大家好，我是猎人jay，一位热衷于分享日常驾驶与生活点滴的极氪车主。

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不知不觉之间，自己成为极氪001车主已经有1年出头的时间了，行车的总里程数也来到了1.1万公里大关。而大家当初都是因为看中了什么而最后选择了001这款车呢？是因为外观造型？是因为续航表现？还是因为车内空间呢？相信每位车友所给出的答案都不尽相同。

而就我自己个人而言，让我最终下了001大定的决定性因素正是：我们的极氪001所能带来的优秀驾驶体验，让我对驾驶乐趣本身有了全新认识。好了，话不多说，极氪出发~下面我就接着极氪官方这回提出的“分享你的驾驶乐趣”的话题，跟大家分享一下极氪001给我带来了哪些驾驶乐趣吧。

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运动模式下的爽快推背感：

说起驾驶模式，相信各位车友们都不会陌生，对于单电机版本极氪001而言总共有以下3种模式：舒适模式、经济模式与运动模式，其中舒适模式可以理解为标准模式，尤其适合刚刚上手001车型或者喜好油车驾驶体验的车友们，舒适模式+低动能回收的设置组合陪伴了我刚驾驶001最初的那段“新手期”，接近油车的操作体验能让我更快更好地熟悉这位新伙伴的“脾气”。而经济模式我是没体验过的，理论上是最为节能的驾驶模式，但牺牲了电车本身该有的提速能力，我是不喜欢的，这与我买电车的初衷有些“背道而驰”。

下面就该聊聊运动模式了，最初我对极氪001的运动模式体验只停留在试乘时销售的那脚“地板电”，因为当初试驾车型是23款YOU版，零百公里加速时间3.8秒带来的强烈的推背感除了震撼之外，更多的是不适，所以最初我对运动模式并无好感。直至有天晚上开着001在路况不错的街道上，突发奇想想自己体验一下“地板电”的感觉，没想到这一试就爱上了WE版6.9秒零百公里加速时间带来的爽快推背感了：与YOU版的剧烈体验截然不同，WE版带来的让我感受到了在自己可驾驭范围内的极致爆发加速能力，是具有实用性的，并且加速时给车上其他乘员带来的推背剧烈程度也在可接受范围内。

从此之后，我一直使用的都是运动模式，日常变道超车动作干净利落，加速动作响应迅速，爽快可控但不剧烈，驾驶体验简直满分~强烈推荐给各位WE版的001车友们，而ME版或者YOU版的车友们个人觉得设置成舒适模式就可以了，除非你追求的就是极致的车辆加速驾驶体验。

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001“硬品质”保障驾驶乐趣：

极氪001自身车重高达2吨多，但实际驾驶体验起来一点都不觉得笨重，这首先得益于极氪001本身强悍的动力性能，车上搭载了先进的电动驱动系统，可以说其强大的动力输出让每一次起步都充满了“速度与激情”，无论是城区道路还是高速公路，我们的001都能轻松应对。此外，动力输出的平稳性这部分表现也非常优秀，稳健灵活的车辆转向性能，加之抓地性能优秀的轮胎，使之即使在高速行驶时，车辆依然能够保持稳定，给主驾带来极大的信心。

说起极氪001的机械性能，不得不提到的一点就是车身底盘的调教，这也是我喜欢开极氪001的重要原因之一。此前我试驾过不少的车型，驾驶时底盘调教的直观反馈效果不尽相同，一番体验后唯一能让我打高分的就是我们的无空悬版本001，我的评价是：极致操控与舒适性的完美融合，可以看出我们的极氪官方团队在这部分的调教是下足功夫了的。001的前后悬挂系统都采用了独立悬挂设计，能够有效地吸收路面震动，提高乘坐舒适性。同时，悬挂系统的刚度和阻尼也经过了团队的精心调教，使得车辆在行驶过程中既能够保持稳定又能够提供足够的支撑力，运动中不乏舒适性，可谓深得我心。

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不断补强的智能辅助驾驶功能：

如今汽车行业竞争“内卷”程度日趋激烈，尤其是国内新能源车，如果要想让自己的车型在一众竞争对手中脱颖而出，就得“软硬兼修”，除了有够硬的机械性能支撑之外，还得有优秀的软件加持，尤其是智能辅助驾驶功能。

在极氪团队的持续优化之下，001在智驾这一块的表现越来越不错，尤其是在极氪自研的高速辅助NZP功能上，可用性与稳定性都得到了肉眼可见的提升。而我自己现在使用NZP的频次也是越来越多了，这也间接提升了驾驶体验，让日常出行变得更加省心～

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写在最后：关于提升自己爱车续航的建议

电车的续航问题相信每一位车主都非常关注，不得不频繁的充电直接影响到用实际驾驶体验。大家在享受驾驶乐趣的同时，别忘了打开我们的能量回收功能喔。理论上说，越高等级的能量回收，能实现越低的用车里程消耗，我个人比较喜欢使用中等级的能量回收设置，既能实现降低用车能耗，又能获得较好的驾驶与车内乘坐体验，推荐给各位车主参考～最后，在这里也希望极氪能越做越好，争取早日成为国内乃至国际上纯电领域“天花板”级别的品牌存在！