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kx5涡轮增压故障维修

1 17 发布于广东 2024-07-20 14:55:15 只看楼主修改帖子

2016款1.6T/kx5于2024年6月9日从内地广东江门出发川西、G317进入西藏，从阿里改则经G216穿越820公里的羌塘无人区到新疆民丰；
盘龙古道；瓦罕走廊入阿富汗；独库公路及西北环线，等等，全程15323公里。

途中，7月7日早上在嘉峪关的高速公路上kx5的涡轮增压坏了，发动机转速超高而车辆加速无力。

涡轮增压器坏了之后，从嘉峪关到兰州，去西部地区号称最大的起亚4s店打算维修，结果涡轮总成报价7800元，搞定预计最少9000元，
还需要几天时间从西安订货，于是车辆再到西安并通过可靠的供应商购买原装韩国的涡轮总成，打算在西安找地方处理好，因为人生地不熟，找不到设备齐全又可以让我信赖的店或人协助维修更换。

最终，车辆带着故障、发动机以3000转以上、极速不超过120km/h的状态慢悠悠地回到江门，第二天才搞定……

本帖除了几张风景图外，重点是涡轮增压的处理过程，也许对车友有一定的帮助。

kx5在川西的路上。

到达拉萨六次入住的民宿，与民宿老板多杰的2018款6AT新智跑停在一起。
西藏、新疆起亚车销量巨大，随路都可以看到各种起亚车型。

G317国道从色林错绕过，这是G317/2303公里傍边的色林措，风景美呆了！

后视镜里的美景。

进入羌塘无人区。

G216羌塘无人区里的蓝天白云。

西藏往新疆方向的G216最后一个村庄----先遣乡。

沿着G216一路向西，深入羌塘无人区。

“今日走过了所有的弯路，从此人生尽是坦途”------盘龙古道终点的标志，多么美好的愿望！标志后面就是600多个弯的盘龙古道。

独库公路。

嘉峪关，天下第一雄关。
次日从这里离开的路上，kx5的涡轮增压就出问题。

高速公路上超越几辆车后收油，再加油，车忽然就失去了动力，怎样加油车速最多是80km/h，而且发动机咆哮、变速箱自动降到3档晃悠悠的跑，这个图是涡轮坏掉之后，亮着发动机故障灯在平直路上的极限速度。
如果车辆正常，发动机在这个转速下速度可以去到180km/h。

车停服务区检测，测出故障码P0299/涡轮增压器压力过低。

进入看看，故障码一样。

检测发动机数据流，当地的大气压是825百帕，车辆进气歧管压力只有756.719百帕，非但没有任何增压，还阻挡了进气，故此，现在车辆状态连1.6自吸车也不如！实际驾驶中，涡轮不动就算了，叶片还将进气管堵得死死的，想加速正常是不可能的。

之前维修过，通常是这个电磁阀损坏导致的涡轮故障，更换即可。而这一次脑袋有点混，车上万能表等什么都有，只要测量一下就知道是否这里损坏。这个电磁阀正常的电阻值是29到31欧姆，超过此范围的都是坏的。居然没想过测量一下，浪费时间浪费钱。

通过百度导航搜索“起亚”，居然搜索到这个店，而且在不远处，于是打电话问问有没有这个阀，告知有，于是驱车前往购买。

电磁阀到手想都不想拆旧装新。值得指出：在这里买的这个阀，是韩国原装，关键是带安装支架的，也就是那块铁片，而在网上买则不带支架的。

新的装上去，试车，故障依旧。后拿出万能表测试，原车的是好的。试车打开车窗，偶尔听到涡轮叶片异响。到此时，完全知道是怎样回事了！

于是如开头所描述，打电话到处问，还去了兰州最大的起亚4s店。最后果断订涡轮总成，经过数天后收到了。

同时购买了这三样。

打开涡轮的包装，有一张A4纸的提示，为了容易看，用手机转换成文档截图，内容如上图。涡轮的供应商还打来电话告知在更换时的详细注意事项。

这是车上涡轮的铭牌，品牌是美国博格华纳公司的 2B760型，当然，新的涡轮必须也是这个品牌而且原装韩国进口的。
此品牌占据涡轮增压市场超过百分之九十的份额，几乎所有涡轮增压车型都使用这个品牌的涡轮。

