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新车拿回来，恰逢梅雨季节，只骑了两百公里。
其余小视频平台什么这个车的东西太多了，论坛照片文字帖极少，我就先来说说吧。
图片是静态细节展示和使用感受（文字在图片下面），对比自己以前骑过的九几款，还有2005后的最后款，做一点简单的对比感受。
几句话综述就是，新款500SF百分之85的延续了CB400这个伟大的车系特性（外观和实际驾驶感受）。在一些新材料和新技术的运用上面本田也一改以往的抠门风格，下放了比较多的新技术在里面。当然由于成本控制，一些部件还是用了下级车系的通用件，仪表、大灯，还有脚踏刹车盘什么。特别是刹车盘，取消了浮动盘，这点叫人失望。前后减震也基本上不可调，轮胎也是国产的（当然实际使用来说还不错，一般压弯没问题）。争议较大的，仪表和大灯，我个人觉得无所谓，这还是要看整车的设计，不是一味地大就是好。小车用大件反而不协调。还有声浪，确实缺少了老款的咻咻的声音，毕竟发动机重新设计了，结构不一样了，好在声音一贯的很纯。
最后就是都说没有VTEC，说没有灵魂了。这样说的人都是没有试驾过新款的，上去骑一段你就会改变想法，都什么年代了，不要抱着老黄历怀古了。老款6000多转前面就是一个字，肉，6200-6700后才气门全开。而新款完美解决，起步就所有气门全开，加上排量增加一百多CC，所以一档起步冲劲十足，后段气也比较长。
不属于测评，看官多提意见，老鸟们一起看车聊车。
新老款对比图，可见新款基本上延续了92年以来的CB400家族设计元素。
左侧全视图
左侧前部特写
前轮和刹车系统，新款最大提升就是前刹用了双辐射式对象四活塞卡钳，日清的，对于这个车180多的车重，游
车头特写，可见大灯直径有点小，够用，反正不跑夜路。双音喇叭元素保留，音色还不错。
发动机左侧，可见全新设计的EC安装位置，几乎嵌入变速箱，很协调，倒车也不会磕到。相对于NX500的那
脚踏，
发动机左侧细节，左侧看很显小，几乎就是250的大小。
后摇臂不再是双缸系列那种方管了。
坐垫特写，厚薄刚好，对小个子很友好，身高165到180都很舒适。
油底壳和机滤还有水管特写。
车架和发动机连接处，有人安装防摔架在这个上面，造成发动机五千转左右共振明显。
车架焊接点
前轮120的常规，刹盘不是浮动盘这个叫我有点耿耿于怀。
右侧刹车手把，六段可调式
左侧离合器手把直接不可调，本田知道你基本上不用，所以直接省略可调。
右侧全视图
最饱满的发动机和排气管一侧，颜值出来了。
水箱和转向灯设计
好评的大炮排气，没用丑到爆的双缸五百系列那种，
最大改动之一的四处排气，完美，增色不少。
细腰
争议最多的显示屏，都说小了，我倒是觉得无所谓，傻大傻大的一个大屏才不好看，破坏整体感。
左侧手把，集成了驾驶模式，菜单按键，喇叭，和转向。喇叭按键要适应一下，按压下部凸起，而不是按压左侧。
右侧按键，启动熄火按键手感很好，下部是紧急安全双闪。没有双回路的油门拉线，取而代之的事下面的电控线路
后尾灯大家都喜欢，双桶经典的延续。
牌照架的特写。
前减是倒立KYB减震，不可调，但是实际使用设定还是不错的。
后多连杆单减，预载可调。
变径手把
后视镜是多边形带凸面镜，视野还行。
附2005以后新款CB400的造型和细节
都喜欢的配色，这次本田没有给上，比较叫人遗憾，大灯和双桶仪表确实好看，但是为了多功能菜单还是只能放弃
表面带细纹的坐垫也是好评，手把也是标配
老款还是轴向刹车卡掐，配浮动盘
发动机比新款显小
排气四出，和摇篮式车架
后减和排气
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在路上见过一次，整车感觉很小一只，也不知道是不是因为骑手很大一只
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油箱再大点更好
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试驾了数次，并且正好有次本地车友不到300公里的车转让，下了几次决心，终究没有找到当年的感觉，没有下手。朋友的结论是：现在生活太好了，肉不香了
。也许吧。 -
好详细的描述
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照片拍的挺不错！我5月31号提的，现在快700公里了，电子离合初期还有点卡顿，现在越来越顺了。
。也许吧。
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