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首先要追溯到六年前，提了奥德赛。不到7年的时间，我家的“大白”奥德赛“安全运行”了10w公里+，带着我们一家人基本环遍了中国，陪我去过了西藏。因为几年前的特殊原因，内蒙和新疆没能进去。
但是，2.4排量的奥德赛在市区，我必须每天早高峰通勤的情况下，油耗是个最大的问题。在日常通勤每天大概30-50km的情况下，基本每周到十天就要进一次加油站，每次平均300元的92加满，在市区大概只能跑290-350km。
再加上身边朋友好多都已经更换电车通勤之后，听到所有的反馈都是，省钱，回家停车预定晚上充电，不仅是比油车省油，还方便……
所以，油转电提上日程。预算25w以内，纯电车。短一点的小长途，开它。超过500km单程的可能就开奥德赛了。
之前其实还想过把家里的奥德赛换掉，种草了广汽传祺E9、腾势D9和小鹏X9，也等到了理想MEGA，但这几辆车，对我来说最大的缺点就是，一多半时间城区代步的话，车身尺寸都太大了
最终在决定不置换掉奥德赛的情况下，开始看车。
这期间看过特斯拉、极氪、小鹏还有理想。
特斯拉：
model3 & model Y
特斯拉这个品牌的关注度，尤其从油车转到电车，应该都绕不过去的吧。
最开始其实没考虑特斯拉，由于我们这边，我平时的活动半径没有特斯拉的展厅。但刚好陪家人去看奥迪（隔壁就是特斯拉的展厅），他们去试驾的时候，我溜达到隔壁的特斯拉逛了一圈儿。
老婆说这就是毛坯房啊哈哈，但我感觉恰到好处，反而还有点深得我心的意思，但确实审美这一块儿，见仁见智啦。
只是静态体验了一下，没有试驾。
极氪001：
极氪在女儿学校旁边的商场是有展厅的，看到了换代后的001感觉真是不错。
（其实之前就还挺喜欢极氪001的造型的，每个男人应该都有个旅行车的梦吧😳）
各种高级配置堆起来，真好，真喜欢。当时感觉真不错，就想是它了！
但这就带来了一个很重要的问题，就是超了预算
我每次路过都会去看看。
老婆和孩子试坐了之后，第一感觉就是后排空间是个问题，还有就是车身太低……（都是奥德赛给她们惯得毛病😂）
但看的出来对乘客来讲，可能不是太满意，现在还达不到自己买个大玩具的阶段。
还有比较重要的一点就是选完配置之后，要30w了，还是pass掉了。
小鹏：
小鹏的展厅就在极氪的旁边，坐了X9，虽然第二排座椅从来没有属于过我（但我yy的画面就是我中午可以在车上躺一会儿）
然后转头看向G6，20w+的配置可以，而且空间也不错（因为这边G9没有展车也没机会坐进去试一下）
最最最主要是G6的价格感觉真不错（qiong）
“意外”就发生了，跟销售闲聊的时候，可能聊high了，突然跟我来了一句，“都知道小鹏的车其实很一般，但辅助驾驶是最牛的……”
（回来我就一直在思考小鹏的车咋了，到底一般在哪里，因为此时此刻在消费者的心里，“一般”这个词，基本和“不好”画等号了）
但确实就是这一句话，导致我真的心里别扭犹豫了很久
理想L7&L8：
身边的朋友有理想的居多，体验感都还不错，家里还有一辆油车且长途高速体验感不错的情况下，L7和L8pass掉了。
（理想这两辆车的车身尺寸也是这些车里最大的，主要需求就是在城区代步，送送娃，确实大了一些。）

看了这几辆车之后，最终决定就在小鹏G6、model 3和model Y中做选择。
这里其实最纠结的就是小鹏销售那句话，决定再带老婆孩子去趟特斯拉的展厅。
但是家里“领导”指示：真想特斯拉的话，批准可以提高一点预算，不要model3，直接model Y吧。
model Y从HW3.0升级到HW4.0，听销售聊完各种优惠下来，就像不要钱一样，但我们也没有冲动，回来思考过后才在app上面下了订单。

