汽车之家|美国南部 - 2020 Toyota GR Supra 第五代牛魔王提车小记|SUPRA|论坛

写在前面

说起在北美已经提了MK5 Supra的中国人其实应该包括我只有4个而我还认识其中两个剩下那一个就是那位黄色Supra的小弟了不认识他但我认识他们北国之速的鹅姥爷

说实话在北美的小留能欣赏得了丰田Supra的人不多别问我为什么

比起以前提了新车就花了很多时间写帖子现在换的车多了大概也失去那个激情了我的皮卡和奥迪S5都从来没有在这里发过帖子不为什么只是因为买菜车么有啥好发的....

接下来我就简单写写车？之家的简单帖子流程

选车 Making Decision

想买Supra还有什么好选的？市面上没有什么可以值得买的有趣的车很多都是烂大街的某奔某马毫无个性可言
加上我后面也不怎么跑赛道了皮卡留着也没有用所以就打算连同之前陪伴我跑过很多次比赛又获得过奖的Civic Type-R一同卖掉换Supra了。

感兴趣的可以移步至我当年给她开的帖子：https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/9625f6d408a1d9d1/70279392-1.html#pvareaid=104131

说实话真的是我开过最棒的前驱性能车，没有之一。

提车 Take Delivery

由于我所在的佛罗里达州4S店都把Supra的现车抄的跟绝世跑车一样一个个加价加到飞起（最高加2万美元约合14万）
说实话，加了2万刀我都可以去买保时捷911了买个屁的Supra呢？（911是最香的不接受反驳）

于是乎在另外一个已经提了Supra的朋友的情报共享下，在北卡罗来纳州找到了一个很好的deal。于是乎在开学第一周下课结束后马上在Uhaul那租了一个板车拖家带口从家里一路北上开去Raleigh。

路上还看见了部Veloster N，自现代北美引进了Veloster N之后我在我家周围已经见到了4-5部了不得不说也是刺激了不少本已残废的Veloster的销量，然而我觉得要是能引进i30 N的话销量就更好了。

强忍着睡意开了12个小时到了目的地都已经凌晨3点多了，所以就草草收拾了一下睡觉了。

第二天我朋友就早早的过来等我了，本以为这是个很快速的提车过程没想到因为Civic Type R置换的价格问题又在和4S店嘴炮到入夜了才提车。。。真的是

这小子本来说明年初才买结果5天前跑去了另外一个丰田4S店然后就马上真香警告了

============此处省略所有和4S店扯皮的细节==============

拿到钥匙的一刻内心毫无波澜甚至有点想笑

这不就是宝马的钥匙吗？？？？

啧的确是很省事和宝马合作开发连钥匙都懒得自己弄了

最后一面

提完车去吃完晚饭之后就和几个一起来提车的小伙伴拍了拍照片：
少图对猫友好

=================第二天==================
第二天又来了几个小伙伴我们后面去跑了跑山，虽然说因为是新车跑山我也没直接就把车豁了，全程一路比较佛系，毕竟还是要磨合的嘛。
不过一天下来大致对Supra的表现有一点点眉目了。

仔细看看都有些什么车？

空气的味道怎么样只有自己心里清楚。

初次印象 Initial Impression

说实话Supra给我的印象很不错，我这是出自于一个刚接触Supra的人所说的话。因为我没有开过第四代Supra，身边也没认识的人有。鉴于是和宝马联合开发的，自内饰一看就觉得很宝马，开起来首先也感觉很宝马，但是过了一会儿之后感觉和宝马又不太一样有点微妙的感觉。

按照我的理解Supra的底盘是宝马调教的但是引擎变速箱归丰田GR部门调教，性能数据我这里就不多说了，相比大家已经熟烂于心。这里我就大致讲一下我的感觉：

1.引擎
最早应用在M235i上面的B58 在Supra这是低功率版的O30M1 虽然标定是低功率但是看各位Youtube博主们Dyno的结果来看宝马又在虚标了。。实际轮上马力高达379。也算是很给力了，反正不用自己改原厂也给你打那么高马力，想改也是轻轻松松轮上400。

我中途有拉过几次高转我有留意到在换挡的时候引擎ECU控制多喷的一点油不只是给排气造点啪啪啪的声音而已而是有一种能抵消涡轮迟滞的感觉懂的人都知道我在讲什么但是我不确定实际体验的时候一换挡涡轮能很快的接上去的同时还能再给你多一点点推背感很微妙。不过丰田官方也没有提过这事或许只是我的错觉？

