谈谈几点需要改进的感受：1、开启导航，然后让小狐狸关闭导航，导航是关闭了，但那个破高德地图却声音大的很，各种叫唤，让小狐狸关掉也关不掉，声音小狐狸也没法控制，直到到目的地后长按主页按钮才删掉高德地图程序才算罢休，这个很很恼火。2.在地库试了下自动泊车，基本成功率很高，但对车位的判断偶有误，让人出冷汗，试泊第三回的时候 明明无车位，属于两个车位之间的空位，右边停了摩托车，结果生生给倒进去了 还好没蹭着摩托车。3、是主副驾驶迎宾模式有点弱智，过于机械，对主副驾驾乘人员的感知没有，基本就是座位记忆设定后，开门下降后退然后关门后，我发现车座又回到主驾记忆位置，这个设计不够聪明，至少驾驶座没人时候就别再折腾了，等有人坐上后再调回记忆位置不好吗？纯属折腾，这就是设计师不够生活，或者这车座位上没有乘坐感知原件？按理说老款油车都有副驾感知重量原件了呀？如果有感知件那就是程序不够优化智能化。4、关于记忆座椅与后视镜之间的逻辑协调，记忆座椅有三个记忆，对应的后视镜记忆也应该3个呀，可是就一个，那岂不是另两种记忆座椅还要重调后视镜？这个真的是程序设计师没脑子！  

警示：开车过程中千万别上下滚动方向盘左侧的滚轮：
        方向盘左侧的滚轮是控制LCC/ACC  跟车速度的，在没有开启辅助驾驶过程中，滚动了一下车窜动了一下，好在屏幕马上提示没有开启辅助驾驶功能，但滚动过程中还是启动了加减速电子油门，这个确实很危险，所以这个BUG  厂家应该在后续OTA升级中避掉这个安全隐患才行！还有就是有一次车门没关严，行驶一段时间左右拐的时候，车突然就罢工了，可能是提醒关门的动作吧，这个希望大家注意！
          还有就是到目前为止，当你无感开机后，车门撬棍开启模式后，后尾门感应就不起作用了，只有车辆未开启状态下，尾门感应自启动才好使，我试过几次是这样的，不知道是不是就这种设置，还有就是尾门开启后，下电锁车尾门竟然不自动降落，不像车窗那样自动关闭，这个让我感觉好像不是很智能的样子，也没有提醒我，是不是我警报声音关闭的缘故，反正是也没双闪提醒，也没警报提醒，反正当时我觉得好奇怪，尾门没自动关闭，车门就可以锁闭了？

让人感觉不是很开心的是 苹果手机有的型号不支持无感开关锁车门！我在分享的一个小技巧是，刚提车后我一直以为我的倒车影像没有视宽和方向标志线，后来问了度娘和豆包才知道怎么设置，然后自己设置的就是必须挂在倒车模式下且踩住刹车板才能设置倒车后视镜中镜头内的双侧视宽模拟线条，遗憾的是线条比较粗且是灰白色的，比较影响倒车，应该有个选择样式或者可选样式，示宽条还可以再窄一点，不过调出来有总比没有强吧！刚开始默认是没有的我一直不习惯，以为连个倒车后视镜的视宽标志线都没有，不过设置过程中还比较复杂，建议应该在车辆设置中能够直接设定而不是挂倒挡踩刹车才能设定！

新车买了点装饰物品：主要是充电口的保护套、OBD保护盖、储物盒的各种皮革质地的垫子、中控屏后面的储物盒、扶手箱中间分层盒子，还有抬头显的防尘盖子！不知道好不好用，先安排上，不好用就扔掉了，谁知道呢，没拍实物，上点儿电商的截图，大家一看就明白的！

