Hello，又到了阿珏的分享时间，今天跟大家分享下我理想L8提车至今3w公里的用车感受，先介绍下车型，理想L8 Pro 6座，灰外黑咖内，20寸的银轮毂，24年初买的，走的是公司帐户，所以没有什么附加优惠，包括国补和置换补贴什么的都没有，原价购入，当时的价格是33.58w，唯一就有1w多积分换了点东西，然后提车保险花了7400多。

为什么选这个车？买之前也许你会说增程不纯粹，烧油又烧电、保养也是走两套、配件组装车，但是买了之后，开上之后，这些都不重要，你只会说，嘿嘿真香，80%时间用电，20%用油，实惠仍然是实惠，而其余的时间则没有旅途焦虑，有很强的长途驾驶能力，你说我组装车，好吧你说的对，但是我冰箱彩电大沙发就是遥遥领先，作为一个纯家庭用车，理想L8有绝对出色的空间乘坐体验，智驾做的也是中规中矩，价格适中，品牌虽说黑粉多，但不妨碍他在增程式这块绝对的优势地位，所以我想买辆奶爸家用车，理想绕不过去的，倒不如说在理想家族里按自己的心理价位选哪个才是我考虑的久的。

外观/内饰：理想L8的外观在我看来说少数能把贯穿式头灯做的足够大气的车型，大多数的贯穿式头灯的设计都会显得车子没有攻击性，或者说小孩气，但是理想L8的车头前脸处有日行灯折出的棱形边缘，再加上车身的宽度，显得车前脸非常有冲击力，车的侧身和尾部则显得简约自然，没有过度的修饰，尤其是尾部，同样的贯穿车灯，加上平整的后盖，整体看上去很舒适。

内饰方面我选的黑咖色内饰，黑色我觉得是最耐看的内饰颜色，为了多加点颜色变化，又怕以后看腻，我觉得相近的咖色配的非常好，不单调，不老气，属于经久不衰的颜色，内饰里面我觉得设计最棒的是方向盘，这个真是理想的一大特色，把仪表盘和方向盘集成在一起，显示不下的东西再由抬头显示展现，关键的公里数、续航和车速在方向盘上显示完整就够了，这样的设计让主驾驶的视觉效果很开阔，又很有科技感。

车前的两大块屏幕说实话开始我是不喜欢的，起码试驾的时候不喜欢，感觉两块屏幕分割的太突兀了，但是实际当你开久了就会发现，其实主驾驶方向也就大部分视线都在第一块屏幕上，很少能关注到第二块屏，那块屏幕给副驾驶用则刚刚好，虽然分隔突兀，但习惯之后，各有所用的感觉其实也是很棒的，而车内的其他物理按键则很少，确实内饰很简洁，但大多数集成在屏幕里的缺点则是过分依赖语音和较高的学习成本。

空间：我觉得买理想是必买6座的，因为只有6座才能体现出来理想的优秀乘坐体验，后排才是这辆车的真正打开方式，我买这辆车最关键的原因就是家里刚有了孩子，需要一个空间足够又能放婴儿座椅的座驾，所以主驾后面的座位是绑定了一个婴儿座椅的，这辆车常用人就我和我老婆两人，一个开车，一个坐后排，娃在婴儿座椅上，你问我副驾干什么，副驾当然是放倒给老婆当沙发啦，副驾和后排组合起的大沙发真的是上车就睡的体验，醒了睁眼就睡大屏幕，不要太爽，如果再有别人上车，可以临时抬起第三排，第三排也完全足够成年人的正常坐姿，因为前面是2座，中间有过道，就有腿放的地方，完全不用像以前的一般7座车那么委屈自己。

说完乘坐空间，再说储物空间，以后排第三排抬起的情况举例，我觉得这个车后备箱算是很能装的，suv的后备箱高度不是盖的，车前排的空间则稍微有点差，扶手箱空间有点短，前排的手扣箱开口有点小，且比较浅，相对有些鸡肋，扶手下面也有有一块空间可以简单放些杂物，所以说车内的空间相较于这么大的车来说只能说一般。

配置/车机：配置方面理想L8一共就3个配置，很好选，我选的Pro，跟Max比缺的是冰箱和更好的智驾，跟Ultra比是少了几度电而已，先说这个智驾，首先我觉得理想的高速智驾做的还不错，主要是开启的方式非常简单，就是右手怀挡向下拨两下，一下是巡航，两下是智驾，所以说开这个车上高速我还是很喜欢开着智驾体验新时代的驾驶方式的，至于更高配置的城市智驾，我觉得应该比较鸡肋，我通勤时段一般是比较堵车的高峰期，所以城市智驾很有可能不能满足我的需求，至于冰箱我觉得不值得加钱去选配，那个顶多算是智驾的附加产物，至于电池，多不到10度，实际纯电续航能提高50公里吗，我打个问号，所以选择Pro是我的最终选择。

值得一提的是我觉得理想的抬头显示和车机360做的很不错，抬头显示上展现的信息非常多，包括转向时的后视镜流媒体都在抬头显示上有，而且360清晰度很不错，哪怕上雨天，也有足够的视野，而且有个小细节，我觉得理想的雨刮器感应非常灵敏，基本不用手动干预，及时又不频繁。

性能/驾驶体验：性能方面我觉得理想还是很到位，尤其是高速，速度提的很快，经常不注意速度就飘上去了，而驾驶体验给我感觉有好有坏，一方面理想的座椅填充物的感觉非常舒服，柔软包裹性强，长途驾驶不会觉得疲惫，而且长途开个座椅按摩，也是非常之棒，另一方面因为理想的车身非常宽大，而且车重也比较高，所以在重庆的用车就显得不太灵活，而且高速转弯或转急弯时有点飘，就是不能给人安全感。

电耗：理想L8的纯电状态下我一般能开出来170km左右，大概满电开到10%，虽说他是增程式，但是怎么说也有一个42度电的大电池，说实话这个续航达成真的有点拉，所以我才是Ultra那10度电加的没有太大意义呀，也许50km续航都未必加的出来，而油耗也比较一般，给大家看看我最新的一个油耗，200多公里开的8.4的油耗，但是是高速哈，理论上新能源车高速的电耗要大于市区，而理想的原理也是油转电再给车供能，所以说理想也应该上高速油耗高，跟正常油车是反的，如果是市区的话，大概是6-7的油耗差不多。

最后存在的问题：第一个最大的问题前面也说了，就是速度高的时候会甩车身，尤其高速时比较明显，偶尔遇到会很慌张。
再一个理想的车胎我觉得很一般，米其林的20寸 255/50的轮胎，莫名其妙的总漏气，我隔三差五就要补胎压，去店里查了几次也说没问题，也就只能这么补着，而且这个车胎很爱打滑，作为四驱车雨天打滑我觉得是不应该的。

最后理想的主驾坐姿给我感觉有点高，而且车座调节高低的角度很不明显，所以身高比较高的人坐在里面视线打出去就很高，像在开公交车一样，这个需要使用一段时间。

以上就是我理想L8同学的3w公里用车体验啦，总的来说我觉得瑕不掩瑜，理想L8的综合表现优势太强了，他是那种能让你开上之后就把负面想法都抛在脑后的车，毕竟谁不想在车里睡按摩沙发呢，俗话说越有人黑，越多人去买，越多人买越多人认可，所以越多人黑越多人认可，这个抽象的哲学在理想身上实现了，而我也确实感受了，那么今天的内容大致就这么多了，我们下次再见喽。