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      很幸运的被汽车之家选为参加第九代索纳塔试驾活动的，虽然和各位骚年一样都是常年混迹在之家论坛，但是得此重任，不敢怠慢。尤其是和一帮专业的测评媒体的“老尸们”，压力这个大啊。试驾活动在厦门举办的，但是短短两天时间根本没有时间去领略厦门的风景了。

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    索纳塔不知不觉中经过30年时间的沉淀，却以出色的工艺和过硬的品质赢得消费者好评，成为现代汽车历史上最成功的代表车型。如今，索纳塔已经成为了一款全球车型，在全球取得了总计超过700万辆销售业绩，并多次获得国际大奖。国产索纳塔第九代在车友期盼中，在设计者的努力下，终于横空出世。

     第九代索纳塔采用现代汽车最新的流体雕塑2.0设计理念，少了些1.0的流线和复杂线条，多了些硬朗简约。从ix25开始，创造出新现代汽车家族式、独有的时代感外形，散发着优质奢华的内在品质。最鲜明的特征是INNER FORCE（内敛），通过节制的线条和造型，展现了内在品格的威势，视觉上给人以极强的“雕塑感”，浑身散发着大气，典雅，豪华的气息。

     虽然以上是厂家给出的宣传词语，形容的很贴切。但是如果没有看见实车，你还是想象不到第九代索纳塔和前辈们的区别。尤其在索纳塔第八代的光环下，跟新换代的索纳塔会给我们什么惊喜呢？

     很幸运的被汽车之家选为参加第九代索纳塔试驾活动的，虽然和各位骚年一样都是常年混迹在之家论坛，但是得此重任，不敢怠慢。尤其是和一帮专业的测评媒体的老尸们，压力这个大啊。试驾活动在厦门举办的，但是短短两天时间根本没有时间去领略厦门的风景了。

▲厦门四季如春，摆脱了北方的雾霾心情格外的好 。更激动这次能跟着各种媒体老尸们，一起参加第九代索纳塔的试驾活动。其实和这帮老尸一起，压力很大的哦。

 ▲刚刚到达厦门，就急急忙忙的去试驾场地听取简单的新索纳塔的介绍。

▲展厅里放着从1985年到2014年索纳塔车型走过的路程。

▲流体雕塑2.0通过内敛的线条和造型，呈现动感、细腻的内在品质和尊贵感受，与流体雕塑1.0相比，更精致、更和谐、更内敛。

▲各路媒体"好汉"纷纷试驾

▲同级别高水准的前麦弗逊式+后多连杆式独立悬架。前轮几何结构优化，改善操控性，提高制动安全性，使复杂路况行驶更稳定；后悬挂采用双下摆臂结构，高速行驶及转向更加稳定。

▲据说还有出车辅助，可惜排队试车的老尸太多，没机会试啊。

  就这样颠沛流离的一天过去了，以前看咱们之家编辑们，生活那么丰富。各种地方各种去，让咱们网友看着好生的羡慕，结果第一天就给我累惨了。顶着8级的大风，把场地试驾做完，到酒店倒头便睡。

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    一觉睡到晚上9点多，还没吃东西的我，滚爬起来。好在酒店旁边有个曾厝垵，这几年新兴的厦门旅游小街。去那里找点吃食吧，顺便拍点照片，也算没白来厦门一趟。

    曾厝埯位于厦门岛东南部，东至白石炮台与黄厝接壤，西至胡里山炮台，南至环岛路与大担岛隔海相望，北至御屏山西姑岭，三面环山，一面临海，面积约为6.5平方公里，风景秀丽。曾厝埯原为临海渔村，近年来随着厦门城市化建设进程的加快，基础设施的完善，旅游人数增加，家庭旅馆迅速兴起，年游客流量近300万人次。历史上的曾厝埯一直是作为农村而存在的。那里的人们以打渔和出租房子为生。曾厝埯的村民“男渔女耕，男人出去打渔，女人留在家里耕田带孩子。

