9月28日，智界RX正式上市。5款车型，售价25.98万到38.98万。即刻下定享至高40500元限时权益。设计由法拉利原设计师Werner Gruber操刀，就是设计过La Ferrari、FXX-K那位。整体低趴俯冲、阔肩收腰。看到这个价格和这个设计师背景，25.98万请法拉利设计师，这钱花得值不值？

先看价格表，跨度有点大

Max 25.98万，Max长续航28.98万，Ultra 31.98万，Ultra长续航34.98万，Ultra四驱36.98万，Ultra+ 38.98万。从25.98万到38.98万，13万的价格跨度。这个跨度意味着智界RX想同时吃两个市场：25万级想要智能化的用户，和35万级以上想要性能和配置的用户。但问题是，跨度这么大，品牌认知能不能跟上？25.98万的用户和38.98万的用户，坐在一起聊车，聊的是同一台车吗？

外观，法拉利设计师的手笔确实有辨识度

整体全新设计语言，低趴俯冲、阔肩收腰。前脸星眸大灯支持语音交互、眨眼等功能。规划超20种车色。设计以自然生命的生息之力为核心灵感，跑车级车身比例重构SUV动态美学。1:2轮高比、1.26黄金宽高比，阔肩收腰造型加立体雕塑曲面。车侧镂空式风道后视镜，悬浮式车身结构。全天候双目后视镜，兼顾物理后视镜和电子后视镜。长宽高5020*2007*1585mm，轴距3000mm。车尾贯穿式设计，小鸭尾加大尺寸扩散器。这套设计确实有跑车味，但1.26宽高比配1585mm车高，低趴是低趴了，头部空间会不会受影响？这是个问题。

L3架构加八大冗余，但牌照只是测试牌照

搭载L3级自动驾驶架构设计，立体融合感知系统，定位、通信、供电、计算、制动、转向、感知、交互八大冗余。全链路冗余架构。重点来了：已正式获得L3级自动驾驶道路测试牌照，目前正在公开城市快速路等复杂道路有序开展实测。注意，是道路测试牌照，不是量产上路许可。这意味着L3架构是预埋的，实际功能还得等法规。这个操作和前面几家一样，硬件先堆着，等法规放行。

内饰，飞翼设计和随动屏有点意思

以飞翼为核心设计语言，贴身裁剪式布局。大尺寸悬浮中控屏，支持四向随动，前后可伸缩55mm，左右可旋转30度。26英寸超高清HUD。D形方向盘，39点立体式盘幅设计。3.4m氛围灯，飞翼轮廓，随翼展开的联动五屏。这套内饰设计确实有记忆点，尤其是随动屏，主驾副驾都能用。但问题是，屏幕伸缩旋转的机械结构，长期可靠性怎么样？用个三五年会不会卡顿异响？这个得打问号。

座椅，98颗压力传感器确实堆料

智能环抱座椅，98颗压力传感器精准识别身型差异，海量数据搭建预测模型，根据用户习惯不断优化，越坐越懂你。独立双泵设计，调节更精准。主动侧翼1秒完成充气，连续过弯响应不衰减。大面积创新采用航空级镁铝合金材质，提升轻量化的同时压缩内部40%零件体积，达成同级3倍精细功能部件集成。98颗传感器这个数字确实吓人，但问题是，传感器越多，故障点越多。座椅是高频使用部件，长期耐用性需要验证。

天幕和动力，参数都挺漂亮

1.8m?超大天幕，帘布中央相较竞品增加25mm以上垂向空间。双层玻璃与内置帘布形成多重防护，100%紫外线隔绝与99.96%红外隔绝。9.3mm空腔设计与帘布银离子成分。防霉防潮防雾，超万次耐久测试。动力纯电动，单电机277千瓦，双电机前后160千瓦和277千瓦。81kWh和100kWh两种电池，81kWh提供672km和702km续航，100kWh提供753km、822km和852km续航。全系800V高压快充，30%到80%约15分钟。虚拟主销四球头全铝双叉臂加后五连杆独立悬架，双腔空气悬架加双阀连续可变阻尼减振器。闪金黑内饰，全黑座舱配明黄色座椅缝线、门板饰条、中控腰线。

25.98万起，法拉利设计师，L3架构，98颗传感器座椅，800V，852km续航，双腔空悬。这套配置单放在25万到39万价位，确实有竞争力。但问题来了：智界RX的品牌认知度够不够撑起38.98万的Ultra+？L3测试牌照离量产上路还有多远？随动屏和98颗传感器座椅的长期可靠性谁来保证？