看到标题可能你会疑问，都发展到14代的皇冠还需要厚积薄发吗？！没错，曾经准C级的头把交椅现已经在BBA等豪华品牌轮番攻击下拱手让出，A6L、5系一个月的销量足以让皇冠耗费一年的时间来追赶。现在皇冠更多的代表着一种丰田对豪华轿车领悟的精神存在感。15年14代皇冠国内发布，充满进攻性的进气栅像是在告诫大家我换了个风格回归了，但是尾部略欠精雕的草草收尾总让人带有一丝遗憾，因为14代街头的出镜率确实太低，偶尔看到后还是会被前脸的冲击力所吸引，也仅仅是被前脸所吸引，内心深处这款车不是我的菜，也就看看而已。一年过后，准确的说是在经历了15年的股灾之后，深刻明白国内资产还是要以配置不动产为主（不是今天只聊车吗？！....后面有跟进的解释），选了一圈房子，毕竟现在是以投资为主，不是刚需了，还是没有找到合适的楼盘，好的楼盘又高不可攀（哥可不想当接盘侠），就这样晃悠了大半年，空闲时间继续去看新开楼盘。16下半年和LP的一次交谈中，我们达成了共识，如果选不到好的房子就去消费，先享受（这年头消费就是投资），当时正好老妈经常吐槽老爸开的一辆国产自主品牌车，我就和LP一拍即合把爸的车换掉，将我目前开的C5给老爸，我们重新购买一台新车，就此选车历程拉开序幕...
    竞品对比（淘汰赛制）：    
    BBA坚决不买，虽然曾经也迷恋过BMW的蓝天白云，奔驰的精雕细琢，奥迪的...额，灯厂还是算了，鄙人认为国内百万级以内的不用考虑BBA（百万级的你也买不起，别YY），因为不仅会认为是装X还有各种修不完的“不治之症”，小老百姓还是以省心为主。美系车不考虑了，美国人创意无限，精工精神欠缺，据说故障率还挺高，当时关注过一段时间的金牛座（儿子和我的老妈、丈母娘都是金牛座，买个金牛座载上三个金牛座，多么和谐的画面，配置逆天，外形平庸，关键还是细节处理粗糙，去过两次4S就再没关注了，也没试驾过，当个小小的遗憾吧。要说细节处理和省心，那要不去看看雷车？好主意！去体验一下传说中的逆天舒适和日系管家式的销售服务。找了个机会去体验了一下ES和RX，因为只有ES200试驾车，让我记忆犹新的不是各大网站评论的舒适感，而是2.0自吸和那套变速箱的完美匹配，2.0虽然肉但是还真够用。RX给我的感觉就是舒适的底盘和宽敞的后排空间，对了，那套红色的F SPORT版内饰真是艳丽。RX还是挺喜欢的，但是性价比太低，还要加价等至少4个月提车,这个价位我还是会选牛头的3.5普拉多。这次换车主要以轿车为主，基本不考虑SUV，为啥？！好多人不都是第一台轿车，第二台直奔SUV吗？我是个例外，总觉得轿车操控感要更优于SUV,长途乘坐舒适感也要强于SUV，个人认为SUV最大的优势有亮点：1.高坐姿，视野好；2.空间组织灵活，喜欢自驾的朋友可以首选SUV。进过一番筛选，这次购车定调首选日系，以双田为主，其实这次购车初期我是准备非油电混合不买的，但是还是带着不留遗憾的思路去试了很多车，多试也是积累知识的一个过程。到了16年7月左右，广本放风要出混动雅阁，这款车我还是很期待的，I-MMD的混动系统完全避开了丰田的混动专利，关键是这款车外形、内饰以绝对优势盖过了凯美瑞双擎，本田的技术宅再一次吸引力大家的眼球。多次跑到广本的4S去咨询试驾，销售跟我说混动就是动力总成不同，其他的和汽油版一样，可以考虑体验汽油版。第一次试驾，感受就是被NVH所打败，边驾驶边多次确认窗户是不是关上了，这隔音，额，感觉像坐引擎上在开车，第二个感受是这底盘是因为胎压太足了吗（原谅我，自从被C5的底盘宠坏后，再选车就会对底盘格外关注），咋路感觉这么清晰（颠就一个字）？！后来在网上查阅了资料后发现，从9代雅阁开始，本田的F1团队加入了底盘研发，听起来挺NB的，但是从赛道到中国式公路就不那么美了，我们家儿子估计在后面喝个奶会被颠吐吧，但是操控感还是不错的，日系宝马的名声继续保留。第二次试驾间隔了一个月，我说服自己可能是当时试驾太草率，这次我决定认真细细去体会，顺便带上了我一个同事，多一个人交流可能更准确。一圈试驾回来，我同事直接跟我说如果你现在是单身我觉得可以考虑因为动感十足，但是你是奶爸了，拖家带口的坐这车太坑了，好吧，为本田的减震和隔音默哀。
    继续选车路上....同年8月，迈腾B8上市了，第一时间去看了4S的展车，后排真大，这是C级车吧？！全液晶仪表盘够酷，看完配置后，我觉得顶配配置真是逆天，但是价格也真够可以的落地价格都直逼他的哥哥A6L了，没有试驾就离开了，回家的路上突然想到了曾经的皇冠，我还没有去看看呢，在路上就打了个电话给4S，4S告知没有试驾车，我X，不试怎么买？！靠幻想吗？！后来4S看我还比较有诚意，答应我有试驾车的时候通知我。你怎么没去试凯美瑞的双擎？这个车我同事有，已经被我开了数次了，要不是那个上世纪的内饰设计我早就买了，丰田的混动，动力总成没啥好说的，手里握着最多的专利。