     现在曾厝垵，俨然是一条游人必来的步行街了。各种福建、厦门的小吃琳琅满目。各种土特产品也是应有尽有。多了些商业气氛，少了些当地特色了

▲派出所都那么卡通，看着无压力。不像有些派出所，门口总有几个协管抽烟聊天的。

▲看到小猫，我本因为是宠物商店，结果是一家猫主题咖啡店。知道这家店，我突然想起来之家的有位长腿美女，刚刚写了一篇厦门游记的帖子，里面就有这家小店。

「在路上」迷失鼓浪屿·厦门漫时光  有兴趣看长腿美女的，大家点击这个链接吧。

▲溜达溜达就快晚上12点了，各个小店也都打烊了。一个人走在打烊小街上，依稀隐约好像可以听到白天喧闹的声音。

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    第二天，是自由试驾环节。在会场里简单的了解了一下第九代索纳塔的相关数据。这里我就不多说了，之家的苑璐老尸和其他媒体上都有很专业的测评和阐述了。

    变成熟了 试驾北京现代第九代索纳塔      苑璐老尸的测评文章 

▲大幅提高车身刚性，超高强度刚的应用比例高达51%，远远高于同级竞品。高刚性车身能有效将撞击产生的能量分散，可以提高碰撞时驾驶舱的安全性，并有效降低车身重量，实现轻量化设计，节省燃油的同时更能最大限度的保护车内人员安全。还可以在驾驶过程中提供稳定的乘坐感、精准的转向感和更好的静音性。

▲主动安全方面：标配ABS+EBD+ESC+HAC+BOS+TCS+BAS+ESS八大主动安全配置，预先修正车辆异常操控，避免溜车、打滑等隐患。此外还有LDWS车道偏离警示系统，时刻监测车辆行驶状态，扩充安全视野，以及四轮独立胎压监测、前驻车雷达、转向辅助照明、智能远近光灯控制等主动安全配置。

   全车7气囊组合—前排双气囊+侧气囊+侧气帘+膝部气囊，其中膝部气囊的配备在同级车中是十分少有的，也是第九代索纳塔一项领先配置。并对座椅安全带进行升级。

▲简单的车辆信息介绍之后，试驾大军开拔了。很荣幸的能和各位媒体老尸一起合照。哈哈。

▲北京现代汽车销售本部长，（是韩国长腿老欧巴）亲自主持发车形式。

▲觉得车多，可是居然一辆车三、四家媒体老尸一起。

▲后排的空间真叫大，跷二郎腿没压力。

▲  面向于驾驶席的“T”字形中控仪表台：采用稳重的水平布局，呈现优雅尊贵形象；体现空间延展，营造了宽敞的感受；信息排列符合安全、直观、简洁的原则。关键信息位于同一水平线，减少视线移动距离，提高行车安全性；AV显示屏、音响控制和空调控制键的排列方式，符合操作频率越高，视线移动距离越小的原则；根据手指操作角度及可视角度，对按钮进行合理设计。