2.变速箱
也是大家在宝马奥迪上常见的ZF8AT，不过不同的是在丰田Supra和其孪生兄弟宝马Z4上他们用了第三代的ZF8AT。相比于M235i上的第一代这个变速箱的确做了一些性能和省油上的变化。在买菜模式的时候它会非常尽量的给你提档，频率相当之高。我起步加速到40mph这几秒内变速箱就已经给你提到6挡了这可还行。而在运动模式中她会把转速拉的很高才换挡而且感觉和刹车有点联动和预判的感觉在我刹车减速的时候变速箱能很精准的降档再踩油门的时候也能很快的降档提速（如果当时档位较高而你深踩油门的话）。实际操作中这个ZF8AT能做到直降3挡加速。

3.避震
说老实话吧..... 这次宝马的调教是比较买菜了。虽然是电子可调带自适应功能但是总体来讲还是偏软。我的朋友在下赛道的时候已经证明了这一点很软。甚至不如Civic Type-R原厂的ZF Sachs避震。
我瞄了一瞄 Supra的自适应电调避震是宝马自己的产品不是ZF。

外观 Exterior

其实外观内饰什么的就没什么好多说的了大家看图就好。

赶上夕阳在已经关门的Costco那拍了几张

尾灯用料完美遗传宝马全LED加导光条设计要是换成丰田估计又要扑街了

Supra的标也是从第四代牛魔王上直接移植过来的没有做过更改算是停产后复活对上一代的致敬。

讲老实话这一代的Supra原厂排气很爱放炮踩高转一松油就啪啪啪啪啪声音特别大回头率自然是刚刚的特别是在这里
“Is that a Supra？”

啧一点都不日系日系车的原厂排气怎么会啪啪啪的呢？

大家看过丰田5年前发布的FT-1概念车就知道丰田在设计Supra造型的时候就很尽量的全部还原了FT-1的一些细节包括这个很F1后雾灯样式。
在美国倒车灯放在了这里，在欧洲的Supra这里是倒车灯和后雾灯的位置。

这个线条。。。太诱人了想必要是撞了修车可是巨贵无比。。。

后轮胎为275/30R19 轮毂的ET值比较小符合宝马的一贯水准所有Supra标配米其林PSS 但是是米其林和丰田专门为Supra开发的特殊配方上面有二维码可以扫用来整合车内的胎压系统比较高级。我之前市面上卖的PSS都没有二维码的。
后轮刹车盘大小我印象中跟前面的一样大。

前轮轮胎规格则是 255/30R19 只有宽度有变化是个好事。像宝马现在某些车前后连轮毂大小都不一样的买轮胎实在是很捉急。。。。

刹车系统是从宝马的M性能包上搬下来的但是不太清楚是哪部车的M性能包。前卡钳为Brembo代工。后卡钳ATE。

后视镜带盲点监测功能非常的适合买菜

有些人看这个造型很眼熟没错。是直接从新款宝马Z4上拿下来的。

选了驾驶辅助包的Supra除了盲点监测之外还有全速域的自适应巡航，前后停车感应器和无线Carplay。
看这配置多适合买菜啊

6颗LED组成的大灯用料可以说很宝马了。可上下调整但无随动转向上面3颗为近光下面3颗为远光。远近光调整的时候灯光还有个从暗到亮的过渡过程可以说相当的宝马了。

其实丰田在造这部车的时候预留了很多有意思的彩蛋让车主去自行开发这在造车历史上算是少见的也得益于丰田有个爱玩车的社长：

1. 原厂丰田给你预留了装油冷的位置
2. 丰田在水箱散热片和中冷的地方还预留了一部分空位让你可以装更大的中冷/水箱
3. 大灯角落和引擎盖上封起来的像是通风口的地方其实是互通的你可以后期把它弄掉给油冷或者刹车散热
4. 尾箱盖给你预留了装GT大尾翼的孔位到时候只需对着孔钻开就好
5. 引擎室预留了装顶把的孔位和空间丰田甚至还重新设计了进气箱顶盖内凹了一点这样就不会挡住顶把
等等。。这只是其中的一些彩蛋还有很多。