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非常感谢有关部门拉上首页，希望喜欢这车的朋友多交流，两帖上首页了，也算没白忙

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       这是一辆承载着无数荣誉的车,这是一辆爱车人士口耳相传的车,这是一辆被无数崇拜者顶礼膜拜的车, 这是一辆让驾驶者得到无限乐趣的车，这是一辆让无数人为之癫狂的车，这是一辆将性能与价格完美结合的车,这就是Subaru STI，一辆真正值得拥有的车！！！连续两次预告之后,大戏正式上演---ALL NEW 2015 SUBARU WRX STI LAUNCHEDITION

      大戏之前先介绍一下本次导演兼制片兼剧本兼摄影---工力人韦先生，也就是本人，我出生于祖国改革开放之后，地道的80后，沐浴过改革开放的春风，学习过三个代表，经历了全面建设小康社会，之后来到了对敌斗争前线---美帝，然后看到了帝国主义的发达，看到了民主社会人民的自由，接着逐渐被资本主义社会蚕食，现在脱离了共产主义阵营，直接成为了资本主义的信奉者，这是无数国人来到西方国家之后的共性---“始惊，次醉，终狂”，我亦不例外，看了这话别喷我，你来了也跑不了和我一样。在自由的土地上没钱也可以开奔驰、宝马，有钱也一样开丰田、本田，所有的选择完全从实际，或从爱好出发，车对大多数美国人来说只是交通工具，因为动不动去上个班就要上高速开个半个多小时，没车就只能老实宅在家里，叫出租都要打电话预约。还有很多人是热爱汽车运动，我有朋友天天上赛道跑名次拉赞助的，也有40多岁没老婆，房子里停着17台车的，这些人都拿车当作爱好，总的来说根据不同的人对车的不同的理解，你可以选择舒适，也可以选择安全，还可以当作运动，以我为例，上周发了一个2012 toyota highlander的帖子，这台车完全只是实用，保姆车+买菜车，今天我所上演的subaru STI才是我的真爱。本人运气不错，坐过开过很多种车，在我出生之前我老爹就是一名职业司机，年幼的时候总是带着我开各种车子，坐过北京212、三峰面包车、上海轿车、挎兜摩托等等，之后家里又买了现代面包车、双排货车，那时好得意，毕竟80年代中国的车子太少，总之童年时期就是一天到晚坐着车满地跑。98年学会了开车，在国内的时候摸车无数，如解放141、东风140、解放小面包、北京切诺基、福特野马、克莱司勒赛百灵、奔驰s500、BMW x5、帕萨特B5等，最叫我自豪的是开过雷锋同志的解放10B，这车开到时速60公里的时候，驾驶室里就开始掉铁锈，挡位完全不是顺序的，要来回跳着加挡，难怪雷锋会被这车害死。还开了半年出租车，那时开的是天津大发，下雨的时候生意特别好，因为大发能放自行车，很多想的开的人看见下雨就改骑车为打车。再后又来了美国，刚来的时候做过一段汽车生意，没少买了卖，开过BMW E36 M3、nissan 240se、丰田凯美瑞、丰田卡罗拉、雷克萨斯ES300、本田雅阁等，之后又考了商业驾照class A-P（就是以前国内的大客），开过一阵子沃尔沃集装箱卡车，12个挡加的手忙脚乱。总的说吧，好像30多岁一直都在和各种车打交道，以至于自己感觉开什么都一样，就是个挣钱工具，或代步工具，安全第一，慢抬离合，轻踩油门，高高兴兴上班去，平平安安回家来，直到前年一个月朗星稀的夜晚，和朋友一起上了加州9号公路，彻底改变了我对车的认识，那是真实版的速度与激情，上山下山无数弯道，收油进弯，出弯加速，上山下山开到好像飞机起飞，搞到双耳耳鸣，整个人在车里就好像被放在滚筒里，被狂甩了一痛，搞的自己头重脚轻，差点吐了，在这些全新体验后才知道车子原来真的可以像藤原拓海那样开，才真正感觉到车子的原始野性就是-----快，也就有了现在我所选择的subaru STI。

