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【车主达人·趣谈车】钢炮爱好者狂欢？后驱宝马操控利器M140i

1 95 发布于广东 2023-05-08 11:02:26 只看楼主修改帖子

车主达人

Hello！
大家好，
我是FUNG，
一位不懂车的汽车爱好者。

《趣谈车》主要分享自己觉得特别的各种各样的车型，
包括新车、二手车、情怀车以及赛道日记录..........
如果你们有什么感兴趣的车型或看法欢迎留下评论哦。

如果想了解、讨论更多汽车知识，
可以微博关注@TengShauFung

有多少人买车是因为听了别人的建议而去买的？
也有多少人是因为看到路上什么车多就觉得这车能买的？
我相信这一类消费者一定不在少数，
在做选择时，几乎都有同样的心理：选择的人越多越正确，因为不想被大家所笑话。
而我始终觉得在自己能力范围内能够选择一台自己内心真正感兴趣的车，
这才是对车的尊重，对生活的热爱。

而这一期的这台车我相信一定是钢炮爱好者们知道所了解的车，
一台后驱+6缸的操控利器——M140i
这款车如今已经停产，而且二手车的市场还是挺稳定的，
当然没有新车价格这么夸张，所以我觉得如果你是一位对操控有着较高要求而且喜欢后驱的话，
不妨可以了解了解这台车，毕竟车主当时也是因为路上少见且沉迷操控而购入。

提到驾驶乐趣和操控感受，
就不得不提这一辆M140i，
更加注重底盘和转向的感受。
M140i的车头其实很呆萌，
这个双肾进气格栅如今来看可能在宝马车系显得格格不入，
但是我觉得这样的造型才是顺眼的，
圆润的线条更加使得这台车看起来很温柔。

另外大灯是全LED的大灯，
如今来看运动，而且犀利了不少，
其实这款车的年份一点也不长，
走在路上或者去跑山一定会引来很多驾驶者的目光。

M140i的车身侧面的是我当时唯一对外观部分不满意的地方，
但是现在来看又好像有不一样的味道，
由于采用前置后驱的驱动形式，使得车头好像长出一段，
而且车头有一点前倾的感觉，
修长的发动机舱以及短促的前后悬架。

M140i身上的这一套略微呆滞的M Performance包围套件，
没有现在的M Power车型这么的夸张这么的张牙舞抓。
银色条幅轮毂以及后视镜（后换碳纤维），无时无刻都在提醒驾驶者这是一台操控至上的小车。

18英寸的轮毂其实原厂是挺好看的，
配上M车型特有的刹车卡钳，
刹车是前四后二活塞卡钳的配置，
这台车也有不少车主拿去下赛道，
刹车也会进行升级处理。

M140i的尾部是挺好看的，
L型设计的尾灯配上低矮的车身，
双边两出的排气，采用居中的布局。

而且下方的黑色包围有点过于低调了，
走在路上丝毫不会察觉到这台车竟然是M140i。

无论是布局还是中控的设计，都是宝马车型应该有的风格。
相信大家对内饰造型已经非常熟悉了，
而我本人也是对这一套内饰设计挺满意的，
该有的机械感都有。

尤其是这个M Performance样式的方向盘配上一对换挡拨片，
绝对运动气息十足，这样的方向盘造型也是当年宝马运动车型的亮眼之处，
有一点不满意的是方向盘是手动调节（前后+上下），并不是电动调节，这个稍微有点遗憾。

M140i的配置上还是能兼顾家用的，
首先自动空调和座椅加热，还有胎压监测、雨量感应雨刷等配置，
仪表盘的造型虽然不是全液晶显示，
但是样式上也是属于耐看的一种。

这个换挡杆的造型绝了，
而且换挡的感受要给好评。

M140i中控上面的8.8英寸的iDrive系统，
能显示的内容（互联驾驶功能）和显示的效果也清晰和细腻，
另外这个反馈的速度完全没什么问题。

M140i特有的Alcantara材质的中控面板。

M140i的座椅是带记忆功能的电动调节座椅，
材质上是真皮+织布混合的，
无论从包裹性还是造型上都很不错。

后排就没有什么可以说的了，
你看车身造型就知道了，
实用性有但不是属于很乐观，
我相信买这台车的车主并不会经常载人，
仅有的两个出风口是后排的最高配置。

说到M140i的动力，
真的谁开谁上瘾，
尤其是这台车的操控会让人上头，
在这个价位上很少能找出其他的车辆有这样的动力输出动力搭配，
M140i依旧是那台采用双涡管单涡轮设计的3.0L直列6缸涡轮增压发动机，
并且让我觉得很赞的是低转速的发力。

M140i的动力配合来自ZF的8速手自一体变速箱，
非常平顺的换挡机构，
从1300rpm就能够输出最大扭矩，不到2000rpm，
你变能将变速箱升到8档，舒舒服服地享受，此时这就是一台普通的1系，
变速箱的实际表现还是匹配的成熟度都相当让人满意，更轻的油门踏板，充足的动力系统。

如果你想让这台钢炮动起来亢奋起来，
很简单，只需将驾驶模式换成SPORT模式，
时刻保持在2000rpm以上的转速表使得你想试探这台车的过弯表现和操控能力，
M140i的悬架采用双球节弹簧减震支柱前桥，而后悬架则采用多连杆独立悬架，
在过弯的支撑性上面让这台后驱钢炮的特性几乎发挥到了极致。

这套悬架的适应程度已经非常熟练，深踩油门，换来的是满意的推背感，
特别是中段加速时，加速最为明显，加之变速箱的降档逻辑已经很干脆利落了，这是你便可以轻松超车。

M140i除了SPORT模式之外，
还有一个更为激进的SPORT+模式，
这个模式一旦切换，
牵引力控制则会被关闭，
稍微一给油，车尾变非常活跃，
你必须时刻保持专注，灵活的车身让你享受着这台车所带给你的乐趣，
我建议使用这个模式的话得找个路上少车或者最直接的是上赛道，
全程都取决于你自己能不能够驾驭这台车。

M140i还有一个比较有亮点的配置则是可变转向比，
自然而然地让这台车的转向变得更爽更精准也更稳定，
这台车能够带给你驾驶的乐趣也能帮你释放工作时的压力，
6缸发动机的特性也是这台车的优势所在。

最后，
也许有人看到这个价位还是会拒绝，
很正常，毕竟这一类车型始终属于小众车型，
而能够尝试或者拥有这款车的车主，
我相信一定不会后悔，
其实这个道理和自己的生活轨迹也有关系，
不走寻常路不随波逐流，
超跑的价格不是每个人都能接受，
而这一类小钢炮的购入能力我相信很多人努一努力还是可以够得着，
所以买这类车型的车主一定是有趣的人，
我们下一期见。