2019年5月24日购置的五菱荣光V，快二年了，免费保养一次，平安保险续保送了三次常规保养，自费保养一次。现在车况正常，行车52705公里。由于公车用车人员多，用车习惯与水平参差不齐，大毛病没有，小毛病不断，以前出现过因门关不到位，门灯频繁闪动。现在手刹被拉断，因为是正常操作断裂，非人为暴力损坏，到店检查后确认仍在质保时间内，故成功申请售后保修。
脑补：【经常100%力度手刹的危害】
1.会使手刹拉线寿命减短
手刹拉线外观看起来是一条实心钢索，而拉线内部是有尼龙物质，尼龙物质才是起到关键用作。如果长期把手刹拉死（100%手刹力度）的话，那么尼龙物质会渐渐失去弹性，最终失去作用，这个时候就会出现刹车皮摩擦刹车鼓产生异响了，当然，这个是话外题。
2.长期高强度使用手刹会使后轮回位弹簧失去作用
手刹拥有自己独立的刹车机构，不使用手刹时，制动蹄通过回位弹簧自动回位。如果经常100%力度使用手刹，回位弹簧会处于高强度拉伸作用，久而久之会使得回位弹簧失去回位作用。

【70%是最佳工作点】
边拉汽车手刹边听发出的“咔嗒”声，直到手柄拉到尽头为止，然后算出响声总数的70%位置，这就是最佳工作点。
在超过50%之后，后轮会传来类似固定力度加大机械变形的声音，这时手刹的钢索收紧，使得制动蹄与制动鼓更为贴近而发出的声响，但不能完全制动卡紧。
在达到70%的力度之后，制动蹄片与制动鼓已经紧密贴合，在15%坡起的状态下，拉上手刹70%的力度后放开脚刹，不会出现溜车现象。
北方的车友，如果是冬季，要提醒司机朋友们，在冰雪天气行驶后，尽量不要使用手刹。在雪天行车后，挡泥板内侧都会淤积很多积雪，这些积雪可能就会覆盖到手刹拉线上，将其冻住，再次启动时就很可能因为手刹无法释放而不能行驶。另外，在冬天洗车后同样要注意这个问题，如果无法将手刹拉线上的水及时擦干净的话，在停车时先不要拉起手刹，用挡位或者砖头垫车轮等方法代替手刹驻车。