    与14代皇冠的第一次接触      
    在某一天炎热的下午，4S通知我可以来试试，冒着烈日炎炎，开着我那同事的凯美瑞双擎就去了。我一看这不是一台新车吗？4S说是他们同事自己买的，我可以去试试，因为一直没有配试驾车。当时我坐后排，那座椅记忆犹新，软而不塌的承托感，贴合着整个后背，要不是因为天气太热我更愿意在后排多躺会儿。刚开出4S没多远，只听见“咚”的一声，咋回事呢？试驾小哥不好意思的说是没油了，大热天的下午....我赶紧把车窗摇下来，这要是断电了哥不是会被直接烘烤了？！顿时所有的一切舒适感都被抛在了脑后，赶紧下车把车推到路边吧，停马路中央怪危险的。就这样，第一次试驾从试乘改为了推车...等了许久，油送过来了，重新开始体验吧。当我由试乘改为试驾后，体验最深刻的就是皇冠出色的隔音以及沉稳厚重的非典型日系底盘风格，这两点我特别喜欢，由于是别人的新车，车主人还跟着坐在车上，也就没有做过多的激烈体验，慢慢悠悠的绕了几圈后就回4S了。回家后我跟LP说了这次的试驾感受，在听完我的各种赞美之词后...“我们年纪轻轻的买个老人车干嘛？！，我们单位四台皇冠（12代），领导都是坐这个车，我才不想和他们坐一样的车，我要是开着去上班就像个司机...你不是说好了买混动车的吗？！那个雅阁混动出来没（忘记汇报雅阁的试驾体验了，因为试驾体验比较糟就只顾着报喜不报忧了）？”我说雅阁混动还不知道什么时候出，你可以看看14代皇冠的照片。这车确实路上太少，我LP都没见过，迅速打开之家APP，现场展示...“哦，皇冠现在变成这个样子了哦，前脸还挺好看的，就是轮毂不太好看（时尚版）”，我说下次一起去4S看看实车可能你会有不同的感受。就这样14代皇冠悄悄走进了我的第一备选车型（LP可能还没接受，但是给哥点时间估计能给她洗脑成功）。
    接下来就是戏剧的事情发生了，皇冠10月份要出一款运动版，轮毂采用中配的多幅轮毂（重头戏），内饰换成红色拼接内饰（对这个倒没有太在意），我把这个消息给LP汇报了：“你看，丰田不愧为第一汽车品牌，充分考虑了女性车主的视觉需求给你把轮毂换成了你喜欢的多幅轮毂，内饰还换成了红色的”。“这个轮毂我喜欢，红内饰不知道什么效果”，4S跟我说先订一台运动回来看看效果怎么样，你觉得好就订。到了10月底，第一台运动到店，兴奋的带上LP直奔过去，那个感觉至今回味起来比提车的时候还兴奋。LP一番体验后觉得内饰外观都不错，就是这台运动是白色的，我们已经有一台白色的车了，这次换个颜色吧（哥早就做了功课的，14代银色最耐看），我说那就订银色吧。销售直接说：“皇冠还有银色？！我们从来没订过银色的。”经过确认后银色确实存在，并且运动版也可以订。LP发话了，银色会不会丑哦，好多面的就是银色的，会不会很低廉的感觉？！没问题的，相信我对颜色的直觉（哥童年也是学美术的）！。那就在10月底订车了，接下来就是漫长的等待...这其中我们去参加了一次武汉的华中车展，本意是带儿子去看各种各样的车，结果LP中毒了雷车的GS，这个轮毂好看、这金属色真有质感、内饰还有竹的元素（450h）...我说这个价格也不错，我指着旁边一台GS（F SPORT版本）就是和皇冠一样的动力总成，这个是豪华版，皇冠是简装版,下次换车争取上GS，最好是450h。LP点点头，恩...这个可以有。
    一年以后提车了（跨年...）  
    在过完元旦假日后，某一天的早晨等来了4S的通知，竟然不是电话，是一个我平时不太爱看的短信，XX先生，您订的银色皇冠到店了，什么时候方便来提车？。在经历了3个月的等待后，所有的焦躁看到了这条短信竟然麻木了，好吧，我下午再去提，中午哥先睡个午觉，下午才有精力去验车。
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    前面闲话太多，现在开始着重分享一个多月以来的用车体验：
   一、 缺点：1、14代开始皇冠的做工开始明显下滑，接缝、细节处理没有上代精细（4S的销售说，以前皇冠四五十万，现在才花多少钱，FK，30W不是RMB吗？！）
              2、电子设备的接口捉襟见肘，与略显现代的中控不符，要吐槽...
