作为第一批MG4EV的车主，先是经历了车型叫木兰，刚购入又全球化统一命名为MG4EV。

最初接触电车是朋友两年前买了哪吒V，用下来感觉很不错，所以就推荐给我。那时候预算也就是7－8万，买个城里代步用车，家里已经有一辆CRV纯油车，也不再担心出远门。认真去了解了电车以后，才发现，电车市场是那么的卷。也发现可选的范围已经非常广了。比亚迪就有适合自己海鸥、海豚、五菱MiNi，五菱宾果等，综合对比后是锁定了海鸥和哪吒V，这两个车的价格与自己的预算符合。但是去试驾了海鸥后，才知道只是四座车，自己家里平时城里出行偶尔会是5个人，虽然有两个小孩，也不拥挤，但是毕竟形成了超载，就放弃了海鸥。哪吒就形成了唯一选项，恰好要出新款，就等待中。结果新款出来后，感觉厂家不地道，改了外观一点是好，但是也改了很多核心的东西，价格还非常坚挺。一下子就让我失望了！

好巧不巧，这个时候，大众ID3忽然来了一个降价销售的活动，名爵汽车也紧随其后，从来没听过的名爵木兰（现在叫MG4EV）一下子进入了视野。详细了解后，并对各种数据横向纵向对比，发现自己竟然非常喜欢。还有一个十分重要原因就是感觉买了电车怎么也要开个十来八年的，一次买好点，不能委屈了自己。就是这个奇葩的原因，让我把购买车的预算一再提升，最后锁定并且成交了名爵木兰520旗舰版。预算从8万弄成成交13.2万，提升了5万多！真是要命的冲动啊……
现在回头总结当时考虑的，发现考虑的过多了:

一是空间过剩的问题。MG4Ev的乘坐空间非常可观，但是现实的情况确实自己一天到晚都只是拉着两个4－6岁的小不点，空间完全是浪费了。使用率不高

二是续航用不完和缩减的问题。这里分两个问题，第一是自己选车的时候，选了520续航的，现在装着家充电桩，充电非常方便，但是一个月才充两次左右。大多数时候充电桩闲置了。实际上，开始应该下手425的版本就可以，也可以减少上万元。现在选了个长续航的，出远门也是电车，把家里的SUV也闲置了。

另一个续航问题，这个是用了一久才出现的问题，以前只是听说冬季续航缩减，我以为的是可行驶里程减少。我的实际确实理论上的里程减少，啥意思呢？就是充满电后，前几次是520公里，后面变成充满电可行驶519公里，再后面是充满电可行驶518公里，517公里，现在成了充满电可行驶513公里。完全没听说过会有这种情况啊。这是传说中的的电池衰减么？如果是那也太快了啊！

第三个是提速用不完的问题。那时候考虑要最大功率150千瓦的，提速快，马力大。实际中，标准模式的提速就已经感觉自己用不完了，运动模式根本不需要。马力也是，125千瓦也已经足够了，没必要150千瓦。

第四个就是座椅加热多余的问题。我在云南，一年四季跟春天一样，最冷的冬天，早晚上10度左右，白天20来度。座椅加热完全不需要用。真是浪费啊，这个高配置自己完全没必要用。还好当时没一股脑装热泵，不然又要浪费一坨钱了。庆幸庆幸……

第五个问题是电车容易晕车的问题。这个可能是大家都遇到的吧，或者是来了动能回收强的原因。坐后排的基本都一会就晕车了。搞的现在都不敢动能回收。

总的来说，车还不错。就是很多功能在自己这里浪费了。后面买车的车友，还是综合考虑自己用车情况再决定吧。别学我冲动，瞎追求……