▲一键启动，点亮大灯之后很炫哦。

▲更正一下，有网友提醒，主驾玻璃是一键升降的。我觉得四车窗一键升降这个功能成本很低，又是很实用的配置，为什么厂家不能加上呢。

▲后排座椅，有三个头枕，而且头枕支撑感觉也很不错。

▲1.6T车型的装饰面板是浅灰色仿碳纤维纹理的，而2.4车型是深灰色仿碳纤维纹理的装饰板

▲有个超大天窗，车内无比通透。

▲经过试乘，我感觉后座还是蛮舒服的起码比索八要舒服了，地板和索八一样只有稍稍隆起。

▲中央扶手放倒，都是可以从后备箱拿取东西的，很方便。

▲红圈的地方，我觉得很nice。这样起码不会隔到人家的屁股~

▲左右座椅均有ISOFIX接口。

▲1.6T的后排扶手箱稍微短一点，但是够宽，两个人同时放肘不会打架。

▲来一张钥匙的特写吧，也是有皮质包覆的感觉。

▲看看索九后备箱的细节做工吧，专门有更换后尾灯的窗口，还有临时油箱开关。

▲来几张1.6T车型的静态照片吧，嘻嘻大家一起欣赏下。

▲看似个性收敛了一些，但是由于视觉外扩感强烈，霸气增加了

▲给索九来张非主流的文艺照

▲腰线贯穿车身前后，比索八更显车身修长。

▲所有车型都有ECO经济模式，如果不介意提升的话，它会给你带来油耗的惊喜。

▲试驾车型现有两种轮胎品牌，一是普利司通、二是韩泰，尺寸均为235 /45 R18。抓地力得到了更好的提升，看着更霸气。

▲这款涡轮发动机在KIA k4车上也在使用。官方给出的0-100米加速是9秒，但是这两天给路媒体老尸自带专业测试仪踩出的数据，均进入8秒内。咱们之家的苑璐老尸，居然踩出了8.3秒的成绩。说明这款发动机和7速变速箱配合下的提速还是很迅猛的。如果踩的油门够深，你会发现235的宽胎依然会有挠地的感觉。

▲很赞的配置，两个液压顶杆依然存在。

▲大灯清洗，水雾喷的很散，可以有很好的清洗效果。

▲顶灯和天窗控制区域，做工比索八好太多了。

累了一天了，犒劳一下自己。选择了小眼睛大排档，吃点小海鲜。想看2.4顶配的骚年们，别着急。

▲吃饱喝足，我出门瞬间被对面的水果摊惊呆了。原来马云的势力这么强大啊.....

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    第九代索纳塔2.4排量的旗舰版，各种配置也是当下很主流的。2.4GDI发动机+6AT变速箱， 0-100米加速10.2秒（官方的数据）。但是让各路媒体老尸实际踩出来的成绩，都在9秒左右。

    其搭载ASCC自适应巡航、车道偏离系统、智能行李箱等领先同级的智能科技配置，为驾乘生活带来极大的便利。

     ASCC自适应巡航：自动调节车速并和前车保持设定距离，操作简单无需反复调节，尤其适用持续高速行车，能免除驾驶者长途驾驶的舟车劳顿，大大提高安全性与驾乘舒适性。当与前车之间距离过小时，ASCC控制单元可以使车轮适当制动，并使发动机的输出功率下降，使车辆与前方车辆始终保持安全距离。

    LDWS车道偏离预警: 通过前部摄像头感知车道及行车轨迹，判定车辆偏离车道时发出提示，确保行车安全。

    智能后备箱：能最大限度帮助用户解放双手。用户通过仪表盘设定菜单激活该功能，只需携带智能钥匙接近后备箱1m范围，声光提示3秒后，后备箱盖便会自动开启，为生活带来极大的方便。

    SPAS智能泊车系统：应用前沿科技彻底解放双手，停车过程中只需控制档位同时踩踏板，就能迅速准确的实现泊车，为驾驶者解决了停车难的问题。系统支持垂直泊车和平行泊车，出车支援。

    后排中央扶手：应用HMI(人机工程学)设计理念，确保肘部支撑的同时，最小化左右臂支撑高度差，提供最佳舒适度。同时集成音响控制按钮、后排座椅加热控制按键，隐藏式杯架和储物盒，提升后排乘客高级感体验和空间舒适感。

    智能远近光切换：夜间行车时，若探测到对向来车，自动将远光切换为近光；当对向车辆灯光消失时，自动开启远光。确保驾驶员清晰视野的同时，不影响对向来车的行驶，驾驶员不再需要自己频繁切换远近光去避免对向炫目，方便安全，能有效提升夜间行车的驾驶体验。

