汽车之家|【出发新能源】零跑C11超级增程极限挑战，一天如何玩转成都|零跑C11|论坛

【出发新能源】零跑C11超级增程极限挑战，一天如何玩转成都

1 27 发布于四川 2023-12-14 11:13:27 只看楼主修改帖子

最近我有一个大学好兄弟准备来成都“过家家”，转机去另外一个城市出差。他告诉我：想了解了解现在的成都发展怎么样？说不定过两年辞职就来成都发展。那我不得带他好好了解了解成都？看看最近几年成都的发展？所以我决定带他一天时间极限打卡成都最具备代表性的地方，让他看看这个西部中心城市发展。
刚好最近拿到零跑C11超级增程的试驾车，带他了解成都的路上，我们顺带一起看看这款品价比非常高的车型。

午后的阳光正好，刚好

一天时间怎么极限打卡成都地标？我想想都头大，但是夸下海口给他说一天时间完全没有问题，这真是对我不小的考验。当然对车也是不小的考验，因为我准备一天时间纯电完成这次极限挑战。零跑C11新推出的超级增程版车型有纯电300km的续航里程，现在成都也是入冬了，气温比较低，我有点担心续航衰减能不能顺利完成这次任务。

线路规划：温江区——双流机场接机——环球中心——金融城——天府新区中央商务区——文殊院——琴台故里——天府广场——城市绿道——双流机场。整体线路全程接近200km，对于零跑C11 300km的纯电续航来说完全没有问题。

问题的关键就是我没有充满电（故意考验零跑C11的纯电续航达成率），最终开始极限打卡前，仅仅有221km的纯电续航。说实话，由于零跑C11是超级增程版车型，所以我并没有任何续航焦虑。我想考验的是纯电续航能不能完成这次挑战，拭目以待！

充电过程中，我发现零跑的快充数据真实。在汽车之家车型配置中了解到，零跑C11 超级增程的快充时间为30分钟由30%充电至80%。大家可以看我的充电时间，40分钟，整整提高了49%的纯电里程。关键还是在25%电量的时候开始充电（低电量充电更慢），所以初略估计，厂家的快充数据真实有效。

第一站：环球中心
成都的超级地标，这是成都最近几年发展的代表作品。亚洲最大单体建筑，只有身临其境才能感受环球中心的压迫感。带我好兄弟来这打卡，环球中心必须是第一站。当然作为汽车博主，也会好好的和各位聊聊零跑C11超级增程这款车。

先看颜值，零跑C11的颜值不用多说，时空胶囊运动前脸，看起来层次感分明，蜂窝状的中网也是和纯电版本作区分的设计，看到封闭前脸就是纯电，有这个蜂窝状中网的就是增程版。

侧面看起来很饱满，圆润的线条让零跑C11的符合大家的审美。贯穿式的尾灯点亮之后效果很好，夜晚辨识度高。

零跑汽车最近几年的发展非常迅速，也和成都的高速发展非常契合。最近还获得了玛莎拉蒂母公司的战略投资，这实力不容置疑。

零跑汽车作为造车新势力，我觉得难能可贵的就是他们一直坚持全域自研，告别东拼西凑，让主动权掌握在自己手里。

霸气的侧面，零跑C11销量一直都很不错，我觉得很大的原因就是它的外观颜值。不浮夸、不激进完全符合大部分人的审美。

第一站环球中心快速打卡，为了赶我们今天的行程，后面还有很多地方要去。如果大家来成都玩，那么环球中以及对面的SKP都是值得打卡的地方。地铁1号线、18号线都能到这里。
第二站：金融城，看到这个名字就知道不简单，这里就是成都GDP的象征。当然标志性的建筑就是双子塔，所以我们就选择去对面看看，这种地标建筑只可远观。

零跑C11的驾驶感受怎样呢？当然也是非常不错的，用料是真的扎实。前悬架采用铝合金双叉臂式独立悬架，后悬架为五连杆独立悬架。要知道在这个价位的车型，大部分采用的前麦弗逊悬架，而且很少用到铝制的悬架。所以开起来的感觉比较高级。

去打卡的路上还能看到成都绕城绿道，这也是成都这座城市给市民最好的礼遇，感受人在天上骑车的感觉。整个绕城绿道全长100km左右，每到周末天气好的时候你总能看见很多人来这里骑自行车。快节奏与慢生活，你在成都都能感受到。