从最后一次离开特斯拉展厅到提车，三天的时间。
（具体为什么这么着急，我写在下面费用清单里）
（从拿了驾照，这是我第三辆车，确实也是我买车提车最快的一次了）

ps：蔚来不是没去看，是ES系列太贵，我喜欢的et5t的后排，老婆坐进去基本就给我pass掉了（但是真的好看！）

特斯拉model Y后轮驱动版 
车辆售价：￥258900 （裸车价格）
优惠：￥8000 （保险补贴）& 车漆选配优惠：￥2000 （可选白、红、灰，白色和红色官方￥8000，灰色￥12000）
我选择了白色的车漆，如果按官方来看的话，是优惠了6000元。
所以最终的裸车价格：258900-8000+2000=252900元

保险在app购买，有四家可选，我选择了太平洋的，价格基本一样，但代驾次数比其他三家多了两次
保费￥5934.87
上牌费用：￥120

在4s店交车前，工作人员（销售的情况下）选购了一个3M的贴膜，花费￥2998
提车送了车内脚垫、两个炭包和一个挪车电话。
在选购了贴膜的情况下，贴膜施工完成后，送一个天窗遮阳帘、后备箱双侧储物盒和前后扶手箱的收纳隔层。

提车一周的时间又陆续选购了脚垫、前后备箱垫、手机支架、前排储物盒等等一些“装修件”，总花费不到1000元。刚开始使用，不知道效果如何，这里暂时不做推荐

首先联系销售咨询现车情况，告知有白颜色的现车，马上就可以提。
然后附1000元的定金，他帮忙锁单。
为什么这么着急呢？因为特斯拉的优惠政策，是3.31前，在交付中心把车开走
（不知道是不是营销策略，但是这一波操作，他们应该是挺值得）

定好车后拉了一个群。交付中心帮预约了提车时间，在特斯拉app上也可以看到。
在定好的时间抵达特斯拉交付中心，先签到，随后会有工作人员跟你做提车前的对接，保养注意事项，连接手机app，然后帮你搞定临牌等等。但这个过程非常快（慢一些的是在这里会跟你推荐车内太阳膜，你纠结要不要选择的过程😂）
随后，交车的工作人员会带你去验车，并上车跟你讲解一些注意事项。随后他会进入你的交付群，有什么问题可以随时在群里提问。
在这里也没什么交车仪式啥的，如果有拍照要求的话，可以跟他们说一下，可以给你营造一个提车的氛围哈哈。
来都来了，拍一张吧
这里开其他车辆去提车的话，也是免停车费的（虽然我也不知道这边是不是会收停车费）

上牌：
提车后当场编辑了几个号码锁定了，随后就直接前往车管所上牌了。
（因为我们公司的停车场临牌比较麻烦，想着挂牌越快越好。）
这里也是感谢交车小哥的推荐，在济南的小伙伴如果像我一样着急，也可以去历城区车管所，当场制作，立等可取。

跟国产新能源相比，车机表现可能就是中规中矩（我没有开过，所以也不做比较了）

电耗的话没有太明显的感知。
提车一周，现在开始快800km，跑了两次小短途（单次往返200km）充了4次电，但每次都没充满。
现在在没有装自己充电桩的情况下，在外面充电感觉也很方便，公司楼下有快充桩，平时接娃学校旁边也有桩，虽然没有自己的桩，也没啥使用焦虑。
我之前开油车的时候，也不喜欢把油开到最后30-50km才去加油。所以有时候知道待的时间久一些，就顺手“奶一口”，这样很多停车场还能减两小时的停车费呢
满意的点：
①虽然就是个Y的基础后驱款，但在高速超车的时候，直接踩踩电门就过去，相比于之前奥德赛超车，我需要先挂到s挡，超过去再切换到D挡。
②现在我设置的回收动能是标准，适应了之后，还是很好用的。尤其是右转弯，松松油门看看如果没车就过，脚也不需要先去点一下刹车再去踩电门了。
不太满意：
①车机导航感觉不如手机的高德导航，现在基本都是手机+车机导航一起开（说车机导航不好用，但是现在还在试，也许会不太严谨）
②女儿的安全增高垫挪到model Y的第二排，安全带不是很好扣。（之前的奥德赛第二排，她都是自己扣安全带的）

刚好也赶巧了，就在换车之后的这几天，各种小短途，一天平均要到100km+了，我家“大白”的话，应该要两三天就进一次加油站了。心里感觉省了一个小目标了有木有！😂

开了一周的时间，陪我跑了800km的路程，有城区、高速甚至还有乡间小路😂
整体的感受底盘、减震还有隔音，都比我2017款的奥德赛要好（我的奥德赛改了悬架）
但是不知道是不是新车的原因，不太严谨，大家看看就好，可以随时交流。
之后随着用车时间的增加，我会再分享更多的使用感受