     此外第九代索纳塔还配备EPB电子驻车系统、Auto Hold、超级行车电脑等同级领先智能配置。

▲试驾的一款棕色的2.4顶配。

▲尾灯在夜晚的辨识率很高。

▲我还是更喜欢棕色内饰的车车。

▲座椅舒适度和包裹性，较索八有明显的提升。

▲2.4车型方向盘和1.6T的方向盘不一样，一个商务沉稳的感觉，一个运动竞速的感觉。

▲2.4和1.6T车型在一键启动按键上，也有略微区别。

▲2.4顶配的一项配置，在北方太有用了。方向盘电加热，貌似这个配置也是同级别里逆天的了。其实虽然成本没有多少钱，改为天下先的精神还是要表扬一下的。

▲仿碳纤维的装饰板，是深灰色的。而1.6T车型则是浅灰色。

▲黑色内饰，配棕色座椅，经典的搭配。顶配是浅灰色的，但是不觉繁乱。

▲仔细看，才发现座椅还是两种颜色，深棕和土黄拼接的颜色。三个头枕，比索八有进步哦。

▲后扶手箱的设计，要比1.6T车型长出十厘米，并配有音响座椅加热调节按钮。

▲棕色的皮质，配上深灰色的仿碳纤维内饰板，效果还是蛮搭的。

▲同样可以拿取后备箱的物品。

▲杯架是伸缩的，索八此处应该是固定的。

▲老板键，虽然用处不大，但是有就比没有强。

▲2.4顶配车型后窗不仅有隐私玻璃，而且还有遮阳帘。

▲在座椅上都配有安全带导向槽，细节很厚道。

▲索纳塔九的后视镜转向灯，更为纤细且高端了。

▲夜晚，仪表台灯光看着很干净利落，一点也不繁乱。

▲淡淡的蓝色背景光，营造出静谧的氛围。

▲取消了炮筒型的仪表盘，让仪表台看着整洁，而且增加了中央屏幕的尺寸。

▲这是第九代索纳塔，车灯点亮的效果。分别是日间行车灯、大灯点亮、双闪点亮的效果。

小结：

     第九代索纳塔是一款回归汽车驾乘本源的车型，北京现代十分重视其操控性能的提升，优化变速器、悬挂系统、转向与制动等关乎驾驶本质的体验，拥有同级竞品中最高水准的操控性能。

     变速箱：1.6T车型上首次搭载7速DCT双离合变速器，动力转换更加直接，换挡操控快速稳定。

     悬挂系统：同级别最高水准的前麦弗逊式+后多连杆式独立悬架。前轮几何结构优化，改善操控性，提高制动安全性，使复杂路况行驶更稳定；后悬挂采用双下摆臂结构，高速行驶及转向更加稳定。

     转向系统：配备速度感应式电动助力转向(MDPS) ，通过MDPS ECU改善和MDPS刚性强化，拥有同级别最高水准的转向稳定性及灵敏度。

     制动系统：通过减少踏板比及行程提升了制动效率；配备EPB+ABH，操作更加便利。

     搭载的ASCC自适应巡航、车道偏离系统、智能行李箱等领先同级的智能科技配置，为驾乘生活带来极大的便利。

     主动安全方面：标配ABS+EBD+ESC+HAC+BOS+TCS+BAS+ESS八大主动安全配置，预先修正车辆异常操控，避免溜车、打滑等隐患。此外还有LDWS车道偏离警示系统，时刻监测车辆行驶状态，扩充安全视野，以及四轮独立胎压监测、前驻车雷达、转向辅助照明、智能远近光灯控制等主动安全配置。

     被动安全方面：超高强度钢的应用比例高达51%，远远高于同级竞品。高刚性车身能有效将撞击产生的能量分散，可以提高碰撞时驾驶舱的安全性，并有效降低车身重量，实现轻量化设计，节省燃油的同时更能最大限度的保护车内人员安全。还可以在驾驶过程中提供稳定的乘坐感、精准的转向感和更好的静音性。