聊聊ID.4X的看家本领——动能回收
大家好，我是刘饼饼，我们知道新能源车和燃油车一个很大的区别就是新能源车有动能回收模式，那么这个动能回收是什么原理呢？为什么是说是ID.4X的看家本领，今天我就想和大家分享一下。
一：回收原理
首先动能回收到底是什么呢？我们知道电车的驱动主要靠电机转动，当我们的车辆挂入B档，行驶过程中松开电门，那么我们的电机就停止了转动，给车辆降低车速。
但是与此同时，发电机利用车轮的转动来补能，用车子的速度带动发电机发电，发出的电传输回电池，实现了将车辆行驶的车速转成电池补能的过程，这个就是所谓的动能回收。
二：回收好处
那么动能回收有什么好处呢？
1.帮助刹车
我们如果用D档刹车的话，可以感受到前段的脚感比较的软，如果开启了B档，那么前段会帮助我们刹一点，再踩下去脚感就感觉正好。
二：回收好处
那么动能回收有什么好处呢？
1.帮助刹车
我们如果用D档刹车的话，可以感受到前段的脚感比较的软，如果开启了B档，那么前段会帮助我们刹一点，再踩下去脚感就感觉正好。
2.降低损耗
动能回收在帮助我们刹车的同时，同时也减少了我们踩刹车的频率，这样我们刹车片的损耗就会很少，我们会发现跑了几万公里后，刹车片的磨损几乎也是很少的。
3.节约电量
刚才讲了动能回收的原理，可以将车速转成电池补能的过程，这样也能帮助我们适当的降低能耗。
三：回收力度调节
最后，我们ID.4X的动能回收不同于其他新能源车，我发现其实回收的力度也是可以调节的。我们在车辆的驾驶模式中可以选择运动或者经济，运动模式的回收力度很强，适合一个人驾驶，减少踩刹车的频率。
经济模式的动能回收力度最弱，适合后排带家人或者朋友，这样我们每次慢慢的抬刹车，后排的乘客也不会感觉到拖拽感和不适。
不过总体来说，ID.4X的动能回收还是比较的适中的，有些新能源车的动能回收会让乘客感受的不适，这样坐起来就不舒服了。
四：总结
总体来说，我们ID.4X的动能回收真的是一个宝藏功能，大家都说ID.系列开起来像油车，坐起来其实也一样，工程师也是经过无数次的调节和实验，让我们的ID.变的更加的好开和好坐。如果之前没有尝试过B档的车友，可以去尝试一下，真的非常的好用
- 用车经验
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来自于 江苏 2024-05-20 10:26:53 IP这确实是它的一个比较大的卖点
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来自于 江苏 2024-05-20 11:46:08 IP这车底盘调教扎实开起来安全感满满
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2024-05-20 13:59:59 IP开长下坡的话，动能回收还是很有效果的
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来自于 江苏 2024-05-20 14:00:31 IP如果开启了B档，那么前段会帮助我们刹一点，再踩下去刹车脚感就感觉正好。
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来自于 湖南 2024-05-20 16:12:29 IP这个b档我还是用不太习惯，感觉有点晕车啊
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来自于 湖南 2024-05-20 19:37:26 IP这个B档是我最喜欢的 我一直用这个档位
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来自于 浙江 2024-05-20 19:39:15 IP动能回收只有城市很不错
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来自于 江苏 2024-05-22 22:42:00 IP个人习惯还是喜欢用D档
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来自于 上海 2024-05-23 07:40:20 IP这辆车是一款非常可靠的车辆，值得购买
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来自于 上海 2024-05-23 09:18:03 IP你平时用B档吗？我觉得太重了不习惯
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来自于 江苏 2024-05-23 09:25:45 IP降低能耗真没感觉出来，B档很好用倒是真的
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来自于 上海 2024-05-23 10:08:19 IP
我是真不喜欢动能回收的拖拽感，所以一直用的D挡。
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来自于 湖南 2024-05-23 10:52:07 IP还是用B档比较省电
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来自于 安徽 2024-05-23 14:43:45 IP动能回收高科技啊以后估计越来越先进
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来自于 上海 2024-05-23 15:43:17 IP
动能回收有个缺点就是容易晕车
游客