成都是很宠市民的，在金融城核心地段大家能够看到一个偌大的公园，真正打造雪山下的公园城市。

零跑C11采用的无框车门，更加符合年轻人的需求。无框车门打开的那一刻，感觉自己就是最帅的人

零跑C11采用的是增程系统，主打一个续航0焦虑。而且纯电续航最长有300km，如果平时上下班在50公里以内，那么真正做到一周一充电。这对比那些续航只有100多的车型来说，优势太明显了。

平时城市用车0成本，周末周边城市玩玩也不需要用油。这么长的续航里程，我是真的担心油箱里的油过期。当然，增程车主打无焦虑，对于需要经常长途的朋友来说，也不需要担心。

零跑C11的大灯组采用23颗LED光源，照射的范围以及亮度都很不错。

零跑C11超级增程的车身尺寸（长宽高）为4780*1905*1675mm，妥妥的中型SUV标准，车内空间也很不错。

成都天府新区中央商务区，作为成都未来的城市CBD，起步还是很高的。目前很多大型企业都已经入驻，所以如果你是想来成都工作，那么工作的机会还是很多。

西博城作为核心区域的地标建筑，承担了成都目前几乎所有的大型展览会，比如每年都有的成都国际车展，这里大家应该都不会陌生。

在零跑C11超级增程全车28个感知硬件，搭配128G高精地图。同时，还配备ACC全速自适应巡航、LCC车道居中、ALC自动变道辅助、ICA智能巡航辅助、TJA交通拥堵辅助、ATC自适应弯道巡航等智能化辅助驾驶功能，让你长途自驾轻松搞定。

前排采用的是双层隔音玻璃，针对这个价位的车型来说可谓非常罕见。很多20多万的新能源车都不一定采用这项配置，这对于车内的NVH有很大的提升。后排采用的是隐私玻璃，所以零跑C11对于车内静谧性以及隐私性都有很好的保护。点赞！

零跑C11超级增程配备235/60 R18的熏黑铝合金轮毂,多幅的样式运动感不错

如今的成都高速发展，人口每年都是尽流入，在这里可以有北上广深的繁华，也有属于这个西部城市的安逸生活。摇看到这些繁华的城市景象，你会有什么感慨呢？

天府新区有很多的人工湖，这里打造的是高标准的公园城市。实拍的是秦皇湖，位于天府国际会议中心正前方，天府大道旁边。这里是平时成都人休闲娱乐的好地方。我们也在这里喝了一杯盖碗茶，享受了片刻的安静。

这怎么玩？

四川的特色茶：竹叶青，在天府新区享受了片刻的宁静之后，和朋友继续开启极限打卡。

继续带着咱朋友赶路，今天我们还有很多地方需要去了解，主打一个极限。这里得夸夸零跑C11的语音识别系统，采用科大讯飞3.5智能语音识别系统，可连续对话、打断、可见即可说。即使我说四川话，语音识别也能准确识别。

打卡完成都绕城以外的区域，现在我们就启程回成都市区，感受老成都的哪一份安逸生活。
线路：天府新区——成都天府广场周围

成都院子，这里在文殊院旁边，在里面可以喝茶、聊天、品茗。真正享受成都慢生活的地方！

琴台故径，这里算是宽窄巷子旁的一个特色街区，当然这里主要是卖一些特产。主要在这里就是为了打卡这个牌坊，在夜晚会更加好看。

零跑C11在本次极限打卡的过程中，还有很多的亮点。特别是车内，接下来我就和大家聊聊零跑C11哪些特别好用的功能配置。

零跑C1内饰整体采用岩灰+雾紫的内饰配色,整体看上去非常有质感，而且座椅的材质选择Nappa皮质，触感柔软坐上去非常舒服。搭配上10.25英寸仪表屏、12.8英寸中控车机屏、10.25英寸副驾娱乐屏，车内的科技感也是进一步提升。

中控屏采用高通骁龙SA8155P芯片，性能算力达到上一代3倍，在我们一整体的体验中，这颗芯片强大的算力让车机系统非常流畅。

零跑C11采用怀挡设计，大大节约了中控扶手部分的空间，而且怀挡操作起来更便捷。ACC自适应续航系统集成在怀挡上，只需要往下拨两段就能开启ACC自适应续航，操作便利性不错。

