提车一年时间了，在这一年时间里，从刚开始摸到新车的欣喜，又逐渐被它的软所慢慢感到失落，所以我的不同寻常的改装之路（穷改）慢慢在我在我内心生根发芽。
       首先，这一代的G20、G28对于海外版车型是减配了不少底盘件的，而且避震也相较于海外版软了不少，所以在路上激烈驾驶、跑山的时候感觉左摇右晃的，十分不喜欢这样的家用买菜设定，身为一个热血青年，怎能在如此火热的年纪，提前享受父辈们的安逸呢！于是参照海外版本及兄弟车型G22四系开始逐步小改。

装好这三件加强件后，激烈驾驶的时候，车身感觉稳固了不少，但推头越来越明显了，看来防倾杆不补不行了！
       研究了一下，因为G底盘的国产三系全系没有配防倾杆，在淘宝上买的原厂件也不一定保真，于是将目光看向了我们的另一国货之光——RSS前后防倾杆。

RSS前后防倾杆还是比照了Cusco的前后大小，价格也很nice，立马安排安装！顺便还改了前后GD钢吼、后刹车片更换成金麒麟的、再配上ATE SL6刹车油。

因为我并不准备提升动力，所以原厂单活塞卡钳足够了，换上GD钢吼后，提升脚感的同时，也发现了后制动片只要不换原厂皮，开启auto hold起步时再也没有粘滞感了，这点就非常棒！
       好了，说了这么多言归正传！本来是不想动避震的，但是底盘在我加强后，日常开起来的感受极度不舒服，颠簸晃动也太多了吧！后来研究发现，底盘硬了，避震没有经过升级反而会适得其反，进一步降低舒适性！接下来就开始研究避震了！
       关于我个人对避震的要求，我不想折腾绞牙、懒得去调整，并且我个人并不喜欢车改的太低趴，过个减速带下个地库都还要掂量半天，于是将目光锁定在了Koni和Bilstein B6上面，但是koni迟迟没有G底盘三系的声音，B6倒是可以订，于是就让我们当地的改装店老板订购，并安装！

经自己多方面了解，B6是阻尼感厚实、滤震更强、支撑有力还能维持原厂高度的不二之选！

在安装后，出去试车，开了一大圈，感受到了这强有力的支撑性，并且像原厂避震过个坑后那多余的晃动也没了，韧性十足！总体来说开着非常德味儿了！
       总结一下，论坛里很少看到B6的帖子，大家都在玩绞牙，但我还是不同寻常的给自己的车按一套B6，主要是想让我的三系变成三系该有的样子！让它在我的身边活的更加完整一些！希望我的穷改经验也能对大家有些启发！接下来等我的车与这套B6再磨合一段时间后再补齐一下使用感受！
        最后提醒一下各位朋友，一定要换前摆臂衬套！一定要换前摆臂衬套！一定要换前摆臂衬套！

B6上车以后开了一周，由于车身跟避震全部都硬了，导致原厂的液压衬套显得更加软了，路面上起伏的震动优先让衬套来吸收，导致开在路面上晃得不行，身为驾驶员自己都快被晃吐了，忍不了了！直接上英国powerflex强化衬套！

换上衬套以后，那多余的前后晃动终于消失了，终于能够愉快的开车了！刹车点头不能说完全消失，起码对比原厂好了80%，现在开起来才是真正德味儿马！避震经过这段时间的磨合，也充分体现出其更好的支撑性及韧性，每一次过弯、每一次变道到变成了一种享受！
       最后总结一点—————————新三系避震换了衬套也一定要换，带来更好的支撑性及操控性的同时，肯定会降低原厂的舒适度，路面的不平坦肯定会比以往颠，但平路上舒适度并没有什么影响，但我相信多数朋友都会觉得三系的使命不是让人享受舒适与安逸的，而是要让人觉得快乐！