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是情怀的延续，更是梦想的重生，分享四代飞度GR9的魔改之路

1 239 发布于 2021-05-31 11:27:23 只看楼主修改帖子

男人对汽车的好感是与生俱来的，从小就很喜欢汽车，记得当时最喜欢看的动画片就是《头文字D》还有《湾岸midnight》，耳濡目染之下对JDM形成了别样的情感。每逢过年长辈给的压岁钱都会攒起来，去买自己心爱的汽车模型，这个爱好到现在还始终保持着。到了大学那会儿国内改装车文化渐渐成型，再加上互联网的普及，业余时间基本都沉浸在各种改装大赛或者改装视频当中。也是从那个时候开始，对本田飞度慢慢产生了情怀。

2016年买了人生第一台车——GK5，选择它的原因一是因为灵巧好开，适合在北京这种拥堵的路况下代步，但对我来说更重要的意义在于梦想终于照进了现实。飞度凭借着出色的车身结构以及性能强悍的地球梦发动机，一直被誉为可玩性最高的入门级改装车，它的出现就是我梦想的开始。在我看来，玩改装其实跟谈恋爱是一样的，都是响应爱和荷尔蒙的号召，这才是最原始的动力源泉，而且需要用心经营和调教才能达到最佳的状态。三年的时间里前前后后改了很多东西，虽然刚刚入门避免不了走很多弯路，但当驾驶着自己亲手改装的爱车一路驰骋的那一刻，感觉所有的付出都是值得的。

但意外总是不经意间就会到来，一次车祸让自己精心打造的爱车面目全非，这对当时年轻的我打击很大。那种感觉就像失恋，心痛、无助，所以最后忍痛将车卖掉，换了台十代思域。其实十代思域各方面的表现也都很优秀，但可能自己心中对飞度的那份执念还在，总觉得少了点什么，所以这件事也成为我当时内心最大的遗憾。直到全新一代飞度GR9的上市，才重新点燃了我的激情，于是卖掉思域，毅然决然的订了GR9。

这是当初提GR9时拍的一张照片，很有纪念意义，它的出现让我可以有机会弥补GK5的遗憾，让梦想再次复活。

第一次开GR9给了我不小的惊喜，不仅动力方面得到了完美的继承，而且底盘质感也有很大提升。相比上一代更加紧致，更有高级感，这也让我对GR9的改装有了更大的自信。

新车一到手，改装工作也随之开展起来，本田官方的钥匙套先安排上。

玩过改装的都懂，因为各种改装件都要费心思去订，所以不可能一蹴而就，都是一点一点的进行。Piaa蜗牛喇叭和米速霸继电器率先到货，直接上车。

DEFI A1三联表，分别显示水温，油温，油压，效果不错。

索尼的AX5500，支持carplay，换上之后科技感瞬间拉满。

加装了来福酱扶手箱，看一下整个内饰的效果，相当舒服~

更换容量更大的松下电瓶，确保电量稳定供应。

有了之前GK5的经验，这次对GR9的改装显得轻车熟路，可以少走很多弯路。但这次我也有了更高的要求，那就是打造满配GR9，所以把水箱盖和油箱盖都换成了MUGEN，力求武装到牙齿。

日规混动尾灯搭配piaa转向和piaa倒车灯，效果满分。

更换日规短杠，这里有个问题就是四代飞度有防撞钢梁，而日规并没有，无奈只能拆掉。

我提的这台是星河白，这颜色真心不好配，尝试了好多次才达到理想效果。

全车贴上圣科车衣，看着更加闪亮。还是原汁原味儿的感觉最好。

考虑到实用性，还加了个原厂的后备箱灯。

所有的配件陆续到货，开始全面动工。

开心坏了

减震器我选择的是CUSCO ZERO A，实际感受非常棒，要支撑有支撑，要柔韧有柔韧，再也不是井盖杀手了。

避震器全家福。

看下细节，整体工艺非常精致。

EMD的师傅都是专业车队服务的技师，水平没的说，由他们操刀自己心里也踏实。

好的侧倾杆可以让行车姿态更加平稳，所以我这次选的是进口CUSCO侧倾杆。

跟原厂的对比一下，差距还是挺明显的。

看下上车效果。

俗话说想要动力先要有制动力，安全没有够用这一说，所以刹车至关重要。有了之前GK5的经验，对AP一直很偏爱，所以这次选了AP 5000R 9440卡钳、CZV鱼钩盘、GOODRIDGE钢喉以及Endless Super Street T-Sport 刹车片，力求做到尽善尽美。

