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2014-12-20 11:00:41 IP
各位X3车主，这个问题可能我的回答比较专业一点。因为我是专门搞这个的。
这个问题主要是出在EPS上，就是电子转向系统。说一下，X3的EPS是TK的APA.
由于 BMW 的调教比较偏激，非常强调路感，所以对系统的内部阻尼要求很高，于是在调教当中系统的阻尼就设置的很小，尽量保证比较直观的路感。
为此，问题就来了，SUV的轮胎比较大，而且前束几乎是0°，所以只要路面有一点点起伏，轮胎就会左右晃，给的侧向移动力就比较大，在系统的阻尼比较小的情况下，方向盘就很容易晃动。
另外，TK的控制策略似乎也有些问题，它有一个torque引导功能，就是在车辆出现异常情况下（漂移、转向不足），系统会给驾驶员一个转向的引导，避免出现误操作。但这个功能现在看来十分不成功，至少在中国的道路上（起伏不平）这个功能不仅多余还帮倒忙，也或许是TK没有调教到位。呵呵呵。
好了，总结一下，大家就明白了，这个问题是天生的，大家没有必要紧张，只要紧紧握住方向盘就行了。
提示大家一下，如果发现方向盘突然拉了或退了你一下，必要紧张，这个高级功能启动了，时间很短（毫秒级），握紧方向盘或干脆反打一下方向盘就行（幅度不能很大，否则得出事）。如果实在不爽，改到运动模式（系统阻尼较大）会好些。
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2014-12-20 21:11:48 IP
这就是开宝马路面清晰反应的体现。
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2014-12-21 08:21:55 IP如果大家都是这个问题，那么这个就不是问题了，相反，没问题的才是问题来
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2014-12-21 12:36:53 IP路面不平拽方向是因为宝马车大多转向虚位很小甚至没有，这样一旦路况不好就直接反馈到方向盘上，所以这种设计高速上会得心应手，烂路就活受罪了。不过配有可变转向比后速度快起来以后方向稳定性好一些。至于路况不好的情况车身不稳定甩尾可能就是x3的四驱是基于后驱基础的原因吧，后驱车就有这种特性
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2014-12-21 23:27:16 IP我也是有过同样的感觉，我估计应该是正常的。X3悬挂硬，对路况敏感些，相对小车坐姿高一点，所以感觉偏的厉害点！
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2014-12-20 19:52:34 IP我的也是，前两天刚去4s做了四轮定位，数据不差，调精确了点后稍好点了。 师傅说四驱车在遇坑时，四轮动力舜间调正造成的。
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2014-12-20 21:29:19 IP
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2014-12-20 11:15:00 IP应该是跟驱动有关系，前驱车就没有这种问题，后驱车会感觉车头乱串。。。X3也是后置四驱吧，后驱为主。。。。
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2014-12-20 20:33:47 IP
这个是你的车子没有加装电控减震，如果有了这个功能绝对不会出现此现象的
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2014-12-20 21:19:43 IP宝马的方向感是有点神经质,我的530也这样,本田雅阁就没这感觉
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2014-12-21 10:47:03 IP
keven76 2014/12/20 11:00:41 发表在 23楼
各位X3车主，这个问题可能我的回答比较专业一点。因为我是专门搞这个的。这个问题主要是出在EPS上，就是电子转向系统。说一下，X3的EPS是TK的APA.由于 BMW 的调教比较偏激，非常强调路感，所以对系统的内部阻尼要求很高，于是在调教当中系统的阻尼就设置的很小，尽量保证比较直观的路感。为此，问题就来了，SUV的轮胎比较大，而且前束几乎是0°，所以只要路面有一点点起伏，轮胎就会左右晃，给的侧向移动力就比较大，在系统的阻尼比较小的情况下，方向盘就很容易晃动。另外，TK的控制策略似乎也有些问题，它有一个torque引导功能，就是在车辆出现异常情况下（漂移、转向不足），系统会给驾驶员一个转向的引导，...
原来是这样，学习了
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2014-12-23 11:58:36 IP
试过好多车，都有这个问题，没必要担心，正常
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2014-12-23 08:26:40 IP
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2014-12-29 15:31:25 IP
keven76 2014-12-20 11:00:41 发表在 23楼
各位X3车主，这个问题可能我的回答比较专业一点。因为我是专门搞这个的。
这个问题主要是出在EPS上，就是电子转向系统。说一下，X3的EPS是TK的APA.
由于 BMW 的调教比较偏激，非常强调路感，所以对系统的内部阻尼要求很高，于是在调教当中系统的阻尼就设置的很小，尽量保证比较直观的路感。
为此，问题就来了，SUV的轮胎比较大，而且前束几乎是0°，所以只要路面有一点点起伏，轮胎就会左右晃，给的侧向移动力就比较大，在系统的阻尼比较小的情况下，方向盘就很容易晃动。
另外，TK的控制策略似乎也有些问题，它有一个torque引导功能，就是在车辆出现异常情况下（漂移、转向不足），系统会给驾驶员一个转向的引导，避免出现误操作...专业
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