百度一下博格华纳，你会更加了解。

新涡轮总成。

还是新涡轮总成。

在西安，通过某个配件供应商的推荐，来到了一个大型的汽配城----海纳汽配北区、这样的状态下维修更换涡轮。
限于没有举升台，涡轮无法拆卸而告终。
在此确定回去再换不再折腾了。后尾箱放着涡轮总成、机油机滤和防冻液，拉回家！

回家的第二天早上，车上举升台，风扇吹散发动机的热量好做工！

kx5的涡轮总成在发动机舱的里面，不太好操作。

先拆掉上面连接涡轮的所有管道，不相关的管道用半干湿毛巾全部堵上防止异物进入。

底下拆掉发动机护板、拆掉三元催化器，留出空间拆涡轮。

拆掉涡轮了，右边的两根是油管。小小的一个涡轮，里面非常精密，分别有机油腔，机油用于润滑涡轮；有散热腔，冷却液途径涡轮到前面的散热器对涡轮散热，缺一不可！
拆下涡轮的管路，冷却液会随之流出，故此，趁机会将冷却液也换掉，不建议混加冷却液。这里使用原厂起亚-45°的冷却液。

涡轮拆下后第一时间看看情况，里面的叶片因为缺油直接磨断了。

何故缺油？看看这个进油孔，完全被积炭堵到死死的，涡轮叶片在没油润滑的状态下高速高温运转，不死就怪了。也趁机会叫另一辆kx5过来检查，无一例外都有大量积炭而且即将堵死。
值得指出：由于涡轮也需要机油润滑，当涡轮密封不好的时候也是导致烧机油的一个部件。

这根是供油管，上面的螺丝的油孔也被积炭封死了，这些管路必须严正对待，在安装新涡轮之前将其完全清洗干净，来不得半点儿戏，否则新涡轮装上后很快就步后尘死翘翘！无法清洗的话就需要更换，网上95元/条。

机油最终通过这螺丝进入涡轮，也必须清洗到完全干净！
螺丝上下各有一个8mm的铜垫片，也建议同步换掉，否则容易渗漏。

上面的是进油管，这根是回油管，也必须完全清洗干净让其畅通无阻。

两根管均用化清剂喷射清洗、发动机清洗液浸泡、确认管道里面完全干净畅通、没有水分、没有异物、尘埃。

新的涡轮注油到满，这步骤就是上面提示的“拉油”。

用手旋转涡轮叶片，让其充分润滑后再安装。
以上所有步骤和细节都必须重视。

涡轮安装好了，这是从底往上望的视觉。

从发动机舱望向涡轮。将所有管道和部件正确还原安装并仔细检查确认无误！

车接近13万公里，涡轮坏掉后从甘肃嘉峪关景区到广东江门，发动机高速高温、长时间、长距离行使，查火花塞也到了更换周期，故此火花塞也换掉。
也提示车友，涡轮故障后不适宜跑高速、不适宜让发动机长期高转速运行，尽快修复或更换涡轮、恢复车的性能才是王道！否则对发动机也是一种伤害。

检查无误后加注冷却液，将机油完全抽干净，更换机油机滤。
启动车辆前请再次检查拆卸过的水管、油管是否有渗漏，确认没有任何异常情况才能启动发动机。
怠速两分钟，期间请再次检查确认是否有问题。

路试。一上车感觉就不一样，更换涡轮后车辆完全恢复正常；接入电脑检测数据流，进气歧管压力在两千转的时候已经接近2000百帕，压力传感器信号电压正常；涡轮卸压（再循环）阀打开和关闭正常；发电动机工作状态正常-------------------
到此，车辆恢复回18岁的状态，也就是癫疯状态！

本帖完，谢谢有你围观！