悬架，相比其它版本悬架高度降低了1厘米，从而拥有更加紧绷的悬架表现，带来更好的操控，但同时理论上悬架也会更硬，影响乘坐的舒适性。从实际表现来看，它的乘坐感受与其它长续航版本并没有明显差别，甚至相比标准续航版本还要更软一点，舒适性相比BBA同级车型略逊一筹，换来的是更运动的表现。

ElonMusk：未来的世界将不止于地球乃至太阳系

“星际飞船有这样的能力，因为它有将足够多的物资和人员运送到月球的大规模运输能力，从而帮助在月球上建立永久基地，就像我们在南极洲建立基地那样。”

在美国空间研究委员会和物理与天文学委员会举行的联合会议上，SpaceX 首席执行官埃隆.马斯克（Elon Musk）概述了该公司尚未开发完成的星际飞船系统将如何在 2022 年实现十几次的高频率轨道飞行计划。这将使该系统能够在 2023 年发射实际有效载荷。
星际飞船是个可以实现 SpaceX 诸多重要目标的项目。2017 年，马斯克首次公布了星际飞船项目，当时他称这款载人飞船与超重型火箭助推器堆叠后，大约有 400 英尺（约合 122 米）高。它可以完全重复使用，每天最多可以飞行三次，每次可将 150 吨重的有效载荷或 100 人送入太空。

星际飞船使用液氧和甲烷作为燃料，这意味着宇航员可以飞往火星，利用火星上的资源补充燃料，然后再返回地球，或者进行所谓的“行星跳跃”前往更远的地方探险。马斯克在发布会上表示:“最终，星际飞船将被设计成更大太阳系的通用运输机制。”

马斯克这样解释超越火星：星际飞船可以实现行星跳跃飞行，因为它们可以在月球或火星上的推进剂仓库加油，然后继续太空之旅。他说：“如果我们在火星上有个基地，你真的可以实现星球跳跃。从火星到谷神星，再到木星的卫星，最后直达太阳系外。”马斯克甚至暗示，希望将100吨重的物体发射到木卫二表面上。他说:“从结构上讲，星际飞船几乎可以把任何物体运送到太阳系的任何固体表面。”

2017年9月，马斯克首次宣布BFR计划，并在2018年11月将其更名为星际飞船计划

2018年12月，马斯克证实新飞船已改用不锈钢材质制造

2019年1月，名为“Starhopper”星际飞船原型亮相，马斯克解释了向钢铁材质转变的原因

2019年2月，猛禽发动机在测试中打破了火箭发动机的世界纪录

2019年4月，Starhopper完成了固定式低空短途“跳跃”飞行

2019年7月，Starhopper被发射到20米空中，2019年8月达到150米高度

2019年9月，星际飞船全尺寸原型Mk.1亮相

2020年5月，星际飞船全尺寸原型SN4完成静态点火测试

2020年8月，星际飞船全尺寸原型SN5被发射到150米高度

2020年10月，星际飞船全尺寸原型SN8完成首次三台猛禽发动机静态点火测试，并于2020年12月被发射到12.5千米高空，但着陆时发生爆炸

2021年2月，星际飞船全尺寸原型SN9被发射到10千米高空，着陆时爆炸

2021年3月，星际飞船全尺寸原型SN10被发射10千米高空，实现首次成功着陆

太过狭隘的观念对我们的发展起不到一丁点有益的用处，我生在中国，我爱这个国家，但没必要用充满敌意的目光去审视你们所谓的“竞争对手”，因为很可能人家并没有把你当对手，在他们眼里，我们同属一颗星球，这也是马斯克的特别之处，世界首富名至实归，也是跟国内跟菜农抢市场、靠小学生买游戏皮肤增加收入的牛马们最大的区别。