       来美国之前，实际并不是对STI太感兴趣，2004年在北京汽车市场曾经有过一面之缘，那时国内还没有几个知道subaru这个品牌，都叫这个车“富士翼豹”，一看到那夸张的进气口和粗大的尾翼就让我想到了三菱EVO,那时大家对EVO的接受程度比STI高的多,在马路上有时能看到EVO，从没有看到过STI,那时EVO被国内媒体称为“改装之王”或“直线冠军”，又有多少人知道EVO一直被STI追的直吐血。之后subaru正式引进国内，也不知道哪个脑残的家伙把subaru翻译成“死八路”，我们***居然接受了这个名字，说实话，就这水平怎么收复钓鱼岛，处处被人算计，我给subaru做一个真正的英文译音，应该是“速不辱”，不辱它的速度。对STI真正了解实际始于美国,马路上经常看到年轻人开着它轰轰隆隆的从身边过，好多年青人将拥有一辆STI作为自己第一台车的首选，但是我对STI以前的外观并不感冒，因为怎么看都感觉设计的太粗，做的太糙，和同期的EVO 9相比，EVO 9的外形更有侵略性，直到上一代的STI的出现，10代STI的流线设计的比以前几代漂亮了太多，让人一看就知道是台性能车，这才让我感觉到购买欲望，但是最后还是被理性战胜，没买这个车子，原因很简单STI只有手挡的，我老婆不会开，也就至此作罢。之后的目标就只是买辆大车，还要自动挡，买菜搬东西方便，还有大车开起来安全点，毕竟大车撞小车总是不吃亏，好几个国内的哥们儿都怂恿我买X5，因为美国的车很便宜，毕竟比国内便宜一半了，但是最后被BMW dealer给挡了，说我没贷过款，要交更多首付，而且利率要比正常高很多，既然BMW这么搞我，那就算了，最后选择了汉兰达，价格利息都比X5来的好，同样的价钱，X5买旧的，汉兰达可以买新的。开了一年多的汉兰达后发现，这个车不是我的菜，太稳了，太舒服了，开起来叫人犯困，已然好像自己七老八十了一样，自己感觉，男人还是要有一台快车，一台可以玩的车，由此决定买辆跑的快的，再次冲击STI。钱整出来后，2015全新的STI发布了，看了好几天相关报道，以及youtube上的视频，得知北美将发售STI最经典的蓝车金圈限量版---subaru WRX STI launch edition，全球只有北美发售1000台，这个消息叫我激动的很，马上联系附近的dealer，直接到店咨询，每个dealer预定的份额都不一样，有的有3台，有的没有，更可气的是有两家，还没看见车，就告诉我加价提车，直到找到一家，最后一台，不用加价提车，没商量，赶快订，还是那句话，一辈子没订过这么扯的车，有什么配置，可以选装什么都不知道，没有可供试驾的车，甚至什么时候车到店都不知道就订了，苦等了一个多月，最后拿到车的时候，感叹自己没有错失机会，真是台好车，可能这就是缘分吧！

      该上正片了，挑了好几个地方都不理想，最后发现这个地方离海湾最近，光线风景都很好。我不是一名理论型汽车爱好者，所以什么参数，或技术问题完全不知道，只做基本介绍和自己的感觉，要数据请自己上网找去。

蓝车金圈，这个车就应该是这个颜色，绝对的Signature Color。

2015 STI最大的改变还是前脸和后屁股。

标志性的夸张大尾翼，单边双出排气，看起来非常霸道，管子一定要换钛金的，全身蓝的就管子是白的，不协调。

车的侧面基本和上一代区别不大，有鲨鱼鳃，但可惜是假的，鳃上有STI的名牌。

原装18寸BBS金色轮圈和Brembo刹车，轮胎是245/40R Dunlop的，抓地力很好。

这个版本的STI不能选装天窗，所以车顶只有天线。

发动机延续上代的水平对置2.5涡轮增压发动机，305 horsepower 290 lb-ft  torqu，机箱盖有油压顶杆

据厂家介绍，这一带的STI底盘比上一代进行了很大加强，没开过上一代的，不知道强在哪里，不过四驱永远是Subaru的特色，也是众多车迷选择它的原因。

后备箱开口一般，深度一般，但是足够一般家庭使用，自带小备胎。

前后大灯组有很大改变，头灯、日间行车灯、刹车灯为LED，夜间非常亮，其他依然是灯泡，只是非常不理解为什么把前转向灯给放在侧进气口的位置，这要是保险杠撞了，还要连灯一起换。

