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原汁原味的法国车，18万RMB就能体验到6万欧元的驾乘出行体验
每当我坐在408X里面，一想到408X是原汁原味的法国车，不论是在欧洲或者东南亚乃至全球，都是统一车型，全球车型，18万RMB就能体验到6万欧元的驾乘出行体验，真的很有感觉，而不像有的魔改贴牌车，虽然是大品牌，但却是特供车型，就好似失去灵魂一般。
今天讲一下408X的动力系统，1.6T的涡轮增压，标准功率下，匹配进口爱信8at变速箱，动力输出张弛有度，而且在标致整个车系里面，408X的动力输出调教是比较激进的，有人会说不是高功率。
其实我就想说，这就跟CPU超频一样，虽然极大限度的提升了功效，但是却透支了CPU的寿命，我觉得我是奔着开10年去的，我也不想追求太强的高爆发率，我觉得高速超车能够轻踩油门“嗖”的一下窜出去就行了，不像有的CVT买菜车超车无力就行。
我也观察到，408X起步的档位，一升二档的时候是在2400转进行一个换挡，然后回落到1600转进行再次换挡的时候也是要到1, 900，三升四档，所以他在前段的这个动力输出还是比较有劲的，过了这个四档之后你想要提速，踩油门达到2, 000转以后推背感非常的明显。
而且有时候遇到坡度的时候，即便不踩油门，也能够滑行很久，非常省油，可见8AT的变速箱确实非常给力。
我也试驾过新408，我觉得408X对新408来说，调教的非常激进，而且408X相较于凡尔赛来说，开着会更加的爽，毕竟408X的定位是运动操控。
我也试驾过新408，我觉得408X对新408来说，调教的非常激进，而且408X相较于凡尔赛来说，开着会更加的爽，毕竟408X的定位是运动操控。
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是我说的功率还应能再大一点，，，，汽车发动机也没CPU那么娇贵，就问楼主有多少比例的家用车是因为发动机坏了而报废的？
有些事情本来因比较对象不同而不同的。本人原本还真是想买辆本田思域CVT变速器的买菜车
，去年就特意去试驾过，因思域车轻且1.5T发动机也比408X1.6T的发动机功率大，所以动力表现比408X好得太多，但比408不带X好不了多少。本人对于408X总体满意，还没试驾过就下了订单，但不敢说完美无憾，所以也不粉它。
，去年就特意去试驾过，因思域车轻且1.5T发动机也比408X1.6T的发动机功率大，所以动力表现比408X好得太多，但比408不带X好不了多少。
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