              3、变速箱的顿挫确实有，特别是收油后的升档动作有明显的顿挫，速度大概在40码左右，看来这代8AT的程序还需要优化，好在能忍受的范围内。
              4、后排ISOFIX的接口简配了一组，我的车是12月份生产的，可能也是个例，但是这种安全配置简配我觉得真是不应该。
   二、优点：1、NVH出色，目前还没发现异响，希望来得更晚一点，因为哥也有点强迫症。
             2、油耗竟然比我以前的C5还省油，来源于这代8AR的四双核心技术，市区10个，高速6-7个。                                 
             3、座椅舒适，没有之一，在这个价位这个级别无敌，亚洲人给自己设计的就是符合亚洲人的身材标准。         
             4、性价比，这个不得不提，30W左右入手一台8AR、8AT的后驱C级车，还拥有14代的传承，这么有历史感的一台丰田车，你值得拥有...
    三、综合体验
    14代皇冠刚上市的时候宣传的重心是运动，当时被不少人嘲讽和不解，通过一段时间的用车体验这代的风格确实是和上几代不同，舒适占了7成，还有3成运动感是真实存在的。这代皇冠最大的卖点已经不再是V6的平顺，可能丰田也意识到了中国受制于排量税的压制涡轮是目前有效的解决办法，已经过去的16年可以说是丰田的涡轮全面铺开年。当时我在V6和2.0T的抉择中也做了很长时间的思想斗争，毕竟大心脏的浑厚的运转声以及变速箱的顺滑感确实让人着迷，特别是那打开引擎盖后露出的V6引擎就像两排轮廓分明的腹肌，赤裸裸的炫耀啊...考虑到引入国内的是5GR，如果是原汁原味的4GR，说不定就不选8AR了。这代8AR动力优势还是很明显，账面数据直逼BMW的528，但是和爱信8AT的配合还欠火候，就看丰田和宝马的合作框架下能不能在涡轮增压和变速箱调教技术上获取些许真传，YY一下。急加速的时候一脚油门，变速箱会思考一秒，大概意思就是“兄弟，想来一把激情吗？1秒等待...那就来吧”，虽然激情来得晚了那么一秒，但是这一秒是值得等待的，配合较窄的车身和后驱的推力，车身会像箭一样的射出去，城市行走游刃有余，高速超车也是底气十足。
四、结语
总体来说我对这次购车很满意，虽然皇冠的销量依然惨淡，但我相信这阻挡不了有皇冠情怀或者有后驱情怀的人对这代车型的喜爱（说白都是真感情啊），因为随着汽车工业的发展可供选择的车型越来越丰富，皇冠在没有一段时间的体验是无法体会到他的魅力。至于销量的惨淡，不得不提这次丰田对于14代皇冠推广的合作方竟然选的是中国击剑团队，可惜里约奥运惨败而归，话说击剑项目一直就不属于奥运大项，并且这次的战绩又平平，竞技精神没能真正打动消费者。再者，关于14代皇冠的车型推广上，丰田没能重视中国市场，如果分两条车系一个是原版引进MAJESTA车型基本可以吊打A6L之流，另一个是ATHLETE车型主打运动，好吧，可能中国的皇冠文化没那么浓厚，或者说国人对于豪华车型的定位是属于漂浮不定的。对于这代皇冠的体验目前就这么多，以后有新体会持续跟大家分享，愿更多喜欢皇冠的人拥有属于自己的新皇冠！