汽车之家|【第一辆车选二手】准新车只要7万的自主品牌SUV 让二手途观颤抖|青少年|论坛

PART1——短小精悍刚柔并济

这台准新的长安CS75和上一期介绍的那台老途观完全是两种风格的二手车，这一点在外观上表现得淋漓尽致。虽说这代CS35早在12年就上市了，但是也比老途观这种"00后"的车年轻了不止一点半点。我认为CS35作为一款6年前推出的自主品牌小型SUV，外观设计是很不错的，放在今天来看，依然觉得它简约大方不老气，不像个别造型无比妖艳的车型，过不了多久就会觉得它的样子太非主流了。

CS35的大灯有棱角，因此看起来挺精神的。灯光配置则比较一般，远近光灯都是卤素光源，好在日间行车灯没有缺席，又让这台车年轻了5岁。作为自主品牌的中配车型，带有前雾灯我认为是合乎情理的，毕竟自主品牌车型把配置推高一点才能有更强的竞争力。雾灯的样子也值得拿出来说一下，边框使用镀铬饰条进行了装饰，使这台新车指导价才8万多的小车变得精致了许多。

CS35的车身长度仅为4170mm，不过车身侧面的线条却非常有力量感，让这台车显得比较有气势。车主说它非常喜欢这台车侧面硬朗的样子，有一种短小精悍的感觉。上一期介绍的途观看起来比较圆润，相信若不是对那台车有特殊的感情，年轻人还是更喜欢CS35这种看上去更加精练的外观。

7万买台准新SUV，配备的是17寸的双五辐轮毂，还要啥自行车...对于CS35这种尺寸的SUV来说，我感觉17寸的轮毂视觉效果已经非常优秀了，又加上配备的轮胎胎壁并不厚，这台车的轮子看上去非常运动。买车龄短的二手车，在配置上会称心如意不少，因为绝大多数车型都会通过改款来升级一些容易看得见的配置；就比如现款的途观，即便是乞丐版也不再使用上一期中老途观的那款16寸轮毂了。

车身侧面也有可说的点，那就是车身下沿的一圈黑色塑料包围，为这台车增添了几分野性。和车主交流的时候，发现我和他的观点高度一致，那就是这个级别的SUV和越野基本上是不沾边的。他在买这台车的时候，也没有考虑通过性的问题，选这款SUV除了看好它的车况外，就是喜欢它比两厢车优秀不少的视野了；实际使用起来，最多就是开着它去山里的农家乐吃饭的时候走点土路，其余的时候都是铺装路面。

在这台车的D柱上有一款很鲜明的塑料饰板，上面还带有长安的LOGO，这种设计让我联想到了老皇冠和迈巴赫。车身侧面带有品牌LOGO的设计往往会出现在一些豪华车上，这台小型SUV的侧面也带标，让它有了一点点“行政”气息。不过车主却不太喜欢这个部位的设计，他认为把黑色的塑料饰板改成镀铬材质的看上去会更加协调精致。

与硬朗的侧面不同，CS35的车尾造型还是比较柔和的。在车尾，除了看起来非常顺眼的尾翼之外，后保险杠下部的银色护板视觉效果也不错。车主说这台车尾部唯一的遗憾就是没有出现双边的排气，即便是左边来个假排气也好，会让这台精练的车看起来更加运动。

尾灯的面积非常大，营造出了大气的视觉效果，不过并不显得老气。买一台准新车，安静地欣赏它有神的灯组即可，不必因为大灯漏水泛黄或者表面塑料老化而担忧。这台CS35的装配工艺我感觉还不错，缝隙很均匀，不像之前介绍的那台奔腾B30，尾灯的左右两部分都对不齐。

看到漆面，又发现准新车的优势了...在挑选二手车的时候，许多白车的车漆都会出现发黄的现象；一些白色车在刮蹭之后，由于修复的工艺不行，也会有很明显的色差。不过在准新车上就不必担心出现这些情况，漆面往往会充满了光泽，购置之后完全不必进行抛光之类的复杂操作，简单地洗洗车就齐活儿了。