简单谈谈为啥选T5,买车之前其实一直关注T5,之前的担忧比较多，因为确实这车买的量少且曝出来的品控小问题比较多，最最主要的就是隐形把手始终不感兴趣，感觉很低端，撬棍开门把手感觉就是很陋.后来全新款出来了后改进了很多原来老款的弊端而且性价比也很高，实际上是加量不加价的感觉甚至还降价了，降到心理预期！最主要是一直关注的S5 性价比特别突出，后来出了T1也是很火，感觉很为北汽听劝和争气感到欣慰吧！后来去看S5,感觉太轿跑了，缺乏家用气质，最主要是后排也是局促的很！虽然对其车机的各种诟病也层出不穷，最主要是经过各种参数比较，15万以内性价比还真的是就非T5莫属了，咱穷人就图个性价比！但还是没有下定决心，主要还是家人对隐形把手也一直是相当抗拒的！然后开春4月份，某车系的竞品系列一直很吸引我，然后就约了两次试驾，两种车型、两个版本的去年款和最新款都试驾了！因为没驾乘过SUV，所以也不知道怎样的才是好的！感觉都不错！唯一看不上的就是这家车的后视镜特别看不上，很极氪风小鹏风，也就是那种折叠后视镜后跟没折叠一样，没感觉收缩了多少！也就是折叠后视镜折叠了个寂寞的感觉！所以挑剔的心理老是不得劲，再就是这个车系的祖传后轮甩泥问题，一直无视用车人的感受，也不改进，真的很倔强！其他都很满意，就是这观后镜和后轮甩泥！因为后轮甩泥的大多出现在SUV车型，后来看了现在一些纯电轿车上也出现了，真的是设计师没脑子没生活。于是又回到T5，然后就是各种问AI，AI 也是根据你的喜好各种说一堆讨好你的废话！没办法，本来就要定了某车系的，但爆出电池门后我感觉买电车就是买电池！有的厂家的独创电池技术也考虑过，但我始终觉得他们的电池可能自燃预防了，但总感觉故障率应该是增加的，因为切分成那么多的单元其实只要一个小单元出问题，那绝对就是个连锁反应，思来想去还是觉得宁家的电池靠谱，因为我的旧纯电车用了9年接近20万公里了，三元锂的，还是杠杠的，衰减率较低，这坚定了我买宁家电池的决心，因为我是第一代纯电电车用户，没有使用过其他家电池，觉得还是宁家的电池最牛！于是各种恐吓家人，劝阻买其他家的电车，经过各种贩卖焦虑，成功说服家人去看T5，家人看到T5后，也说除了把手其他颜值还都不错，我和销售也说这车刚性强等等吧，结果试驾了一圈就定了这车，显然还是有点鲁莽！因为后来感觉其实睿享版就能满足我的需求，结果定了智驾版！

其实，T5 这车 从外观看 我不是很喜欢的，作为家用车，又有运动风，中年人开这样的车很不稳重，还是那种国民大众脸方方正正的造型比较喜欢，尤其喜欢方盒子，比如钛七、大众suv系列那种，本人选车比较看颜值，当然也看配置和性能，但颜值这块确实是比较挑，也算是颜值控！现在的纯电汽车颜值就跟车市一样浮躁，真正沉下心来如奥迪般稳重的车企并不多！但现在奥迪也沉不住气了，新出的奥迪纯电设计成香肠嘴也是醉了，更像是前后围着围裙或者屁帘仔！老款的奥迪颜值已经不在，新款的即便是油车也开始杀马特了，眼睛眯起来、眼角吊起来等等，一点儿行政商务的感觉都没有！外加现在很多车系比如别克、福特等经典老车企都沉不住气，各种杀马特造型，失去了最早款如别克君威、君越那种稳重感觉了！纯电新势力更是幺蛾子辈出，生怕没人记住他们怪异的造型！北汽的车新款T1、s3 现在好多了，其实T5还是不够稳重的。感觉没有自己的定力，网友有评论说北汽极狐多少有点儿什么都想要什么都想加点儿料，犯了国企那种追求大而全的老毛病，所以T5车确实大而全后就没了个性和特点！既要SUV,又要轿跑、又要运动，又要讨喜家用，结果什么都没做好，好在用料这块还算是实诚，否则真的一无是处！外形配置和颜值这块就比不上埃安I60，所以人家买的好也是有颜值担当的！驾乘感受这块，T5座位并不感觉很舒服，因为前头低趴的缘故，坐姿多少有些像轿跑，需要半躺着，可是其又是中型SUV,总之驾乘起来没有标准SUV那种四平八稳的坐姿感觉！也算是比较不让人满意的地方之一！

