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从燃油到增程，体验上汽大众ID.ERA5S全新实力

1 16 发布于辽宁 2026-08-27 09:37:35 只看楼主修改帖子

聊聊你为什么选这辆车

从09款朗逸开启我的大众用车之路，再到22款碳晶灰途岳豪华版相伴四年，五万多公里的朝夕相处，大众的皮实可靠、省心好开，早已深深印在我的用车记忆里。作为大众燃油车老车主，这次有机会深度试驾上汽大众ID.ERA5S，内心充满期待，也想看看传统大厂的增程轿车，能否延续这份靠谱的品质。

初见ID.ERA 5S，整体气质焕然一新，彻底跳出了传统大众的沉稳刻板。整车采用低趴溜背轿跑车身，线条极简流畅，贯穿式发光灯带搭配发光大众车标，点亮瞬间科技感十足。其中让我眼前一亮的细节，全系标配的隐藏式门把手，不仅颜值高级、车身侧面线条更加一体化，更重要的是有效降低整车风阻，进一步优化高速能耗、减少风噪。也是和我老朗逸、途岳最直观的代际差距。

坐进车内第一感受就是空间的惊喜。ID.ERA5S拥有越级的座舱表现，后排纯平地台设计，即便满员乘坐，中间乘客也不会受到地台凸起的困扰。浅色环保内饰用料考究，带有OEKO?TEX认证的织物材质，车内没有刺鼻异味，对于家庭用车十分友好。后排座椅填充物柔软厚实，搭配全景大天窗，视野通透，长途乘坐不容易产生疲惫感。

后备箱基础容积达到486L，下方还设计了30L隐藏储物空间，零碎物件可以妥善收纳，兼顾家用出游的装载需求。

配置方面，这台车给到的诚意很足。座椅支持通风、加热还有按摩功能，无论是炎炎夏日还是寒冬出行，都能给到舒适的乘坐体验。

动力能耗方面更是家用绝杀。搭载黄金超混架构，CLTC纯电续航160公里，日常市区通勤完全可以纯电行驶，实现零油耗低成本出行。亏电油耗低至2.82L，加满油满电综合续航超两千公里，彻底告别里程焦虑，加油充电两种补能方式，长途自驾、返乡出游无需频繁找充电桩，加92号粗粮即可，家用养车成本极低，完全适配普通家庭全年多场景用车。

最让我惊喜的就是它的行云智行城市NOA智驾系统。作为开过自适应巡航的途岳车主，我十分清楚辅助驾驶对长途通勤的意义。ID.ERA5S实现同级少有的城市领航辅助，在城市道路可以自动跟车、变道、导航辅助行驶。车机系统流畅度表现亮眼，支持Apple CarPlay、华为HiCar等全品牌手机互联，上手简单，老车主也可以快速适应，不用重新学习复杂的车机逻辑。

开过燃油SUV再坐进这台纯电轿车，驾驶感受是完全不一样的。底盘调校依旧保留大众家族的稳重质感，滤震干脆，过减速带、坑洼路面不会有多余颠簸。电门输出平顺，没有突兀的加速闯动，开起来很容易上手。对比我的途岳，少了发动机的轰鸣，整车静谧性提升明显，日常通勤，整车的舒适属性拉满。

这么多年一路从朗逸到途岳，我看重的就是大众稳定可靠的产品力。再到如今ID.ERA 5S的智能低耗革新，我见证了大众家用车的不断进化。它保留了德系车最核心的稳定、安全、好开，又补齐了节能、智能、科技的短板，隐藏式门把手、全新座舱、高阶智驾、超低油耗样样到位。把家用最关心的空间、舒适、续航、智驾实实在在落地。可油可电的架构，兼顾长途出行和日常通勤，既拥抱新能源，又保留老车主熟悉的安心感。