PART2——内饰碾压老途观

来到内饰部分，这台12年的CS35和上一期介绍的老途观简直不是一个时代的产物，这台车内饰的视觉效果绝对可以碾压老途观了。此外，CS35内饰的用料也比较扎实，中控台上部覆盖的材料触感很好，搭配上缝线工艺，高级感油然而生。虽说其他区域还是有大面积的硬塑料，但是我觉得在这一台新车指导价才8万出头的车上也算是合乎情理的事。

门板上层次非常丰富，车主说他也非常喜欢这个区域的设计。首先，上方的银色饰条和中间部位的白色皮质的使用使这个位置看起来并不沉闷；其次，他一再强调对缝线工艺的好感，如果中间容易接触到的部位只是覆盖一块普通的皮质，那么看起来难免会有些廉价感。

CS35的方向盘又是一个要给好评的点，首先，它的样式和握感都非常好，方向盘上使用的枪灰色饰板看起来很高档，皮质方向盘的出现搭配上红色的缝线，使它看上去十分运动；其次，多功能方向盘的配备保证了基本的使用便利性，定速巡航的出现也让这台车的变得更加好用，车主说这台车的动力表现平平，高速上如果一直踩着油门来控制车速会感觉很累。

双炮筒景点样式的仪表盘也是车主很喜欢的设计，因为蓝色的背光灯配合上白色的指针感觉很有科技感。不过我觉得这台车d仪表盘还有很大的进步空间，就比如中间位置的黑白小屏幕，虽然信息量够大了，但视觉效果不理想，在这个自主品牌车型之间竞争愈发激烈的时代，给它配备一个彩色的屏幕更为合适。

这台中配的自主品牌SUV配置也算不上丰富，依然停留在了一个刚够用的水平。方向柱左侧的功能按键，也就车身稳定系统的开关可以稍微炫耀一下了。如果喜欢CS35这款车，并且又想体验一下自主品牌的车堆得很高的配置，可以考虑选择12年的初期高配CS35，虽说车龄稍微有点长乐，但它能带来的不仅是丰富的配置，还有4万元左右的低廉售价。

回到中控台部分，先说一个要吐槽的点，那就是左侧的假一键启动按钮。长安在做这台不带一件启动的中配车时，并没有为它单独开模，用塑料壳草率地堵住了启动按键的安装孔，这一点做得不够用心。中控台最高处的多媒体显示屏保留了实体按键，这也是车主很喜欢的一个点，他说设计驾驶起来之后，通过下方超大号的按键来操作这块屏幕的感觉非常爽，即便是能买10台CS35的特斯拉也无法带来这种爽快的体验。

“V”形的空调控制按键布局和长安的车标如出一辙，不知道设计灵感是不是源自车标，了解的大神可以在帖子下方的评论区中科普一下。显示空调信息的小屏幕和旁边的黑色面板巧妙地融合在了一起，看上去有点科技感。除此之外，在下方还设有两个点烟器电源和USB、AUX的接口，功能算是非常强大了，其中一个点烟器电源可以直接给行车记录仪供电，超级方便。

看到顶棚，我要说的并不是这个面积中规中矩的天窗，而是遮阳板上的束带和副驾驶侧把手上的挂钩。在遮阳板上有用来放置证件等轻薄物品的束带并不是什么稀奇的设计，然而副驾驶侧的把手也带挂钩的情况就很少见了。开着CS35在餐馆中打包了汤汤水水以后，无须把它放到后排或者后备箱，直接安排到副驾驶的挂钩上，随时感受美食的魅力。

一掏车钥匙，嚯...画风不对啊，咋变成讴歌了呢...关于长安这个车标，我个人还是不太喜欢的，继续使用长安欧尚的那种经典车标不好吗？非得来个倒过来的讴歌LOGO，估计讴歌在国内的销量不理想，和长安脱不了干系。反正我有个朋友前段时间准备买优惠5万的讴歌TLX-L，都快交定金了，突然想到别人都会恭喜他喜提爱车大长安，便改变了目标车型。

PART3——储物空间有惊喜

这台CS35的乘坐空间自然是无法与上期介绍的途观抗衡了，毕竟车身尺寸摆在这里。这台车的前排空间还好，不足之处就是方向盘不支持前后调节，无法找到很舒适的坐姿。至于后排，三五知己一起称这台车去聚个餐还是没问题的；要想四个人开着CS35进行远途自驾游，还是罢了，坐在后排的人肯定会感到非常疲劳。

