曾几何时，新能源车还没崛起之前 ...... 这款奥迪S4也不是什么稀罕货色！因为于我而言，奥迪高性能物种在华南地区实在常见。然而，当飞驰充斥电机声的年代降临，它便又多了一份独有的韵味。

S4一直号称50万以内最保值的三厢轿车，如果各位手里有一款高性能车型，勇敢把它留的时间久远一点，它必将是时代趋势之下的理财产品。

从外观设计，文中的奥迪S4是设计比例最为协调的一代，经典的六边形大嘴成为现代审美的清流，简约的侧身线条依旧看到典型的厚重感，毕竟这是迭代N代的成熟设计。

动力层面上，型号CWG的3.0L V6布局也足够耐造。底盘转向为全时四驱，峰值马力354匹，峰值扭矩500牛米。虽然数据上无法与傲娇的纯电动车阵营同日而语，但论气势，奥迪S4依旧能打，传动方面同样采用8挡自动变速箱，最高车速可达260km/h，百公里加速仅需4.7秒，它持续嗨起来的程度可比哪些万转电机的车型上头多了。

还有新生代车主无法体会的重要一点：奥迪S4可作为高性能升级蓝本，随时可供车主解封性能封印，“不服蹦我”的姿态，让人闻风丧胆的存在。难怪一路高歌的新能源汽车里，还没有哪款网红电动车型敢和奥迪高性能家族蹭热点。

在改装玩家的眼里，这款奥迪S4不怒自威，因为看它身上几个升级细节点便找到一些答案，如P ZERO高性能轮胎、六活塞制动卡钳以及重新优化过排气顺畅度和管径的四出排气系统，目前它身上这三大件就颇有实力的的背书。当然，见车如见人，车主的低调让它的作品看似一个深藏不露的武林高手，只有在高速路上，当排气阀门打开那一刻，你才会明白仍有许多车主为何一直没有转战纯电车的念头了......