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老爷车整备记录捷豹XL。

1 26 发布于 2021-10-10 17:18:52 只看楼主修改帖子

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跌宕浮沉，能禁得住变化是心中的回忆，
老车的经典在于它好比一把钥匙，
每次开启大门的时刻，就像在品尝一杯香醇的美酒，
在微醺朦胧中片刻安宁下来，
沉寂于对往日年代的回忆之中，身临其境。
每一位经典老车的车主都是怀旧的人，
每一位整备参与者都是帮你还原这段记忆的人。

提起英国,总让人想起英国王室的华贵.豪门贵族的荣耀和大英帝国曾经的辉焊。英国,古典与现代交织在一起.给人一种非常复杂的情感.英国的汽车.也总是让人感到英国仿佛还沉浸在他曾经的荣耀里面.劳斯莱斯,宾利.捷豹.似乎这些座驾都是为皇亲国戚.名流贵族准备的鞍马。

真正供大众使用的轿车却凤毛麟角.捷豹作为一个知名的品牌.更是严格遵循着外形古典.做工考究这个轨迹,长期以来其极具贵族色彩的品牌所呈现的光辉与荣耀.永恒与经典让拥有它的人感到了自豪,它不仅拥有多次取得勒芒耐力赛冠军的辉煌.XJ系列豪华轿车还享有英国皇室指定御用轿车的殊荣。2004年8月XJ8. XJ系列豪华轿车.一直是捷豹系列产品的“金字招牌”.1989年福特公司收购并投资两亿英镑开发新捷豹.全新的XJ系列豪华轿车.乃是其第九代产品.

捷豹XJ的前世今生历经50年九代捷豹XJ演变历史诠释豪华与经典。第六代。1997 - 2003。在设计上有了一些小的改进。第5代和第6代的视觉差异仅限于转向灯和雾灯，比以前更加圆润，发动机盖下发生了更重大的变化。
英伦风的捷豹XJ身上散发的优雅、高贵气质，尽管其间历经岁月洗礼，但容颜依旧不变。以真皮与细呢织物包裹的四辐方向盘造型设计很传统，但其精致的做工与细腻舒适的手感让人爱不释手。

其上的多功能键包含了语音系统、音响系统、车载电话与定速巡航系统的功能控制，让驾驶者可以很轻松的在行驶中控制车辆各种状况。车体采用交叉造型的大气中网，对称分布于两侧灯都是非常古典的圆形，其向车前盖上延伸，勾勒出些许肌肉感。车头张牙舞爪的豹子车标与车前盖上那个飞扑向前的豹子相应成趣，也让整个前脸透露出一丝张扬。
内饰，坐入车内就感到豪华感压逼而来。车门内侧棕色与米色的组合很符合绅士在人们印象中的着装，温和严谨而又不至于让人感觉呆板。材质上佳而又用料充足的真皮包裹好似一身剪裁合身的西装，而恰到好处的实木装饰与镀铬门把手，正如一块名表，起到了锦上添花的效果。

所有的豪华车都偏爱用那种传统的石英钟设计来点缀中控台，XJ系列也不例外，一个石英钟被设计在中控台的顶部正中，其两侧为两个分区空调出风口。空间，也是“奢侈”级别的享受。
捷豹XJ6L皇家加长版拥有夸张的3159mm轴距，这使得其车内空间也达到了“奢侈”的级别——对于身高一米八的乘客来说，无论是头部还是腿部，都能够有“无拘无束”的感觉。

以真皮与细呢织物包裹的四辐方向盘造型设计很传统，但其精致的做工与细腻舒适的手感让人爱不释手。其上的多功能键包含了语音系统、音响系统、车载电话与定速巡航系统的功能控制，让驾驶者可以很轻松的在行驶中控制车辆各种状况。

动力方面，3.0L的发动机对于商务用来说已经足够了。捷豹XJ全系提供三款动力核心供消费者选择，分别为3.0L、4.2L和4.5L。3.0 皇家加长版，能够在6800转时输出最大功率179kW，在4100转时爆发出300Nm的最大扭矩。对于主要定位于商务用车的它来说，完全足够了。

本次帖子的主角六代捷豹XJ记录一些整备的细节。
车况介绍，本车一直自用，整体车况外观很规整，漆面内饰没有太多的要求，底盘异响、制动迟滞、漏油、发动机动力不足覆盖整个车况，也是整备恢复的重点。

制动系统的恢复，这个地方一般的修理师傅都不愿花心思去养护但对恢复的结果很重要，这项工艺主要恢复制动系统的响应、即时的反应，清洗、祛垢、施脂、涂装可以是最大程度恢复底盘操纵的工艺保障。整个过程漫长又非常必要，要有相当大的耐性才能让结果完美，这个项目因为花很多时间。

制动系统在制动过程中产生几百度的高温，高温让制动部件上的污物结构硬化，制动介入的摩擦粉末也会覆盖在制动部件表面，这些具有腐蚀性的污物不断侵蚀金属表面，衰减部件的机械强度，锈蚀部件的金属组织，最严重的是造成运动部件的阻尼迟滞，缩短制动距离危及车辆安全。