不过这台小型SUV的储物空间却让我感到有点意外，虽说没做到变态大，但却非常丰富。在最左侧的空调出风口下面有一个卡槽，够用了，上一期的途观中安排上6个卡槽不知道是为什么，难道买了途观以后连去路边早点摊吃饭也要办张卡？方向柱左侧的储物格有点奇怪，开口和进深都不大，只能放票据零钱之类的软质物品；顶棚上的眼镜盒则是常规操作，不像中控台上方的储物格，还带盖板，又比老途观高级了一点。

1.挡杆前方的储物格容积非常可观，底部还做了防滑处理；这个储物格的侧壁还使用了镂空的设计，除了看起来更美观外，也能方便行车记录仪之类的用电器的线路走到电源接口上；
2.前排地台上的杯架容积没什么可说的，边框上使用的亮银色装饰视觉效果倒是不错；
3.中央扶手内的空间尚可，可惜不太规整，不过底部覆盖了软性材质，感觉比较高级；
4.手套箱内的空间不大，进行上下分层之后看上去更是紧凑无比了。

前排门板上的储物格非常实用，容积绝对对得起它的车身尺寸，后排门板的储物格虽说比前排小了，但也能放瓶装水，封闭的车门把手也形成了一个储物空间；前排中央扶手背部有一个凹槽，放根数据线在这里还是挺合适的；套上座套以后，这台车上视觉效果极佳的黑白相间皮座椅被挡住了，但是座椅靠背后边的储物袋却被划分成了两个，用起来稍微便利一点。

作为一台紧凑型SUV，后备箱容积自然是不会出现什么奇迹了，好在后备箱内比较规整，空间利用率很高。这台车的后排座椅支持按比例放倒，放倒后地板几乎是纯平的，这你受得了吗...两个人开这台车跑高速，在服务区放倒后排座椅躺下休息一会都没什么问题。

后备箱虽然常规容积很一般，也没有锚点、挂钩等配置，但空间利用率实在是太高了。地板下面富余的空间被合理地划分成了储物格，想在车里放锤子、锯条、电钻之类的工具不愁没地方了...后备箱侧壁上还掏出来了一个储物格，车主说他看到这个储物格总有种不妙的感觉，因为有许多烧机油的车都会在类似的位置常备一瓶机油...

PART4——传说中的4AT

打开发动机盖，无论是翼子板还是机盖的固定螺丝都没有任何拧动过的痕迹，塔顶看起来无比光滑平整，发动机更是没有一滴油泥。买一台未准新车，看一下发动机舱内确实能感到无比的愉悦；就像这台实表4000公里的车，只要未出过事故，根本不用为工况担心。由于这款电喷发动机的技术不算先进，所以质量稳定性还是可以的，即便是买12年的CS35，发动机出现了问题，维修的成本也足够低廉。

这台最大马力125Ps，最大扭矩160Nm的1.6L自然吸气发动机动力表现中规中矩，实际看起来自然也是没什么惊喜的。CS35使用了电动助力，所以转向手感够轻盈，适合日常代步；关于悬架，则是前麦弗逊后扭力梁，开起来感觉滤震能力还不错，并不颠；隔音降噪水平就不太理想了，风噪胎噪都很明显，唯一的好处就是发动机在两千多转及更低转速的时候噪音不大，不过整体的行驶品质是不如上一期介绍的那台老途观的。

4AT变速箱...对于一台17款的车来说肯定是不合格的了，不用一台6AT变速箱都对不起观众。这台变速箱的实际表现自然也是不怎么样的，虽说换挡还算流畅，但是受到挡位的限制，感觉动力压缩了不少。这台4AT变速箱带来的油耗表现也很不理想，使这台1.3吨重的车跑出了接近10个的油耗。所以如果对CS35这款车感兴趣，还是考虑手动版本吧。

PART5——简单的总结

最后再来简单地总结一下CS35这款车，选择它的理由主要有两个，一是看起来足够顺眼的外观和内饰，二是还比较好用的储物空间。购买准新的CS35无比省心，如果手中预算有限，选择车龄长一点的也没关系，毕竟和新款基本没什么区别...最后还是再说明一下，买CS35首选手动版，开起来比古老的4AT轻快自如不少。
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