Cusco刹车顶。

发动机护板也用了Cusco的，强度还不错。

再配上Cusco的前顶吧和机油透气壶，整个发动机舱看着帅气了不少。

虽然沉迷于改装，但也要保持理智，考虑到日常代步的舒适性以及不炸街不扰民的原则，所以我选择HKS高流量风格，运动三元，配FGK双回压排气，不损低扭。这样就能在最大限度提升进排气量的同时，兼顾安静，绝对的文明改装。

本田的GT5电脑程序，效果立竿见影。

更换运动三元200目，排气通畅的同时不会损失低扭。

原厂中段+FGK内回压尾段，效果相当完美。车内无感知，但是外面却能感受到一丝暴躁的味道，一切都是那么恰到好处。

Rays防盗螺丝。

Rays ZE40 TIME ATTACK限定版轮毂+米其琳PS4 轮胎，效果很燃，而且抓地力相当不错。

想要追求极致性能，四轮定位必须要足够精准才行。

全部改装完毕，把爱车彻彻底底的清洗一番，下一秒就是华丽的变身。

这就是GR9重生的样子，效果相当满意，每次把车挺好之后都忍不住回头多看几眼。

和兄弟的GK5来张合影，大家觉得哪个更帅？

CVT加大油底壳，有效提升散热效率，防止热衰

更换LSD限滑差速器让弯道更有自信

日规前杠货源比较紧缺，所以也是等了很久才弄到，花了一万米，谁让自己忠爱原汁原味儿的东西呢。经过了五次喷漆，终于达到肉眼零色差的效果，值了！

前杠上车的那一刻，感觉一切都圆满了。

GR9的改装就此告一段落，很享受整个改装过程，更享受驾驶着自己精心早打完美座驾的感觉。曾经GK5带给我的快乐，它又回来了。

之所以会把自己GR9的改装方案分享出来，主要受到了前段时间吴文法和刘永林分别创下刷圈纪录的鼓舞。同样的车手，同样的赛道，吴文法用全新的GR9打破了自己GK5创造的GIC圈速纪录：1分28秒522，刘永林在中汽联赛道同样把自己保持的飞度最速纪录刷新到52秒754！这个数字足以让所有飞度迷热血沸腾！虽然自己没有专业车手的改装精度和精湛的技术，但我们从GR9身上感受到的快乐是一样的，因此这次分享也算是一个致敬吧。今天飞度能够拥有如此丰富的改装文化，除了跟它自身的过硬素质以及完善的配件之外，与所有改装迷的分享也是分不开的，希望能够通过自己的分享，为这个充满魅力的文化大家庭添砖加瓦。

改装无止境，这话说的不假，在很多圈外人眼里这是一个“坑”，但是真正喜欢的人却乐在其中。正是因为这种永无止境，所以才能获得无限的快乐，打造满配GR9并不是说说而已。追求完美的道路仍在继续，希望会留下更精彩的回忆，大家共勉！

1.全车圣科车衣
2.全车3M晶锐90玻璃膜
3. Rays ZE40 TIME ATTACK限定版
4.米其琳PS4 轮胎
5.德国霍夫曼进口动平衡块
6.CUSCO ZERO A 避震器
7.AP 5000R 9440 卡钳
8.CZV鱼钩盘
9. GOODRIDGE钢喉
10.Endless Super Street T-Sport 刹车片
11.SONY AX5500车机
12.SONY 1000线摄像头
13.日规短杠
14.日规混动尾灯
15.PIAA三段式无骨镀膜雨刷器
16.米速霸三叶蜗牛喇叭
17.米速霸三叶继电器
18.PIAA倒车灯单边500流明
19.PIAA后转向灯单边250流明
20.BELLOF叶子板转向灯
21.Panasonic 80B24L 电瓶
22.Panasonic 电瓶检测器
23. DEFI  A1三联表水温油温油压
24.GT5程序定制特调
25.HKS高流量进气风格
26.盯盯拍Mini5
27.CUSCO磁性放油螺丝
28.运动主副三元
29.日本Broadway加大后视镜
30. MUGEN水箱盖
31. MUGEN机油盖
32.CUSCO前后侧倾杆（进口）
33.CUSCO前顶吧
34.CUSCO发动机护板
35.CUSCO机油透气壶
36.CUSCO刹车顶吧
37.CUSCO李子串
38.CUSCO井字架
39.CUSCO引擎室加强支撑杆
40.CUSCO前底加上件
41.CUSCO B柱加强杆
42.FGK内回压排气
43.本田原厂后备箱照明灯
44.东风本田来福酱扶手箱
45.日规前杠总成
46. NGK RACING火花塞
47.电动折叠后视镜
48.原厂无钥匙进入
49.日本原厂熏黑前后标
50. 日本建伍XS-1704两分频喇叭套装
51.spoon杯士
52. 博德Border LSD限滑差速器
53.CVT变速箱加大油底壳