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大指跑山初试牛刀,为进藏做准备!!!
1 136 发布于 2021-03-22 16:39:00 只看楼主 热门标准
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       提车三月余,首保已过,星期天早上看天气不错,萌生了跑山的念头。早就听说七星台是自驾游的好去处,上面有房车宿营地、骑士驿站,借机体验一下大指的性能。说走就走,把导航设置不走高速,搜索一下路线,大体确定来回路,也算是小小的规划,开车多年已养成习惯,出门前先查路线,脑子里有个概念。
      文采有限,边看图边聊吧。

     


由于是我一个人,去的路上行驶中没拍照片。第一站到了锦绣川水库。

第一站,停到农家乐门口拍几张风景。

锦绣川水库

锦绣川水库

店门口老板布置的假山,据说工钱壹万多。

锦绣川水库

锦绣川水库

锦绣川水库

锦绣川水库

锦绣川水库

走到锦绣川水库的西头,往南开始上山,直通红叶谷。


红叶谷大牌坊

上山的第一个弯道,旁边有块空地,停车。

大指第一次上山,先露个脸,车牌号就不遮盖了,这也不是什么秘密。

侧面

后侧

再露个PP,全方位展示。


弯道展示

到达中央


到达停车场,淡季车不多。

迎面桃花开


红叶谷的观赏季在国庆节前后,现在刚刚返青,没什么好看的,门口留念就不进去了。


远眺红叶谷

顺路往下是回济南市区的道路。

想像一下国庆节满山都是红色,那时再来。

靠边停车,霸气侧漏。

偶遇坦克300车队,抓拍。

前面是红色,紧跟银色,后面黑色。

观赏一下。

开始表演

甩起来

这操作大指应该没问题。

别让环保局看到

大伙是不是要说坦克的照片有点多,跑题了,不是的,我在想象这场面换成大指会是怎样?一定比它好看,什么时候也组队拉练拉练,不过要先换AT胎。

言归正传,还是欣赏咱们的大指吧!


阳光下黑白分明


后庭饱满,有人说溜背就好了,那就不是吉普了。溜背影响三排的空间,没有阳刚之气,每个品牌都有自己的个性,不是所有SUV都叫Jeep.

侧身修长。

植物泛绿

珍爱生命,严守交规。

下坡

连续弯道

靠边停车拍照,一个人就是麻烦。


到达山底,顺着锦绣川水库边往东走,下一站七星台。

途径九如山,略作停顿。


九如山瀑布群流下来的水。

坝上停车

方正阳刚之气。


柳树发芽

周边山体



一路没停到达七星台。


从九如山到七星台的路途没有停车,连续弯道上山,认真开车和体验。我2015年去过西藏,对跑山路并不陌生,但对于大指新车还是要小心一些,车长路窄弯道多,特别是会车更得注意。

七星台又名四角城,地处济南、莱芜、泰安三城交界处,总面积20平方公里,处于济南、莱芜、泰安三城交界处,是济南、章丘二级政府为加快南部山区经济发展共同投资开发的重点旅游项目。
这里远离城市的喧嚣,生态优良,景色秀丽,是济南南部山区中一处难得的世外桃源。

露宿七星台,晚上可以拍星空。

首先看到的是机车驿站,里面有不少的摩托车,参观一下。


我1997年学会的骑摩托车,99年买了辆嘉陵125,最远单程跑过几百公里,12年买汽车就送人了,现在还能骑呢。也算老骑手了,没驾证,今年刚报考,目标本田CM500.

红色抢眼


远眺山峰

武圣门,为纪念武圣人孙武而建。山东历史上有一文一武两圣人,文圣人是孔子,武圣人是孙武。相传孙武曾在这里聚兵操练,演绎兵法。武圣门长99.9米,高27米,飞檐斗拱,造型独特。其规模之宏大,设计之精妙,在山东省内的旅游景点中是独一无二的,堪称“齐鲁第一门”。

骑士广场

停留了半个小时。

下山返程,略有318味道。







黑白分明。

路经一片轻度越野场地

昂首挺胸,蓄势待发。

目测35度左右。

前方有个陡坡,考察一下,带尖的碎石比较多。

从上往下拍看的不明显,实际坡度不小。

调到哪种模式呢?里面没有山地模式。调到最后一个沙地模式,走不到一半停下来吧,为啥?1、新车不熟练,2、尖石很多怕轮胎受伤,3、我自己一人没有给旁边观察的,4、整个场地空无一人出点意外那就麻烦大了,安全起见,撤。。。。。。,下次约个伴再来。

换路


道路很窄,颠簸。

道路很窄,颠簸。

车头已上去,下来拍照,一个人比较折腾。

停下来拍照看效果。

上坡,照片不明显。

这是部分场地,远看是没有路的,其间有车辙印,有的地方估计指挥官不能走。

回望部分路段,其实真正险的地方没敢停车,一是怕有落石,二是停了路边影响通行。


继续前行,边走边拍。

继续前行,边走边拍。

基本就是单行道,能错开车的地方很少。

风化的石头碎末。

石头已风化。


山体连绵

远望回路已看不清从哪个山头过来的了。

野性十足。

这是上坡、路左侧是悬崖的正确停车方式,右打轮。不明白的可以脑补一下,万一溜车会往路中间走,直到顶着山体。

山体破路停车,要斜打轮,不能把方向调正。上、下坡路左、右侧停放时车轮打的方向是不一样的。

前方有限宽墩。

左右差一拳,雷达已报警,还好有雷达,要不然车头开到跟前得下车看一眼,毕竟才开了五千公里对车的宽度还掌握的不是很准确。安全通过。

继续前行,路边没有防护,提高注意力以防跌落。

山中村落

跑了几公里的连续下坡,停车休息。仔细的观众肯定能看出来了,这种下坡路停车打轮方向是错误的,如果出现溜车会跑到路左侧的悬崖下面。不过为了摆造型短时间人不离开的前提下就这样停了,再者观察到这段路左侧有围挡。



最中意的一张照片。

有没有虎视眈眈的感觉。

 到此结束,后面一张行程表显示。

最后总结一下:
动力,大指没得说,全程都是自动模式,偶尔超车信心十足。上坡路段转速不超3千,下坡有时候到3千以上,发动机制动介入,连续下坡使用巡航可自动减速,但低于30迈不管用,要靠脚刹,这方面还有待改进,全速巡航就好了。
陡坡缓降试验了几次,自动模式按下旋钮灯亮,换挡手动模式,起步1迈,后扳一下档把提高一个档位速度提高1迈,直到9迈就不能再加了,想快点的话脚踩油门,不过陡坡缓降失效,不知道我操作的正不正确。用了一段路太慢,坡度也没那么大,改为自动模式加脚刹下山。
过弯,车身较长转弯半径大,加上路窄,得好好琢磨进弯点,掌握速度。
油耗,本次行程109.9公里,表显平均油耗8.8。其中15公里的国道,大脚油门3000转以上提速,平均时速在80迈左右;15公里左右的省道县道,平均时速40迈左右;剩余约70公里全是山路,有上有下;表显行驶历时3个半小时。    目前总里程平均油耗8.5,跑山之前7.9,算下来每公里6毛钱。
总行程走走停停历时4个半小时,对大指的表现非常满意,有机会还要再跑几趟这段路,把车况摸熟练,为下步再进藏打好基础。
谢谢观赏,不足之处请多多包涵,大家多交流共同进步!!

  • 用车感受
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