制动部件的核心部分，腐蚀会加速密封皮碗的老化破裂，其中密封的润滑剂就会污染泄漏，造成运动卡死。制动支架上的污渍也要清洁干净，避免污垢引发的机械卡滞。

过程一，制动部件金属属性在历经岁月后，壁面铁粉沉积过多需要进行处理。
铁粉沉积，铁粉是指漂浮在空气中的金属颗粒，铁粉不仅附着在车漆表面，还能刺伤漆面，嵌入车漆内部。无论是停放在路边的汽车，还是行驶的汽车，都会遭到不同程度的铁粉侵害。

铁粉的性能很不稳定性，它不仅能与酸、碱性物质发生强烈的化学反应，而且自身也很容易氧化（俗称生锈），它氧化后产生的物质会严重的腐蚀车漆。车体中的制动系统、钢圈、悬挂件、漆面、发动机、水箱等表面都会附着铁粉，其中底盘部分相对较多，所以在制动养护时经常会加入祛铁粉流程。

铁粉去除剂，也叫氧化层清洗剂，是除掉汽车漆面上氧化层的最佳药剂，铁粉去除剂专门针对漆面氧化层的特性而研究的配方，喷雾类型的铁粉去除剂,能迅速溶解漆面的铁粉、氧化层等物质, 处理后漆面中的铁粉很快就会溶解, 喷雾后铁粉会变为紫色液体流下然后只要用清水冲洗即可，能够彻底去除漆面及轮毂上的金属氧化物。

过程二，液态涂装是最后的环节，常年的部件锈蚀、外界腐蚀，金属表面的防锈涂层会被破坏，使用二次涂装的流程保护了部件免受腐蚀。涂装液风干后附着力很强，液态涂装涂装盲点没有，还有很有效的防护、美观作用。

过程三，润滑、除燥、防高温！这个环节主要适用制动养护套餐产品，套餐有四件产品，分别是分泵导向销润滑剂、刹车片耐高温保护剂、耐高温防咬死润滑剂、制动系统清洁剂，每个产品适用场景和功效都差异不同。分泵导向销润滑剂：防锈保证制动片滑动顺畅。制动部件会处于高温状态，这个润滑剂不同于其它，自身可耐1200度高温，避免高温碳化失效，重点说一下用黄油代替万万不可。

涂抹后壳保障制动分泵处于游离自由，避免机械卡滞，让制动分泵工作响应及时。其产品对橡胶件有润滑弹性恢复的作用，保护橡胶部件的老化。

耐高温防咬死润滑剂：预防轮毂轴根部锈蚀，防止轮毂拆卸困难，延长轮毂的使用寿命，润滑性、耐高温性好，持久性强。

引擎方面的恢复：
发动机在长时间处于高温环境、高频率运动、高速度旋转、高负载承受、环境侵蚀很多客观工况下，受设计因素、汽油品质、防冻液性能、机油能力、燃烧是否充分、金属表面组织在接触时的抗磨表现、密封作用的橡胶部件自身的抗高温、抗老化、抗腐蚀的橡胶耐久能力，等等这些发动机工作稳定关联的因素影响，发动机时刻处在不断摩擦发生着磨损、汽油在低温存贮中发生着结胶反应、废气循环年久失调让进气门处的机油烧结成碳、燃烧室内部未燃尽成分的不断沉积、橡胶件在高温和腐蚀的环境下密封正在衰减等等。。。
久积成疾，或多或少、或轻或重的影响着发动机的工作运转，在没有彻底罢工之前不觉明晓车主们不会停机，但已经能感受到发动机的变化，正在不断严重。

这时候最好的选择是，让发动机片刻停息，进行一次系统的整备过程，意义是通过这次康复工作尽可能的去恢复，最大限度的去接近。最后找回如初的驾车感受。v

！动力的恢复！平顺的恢复！响应的恢复！故障的恢复！机油消耗量的恢复！平静的恢复！线路安全的恢复！颜值的恢复

首先进行故障的盘查，根据查阅到的技术公告对一些引擎常见的问题进行一次盘查，这样的工作可以缩小整备后的后遗存问题，可以保障之后的一段很长时间不出问题，这也是我们整备出的车返回的少的原因。

整备中进气道、火花塞、气门室盖的拆除后，通过目测和内窥镜探测金属磨损情况，也会进行缸压测试、回压测试，这些检查对整备方案都起到作用。
很多顽疾都隐藏在我们看不到的内壁管路中，为了防患于未燃，避免出现可预知的问题，其实也就是给车主省钱。这些顽疾种类多样破坏性也很大，引发大多数部件下课，之后那些不明觉晓的车主不会立即停机，这就是把其他关键部件损坏引起并发症。。。。。

康复的过程中需要对所用的东西微调和打磨，在认为有问题的地方停下来，你要搞清问题所在，并想着如何加点东西让它在很长的一段时间没有问题。液态工具的应用举足轻重，但现在的产品鱼龙混杂，经过长期的实践本人对产品的应用做了一些总结分享给大家。

！在不伤害的前提下实现祛除过程
最低的伤害，对所接触的人、金属、橡胶、塑料最低程度的伤害。
！对处理的顽疾最有效的实现祛除
长时间滋生的灼烧副产物附着力非常强，在最小当量下有效祛除。
！在实现顽疾祛除后继续抑制再生
再实现一次清洁后液态产品中的辅助成分能起到抑制再生的作用。
！在对顽疾实施清洁中兼顾着保护
有的清洁过程中会破坏金属表面的润滑层兼顾润滑能力提供保护。
！将顽疾液化分散杜绝脱疾生颗粒
顽疾祛除的过程一定是液化分散不能脱疾形成的颗粒物二次污染。