再谈一点感受，可能我原来的纯电车是油车改过来的，所以使用上跟油车差不多！启用T5后有几点需要慢慢适应：一是没有一键启动键，基本上开门就启动了！但没启动键也有弊端就是待在车里始终车机是待命状态！要彻底关掉电源也可以，但一旦下车后，再上车开门又启动了，这种省略启动键不知道有什么特殊的升级意义，感觉就是学特斯拉。而现在看来凡是学特斯拉的很多噱头都是很垃圾，尤其隐形把手之流！这个启动就跟电脑一样，感觉还是有启动键更加有必要的，也就是硬启动硬关机有时候必不可少！否则就跟办公电脑似的全天24小时开机状态，不仅费电，估计车机故障率也会高很多吧！二是怀挡还要适应一段时间，玻璃水和雨刮也要适应一段时间，至于后窗雨刷问题，之前轿车就没有，倒是自己也没太在意，就是感觉左前右前的盲区，即便现在新能源智驾版上了，也没解决好！而且这车A柱盲区还很大，白天转弯看显示屏还比较费劲，所以高科技还是没解决开车过程中的视野盲区问题。三是实体键确实少的让人发疯，之前的收音机、空调等手动完全可以的，现在什么都小狐狸语音，我感觉也是有点太走极端了！男人有时候并不喜欢絮絮叨叨的，语音控制可能更适合女生唠唠叨叨的气质，男人喜欢安静的行动，希望车企也要照顾一下男司机，而且男人开车占大多数，所以极端省略实体键不符合男人的天性！四是这车与竞品相比很大的不足是储物空间太少，而且车门处的储物筐也处理的很小很浅，反倒车门做的其厚无比，虽然可能感觉上确实厚实坚挺，但关门也是需要较大力气的！储物方面中控台跳水跳台样式也不是很好，然后就是除了手套箱、扶手箱就没啥可以扩展的储物箱了，后备箱下层还被一个大功放给占领了，一些工具类的物品根本没处放！眼镜盒忘记有没有，没开发出来还是没注意，感觉还是很有必要的存在！其他的暂时还没觉得有啥不方便，主要还是感觉车门太厚，得房率确实比较低，1936 的车宽，车内后座距离还不到1.4米，总感觉车门厚度吃了不少的尺寸！所以这车看上去很大，空间其实没有想象中那么宽敞，不过这种厚重的车皮的确也给了人很强的安全感。五是用车过程中与过去纯电轿车相比，多少有些费电，而且磷酸铁锂电池总感觉没有三元锂抗用，开车就是掉电快，百公里耗电也多，毕竟车重了快400斤，总感觉电机的用电效率和能量回收都不及原来的纯电轿车，且能量回收也也不能直观的看到，我猜磷酸铁锂能量回收效率不是很高吧！

汽车之家的论坛真的好冷清，自己一下午嘚啵嘚的说了这么多，连个捧场的都没有深感觉很无趣！
     需要改进的细节也是很多的，之前说过的，比如：一是车座记忆与后视镜记忆不够匹配，三个车座记忆应该有三个后视镜记忆才对啊！二是车座的迎宾模式应该以感应人是不是坐在车上为主而不是仅仅关联车开门关门的逻辑，为了减少这种车座来回的磨损，我现在是把车座记忆3设定成车座最原始的模式，下车前设定到记忆3，上车后再启动记忆1，下车后换回记忆3，免得上下车 车座一直在“伺候”你而不断的电动调整，但这个逻辑应该是厂家系统考虑的问题，总之很多智能座舱的逻辑比较弱智！三是关于倒车入库的后视镜下翻问题，有时候有了倒车影像和自动泊车，这个后视镜下翻有时候有点儿多余了，而且下翻后反而倒车时候视野受限，不利于整体掌握倒车周围的实际环境，老司机大多还是有着信不过高科技的毛病，这个需要照顾一下，能够有选择用不用倒车后视镜下翻，还是建议有个选择比较好！

买车就跟买其他物品一样总免不了去比较！最近某车系的紧凑型4x车感觉配置也很棒的，其实作为家用通勤车，这车系4X性价比感觉也还不错的，不过因为有了T5，所以也不能朝三暮四了不是？但不管怎么样同样配置无非小了一圈，也是宁德时代电池，价格却少了接近两万也是很划算的不是？而且那车外形也漂亮、又是传统门把手等等，观后镜也很传统也很棒！但为了家人的驾乘空间，毕竟T5是所谓的中型suv，虽然空间这块并不是特别突出！但不管怎么说，现在的新能源纯电汽车真的是越来越便宜，极狐厂家的优惠幅度还是不够大，促销这块国企真的不够灵活，所以唉，总之，4x的后轮甩泥缺陷也些许让我平衡了一下，不管怎样见异思迁的毛病不管怎么说也是不够忠诚的表现，应该灭掉这个念头吧！人不能既要又要，那是不对的，是不？