手机无线充电面板，底部有防滑处理以及一个遮挡条，这让手机能够稳稳的放在上面。

Nappa真皮多功能方向盘还带自动加热功能。当车外温度小于5℃或车内温度小于10℃的时候，方向盘将自动开启加热功能，这几天刚好降温了，这个功能非常实用。

C11的主驾有6向电动调节+4向腰部支撑调节，前排座椅通风、加热、Spa级8点智能按摩。在我们整个打卡过程中，座椅加热一直开着，座椅按摩也是一路享受，这个座椅按摩的力度非常不错，能够大大缓解开车过程中的疲劳感。

中控上有很多好玩的功能，比如途记：可以记录旅行中的精彩片段，自动存储在车机系统内，旅行路上的精彩瞬间不会错过。雷石：这个app大家都熟悉吧？很多KTV里面点歌系统，在露营模式下，可以轻松的唱歌休闲娱乐。还有更多好玩的值得各位准车主去发现哦。

得益于零跑C11宽大的车身尺寸，车内空间非常富裕。坐在后排腿部空间和头部空间都不错。而且后排的座椅还支持加热功能，对后排乘客照顾到位。

零跑C11超级增程配备对外放电功能，V2L电源逆变输出，2.2kW额定输出功率，对外输出220V交流电，这对于玩户外的朋友来说非常方便，煮个火锅、烤肉没什么问题。而且采用的增程系统，不需要担心没电了，影响续航。

零跑C11内饰给人的感觉就是用料很足，科技配置丰富，设计细节考究。总体来说，对于一台售价仅仅10多万的新能源车来说，这样的内饰设计、用料以及科技配置完全具备竞争力。无惧市面上同价位甚至是更高价位的车型。所以在这里我们不用性价比，用的品价比。零跑C11具备同级别最高的品价比，没有之一。

我们还去打卡了成都最大的摩天轮，希望有情人终成眷属，当然作为大学的好基友，我们也是友谊长存。

全系标配14932c㎡全景星空顶，配备电动遮阳帘，做到真正的物理防晒，即使在夏季也不需要担心阳光直射，而且天窗紫外线隔绝率达到99.5%，也不怕被晒黑。

整个打卡行程我们最享受的就是这套音响系统，全系标配12扬声器，法国阿嘉米斯专业调音，6种音效模式俱。一首首熟悉的歌声伴随我们整趟行程。经过专业的调音确实发挥了音响最大的潜力，高音很清澈，中音饱满，低音浑厚。不同的模式也有更好的音场体验。

后排的座椅纵深不错，采用高回弹的海绵支撑，坐起来非常的舒服。

后排独立的控制面板，能够控制座椅加热以及空调等功能，这对后排乘客的照顾非常到位。而且也提升了车内的科技感。

聊完了静态的体验，接下来我们聊聊零跑C11的动态感受。看看这台堆料超多的车型，动态驾驶感受怎么样。

零跑C11超级增程有三种智能工况模式；
极限纯电：想要极致的节约，完全不用考虑油耗，在城市中可以完全当电车开
纯电优先：偶尔长途，没有续航焦虑。公共充电桩随时补能，能够大大降低用车成本。
燃油优先：长途自驾，无需担心续航，主打一个说走就走，一天开1000km不是问题。
三种模式下，汽车状态有所差异。纯电模式中我能感受到足够的安静，增程器介入后，能够听见细微的声音，但是也属于安静的车型。而且零跑C11的方向盘指向性不错，实际开车过程中给到我的信心很足。

极限打卡的过程中，我们行驶在天府大道上，这条被成都人戏称：宇宙第一中轴。开启零跑C11的智能辅助驾驶功能，完全不需要担心拥堵情况。能够大大降低行驶的疲劳感，体验真的超级棒。

最终在晚上七点送走了我这位老同学，不知道今天一天的极限打卡能不能让他心动，来成都工作。感觉我现在是在给成都“摇人”哈哈哈。成都雪山下的公园城市，在这里有好的工作、美食、环境。唯一的缺点就是冬天的雾霾，以及半个月不见太阳的尴尬。

最后给大家汇报一下实际的续航达成率，可以看到成都的天气维持在10-15度之间。总计充电之后行驶了133km，还剩62km的续航，初始续航里程为221km。大家可以算算续航达成率是多少，221-62得到表显应该有的续航里程为：159km，用133?159得到的续航达成率为84%左右。结合天气、以及我实际驾驶的习惯来看，这样的续航达成率至少在这次我的打卡中表现不错。