误区一：改气后亮故障灯正常的，其实这是错误的。98%的车型改气后都能不亮故障灯，极个别车型除外，只要愿意花时间花精力花金钱，基本上都能不亮灯。。
      误区二：油气动力差别大差一个档正常的。这是非常错误的，只要燃气配件(用主流系统AC300/MP48，质量好的减压阀喷轨)不差，并且软件调试好，油气动力几乎没什么差别。
       误区三：不用加装点火提前角，加了没用还伤车。这是错误的，加了提前角才会让烧气时燃烧更充分(因为气的燃点比油的高两百多度)，在山城路况未加提前角车型每跑个五六万公里就会换一次点火线圈和火花塞(因为燃烧不充分造成功率下降ECU就加大点火线圈和火花塞的点火能量)。原厂CNG车型都是加了的，有的外置的，有的内置的(把点火提前角电路集成到燃气ECU里了)
       误区四：改气后加了一个罐,相当于背了个炸弹，这是非常错误的说法，气瓶(CNG)出厂前都经过火烧，枪击，针刺等等实验的很安全比油箱都安全，全国重庆最早出的压缩天燃气法律，而且气瓶每隔2年或3年都要审验，网上传的爆炸的一般都是非法改装的LPG(液化石油气)造成的，LPG改装国家是不允许的，个别地方政府允许改很少。
       误区五：油改气改装很快的两三小时就好了，其实这些都是改装厂图省事而已，完全按照标准来做其实一个车就需要一天，国外一个新车型调试测试是需要一周工作时的，就是同款车型都需一天。
       误区六:CNG调试很简单原地轰几脚油就好了，这怎么可能嘛，CNG软件调试是很费时间必须路试调试至少2~3小时，还有CNG软件调试最好是改气后用气5千~1万公里就把气调试好，有的车主开了十多万公里出问题才想起来调气，这时不少车已经要修气门调试没用的。需不需要调气看你车同样一个速度用油和用气差四五百转肯定不正常(比如烧油120码转速2800转，烧气120码3200转这就是不正常的气这边没整好)。气没调好，发动机长期工作在非健康状态下运行，到了一定公里(公里数少时相当于青年身体，抵抗力强开起问题不大，公里数多时相当于老年身体抵抗力差问题就慢慢显现)数就修发动机，修变速箱(自动档)，这就是很多车改气后没用多少公里就修发动机的根本原因。
        误区七:油改气后伤车伤发动机，其实没有传得这么离谱，改气时只要整好以下几点①燃气硬件选对②硬件安装标准到位③加装点火提前角并接好调试好④软件调试好不亮故障灯不报混合比故障,只要不经常踩到四五千转一般来说15~20万公里没问题，极个别车型(长安逸动1.6，艾五)除外，气整好了反而会延长发动机大修时间，气比油干净，如果喜欢暴力驾驶(经常开到一百五六转速四五千转)又想改气，大众车型是你的不二之选。
       误区八：燃气配件只有进口的好，其实国产配件也有好的但是价钱并不比进口的低多少，淘宝的国产基本上都属于差的(包括那些知名卖家，卖国产优质的价格高利润低)那种因为便宜，当然如果是缸内直喷还是用进口(AEB DI60或AC STAG400)，多点电喷国产的足够。
       误区九：有的人说差力换个进口喷轨就好了，这是有问题的，如果你的燃气电控很差(比如A6丶x6、低相1.5、傻瓜等等)，换进口喷轨也没有用，燃气电控是核心，不能用太差的。