内饰为限量版特有的蓝黑搭配，普通版本的是红黑搭配，座椅面是磨砂的，有助于在高速过弯时提高和身体的摩擦力，但是弄藏了不太好收拾，包附性非常好，转弯的时候身体夹的很紧，没有电动，完全手动。

比较上一代内饰材质有了很大的提升，使用碳纤维饰条，运动感十足，方向盘也成了D字型，握感很好，全车仪表光为红色，战斗感十足。

中控台增加了新的液晶显示器，内建有油耗、涡轮表、动力分配等实用信息，这个版本自带了key less，但是不能加装导航和harman/kardon音响。

仪表盘改为双圆设计，中间有个小液晶咨询屏，能显示几项驾驶信息。

原厂短行程排挡，间隙很小，和上一代一样的SI-Drive和DCCD动力分配系统，切换S#模式后，声浪和运动性有很明显变化。

方向盘下方有几个按钮，其中有寻机防滑系统按钮，分两段式关闭，按一下半关，长按全关。

金属材质的踏板，对整体质感提升很多，镶嵌有胶皮点，踩的时候不打滑。

这一代标配了倒车摄像头，还好这个版本不能装大屏导航，因为就是装了，倒车影像也是显示在小咨询屏里。

后座座椅材质、配色和前座一样，没有冷气出风口，腿部和头部空间一般，但是绝对好过2门车型的后座，毕竟可以坐直，后座配备儿童座椅固定扣，但是这个版本不能选装低音炮。

由于是涡轮增压车，厂家推荐加91号以上的汽油，这次荷包将被考验了。

下面视频为这台车的排气声浪，为S模式下的声音，原装管子的声音还是不错的。

http://v.youku.com/v_show/id_XNzA3Mzc1MjI0.html

       经过一周的驾驶，感觉车子还是很好开的，油门很灵敏，起步提速，和途中加速都很出色，转向精确，刹车还成，特别是原厂的短行程排挡，上挡迅速。由于1000英里后才算磨合完成，所以一直没怎么过4000转，但是通过上9号公路已知这台车过5000转以后才能体现真正的动力，朋友试驾以后感觉这台车过弯收油车子会抖，只要一直加着油过就不是出现这个现象，我自己没有太感觉出来，也没敢过多尝试，因为至今DMV没有这台车的数据信息，所以保险还上不上。目前只准备换管，和增加前后支撑竿，短时间内不会做太多改装，说实话，人家研究一台车要花多少钱，是多少专业车手测试出来的，自己本事再大，也没法做到那么专业。

昨晚和朋友从9号上下来，去吃饭，他的那台才是真凶器。

终于给汉兰达找个伴儿了。

最后要骂骂钥匙，小日本真是肥水不留外人田，做钥匙的公司都一样，老是搞错哪个钥匙锁哪个车。

      最后要总结一下，如果您是在找舒适、豪华的车子，请绕开这台STI，因为它一点都不舒适，更不豪华，内装简陋的很，基本都要手动，而且开着很吵，还非常颠。如果你是爱玩车的人，那这台车绝对是你的菜，这是一台真正的sportcar、rally car、fast car，很难能再找到像STI这样多功能、高娱乐性的车了，它不但跑的快，而且有足够的空间带着全家出游，四驱的设计基本可以让你全天候驾驶，更诱人的是改装，零件的选择多，轻松搞到400-500HP，可以调整成直线，也可以上山跑弯道，并且有着低廉的价格，物超所值。看完汽车之家翼豹论坛后，实在让我失望，冷清的要命，STI在紧凑车的排名才排160多位，确实真的被低估了。虽然STI也算是小众车，subaru也的确是比较小的汽车制造商，但这一切都无法掩盖住这台车给驾驶者带来的激情澎湃，希望发过此贴后，会有更多朋友认识STI，热爱STI，也算为STI做一点贡献！