之前一直在论坛里看大家讨论这车，说是偏家用的硬派插混SUV，这次自己开一圈，心里也算有数了。

试驾的是五座版，Hi4插混四驱系统，1.5T发动机加前后双电机，参数不需要多说，开起来就是明显的底气足。这车个头不小，接近5米的车长，但第一脚电门下去并不笨，起步很轻快，低速基本靠电驱，城市里跟车、红绿灯起步都很安静，也没有那种突兀的蹿劲，挺好控制。

市区跑了一段，能明显感觉底盘调校偏稳。悬架过滤细碎颠簸很积极，井盖和减速带处理得干脆，不会多跳一下，坐在车里不会晃。方向盘手感偏沉，但指向挺准，掉头和变道都不用多修方向，让人感觉这车虽然高，但重心压得住。

上了快速路之后深踩油门，发动机介入不突兀，动力衔接自然。中段加速很有信心，超车不用提前规划太多。四驱在这种场景下不强调存在感，但整体的稳定性很好，车身不发飘，这点挺符合猛龙PLUS偏全能取向的定位。

我还特意试了下稍微烂一点的路，碎石和坑洼路面，悬架有韧性，不是那种硬邦邦的越野风格，更偏向家用舒适，但通过性确实比一般城市SUV强一些，离地间隙和四驱在心理上很加分。

内饰给我的感觉是实用为主。坐姿高，视野好，A柱不挡视线。中控和仪表显示清楚，车机反应也挺快，语音识别日常用没问题，开车时少低头。座椅偏厚实，靠背支撑给得足，跑一圈下来腰不累。

刹车脚感是我比较认可的地方，前段不虚，制动力跟脚，电混车型常见的点头在这车上控制得不错。能量回收可以调轻，切到接近油车的感觉，新手也容易适应。

这一圈开下来，猛龙 PLUS给我的印象是开着不像硬派，看着像，但骨子里更偏家用。动力储备足，底盘扎实，城市通勤舒服，周末想走点烂路也不虚。对于想要一台插混四驱SUV，又不想太激进的家庭用户来说，这台车确实值得去试一脚。