建议先看视频，后看图文，效果最佳！

大家好，我是米帅，人如其名。

一名汽车爱好者继续做着自己热爱的事情！

五一和五四，我都没有出去玩，原因就是在完成这次很大的挑战！

接下里的图文，让我们继续聊聊，用自己的家用车上赛道参加正规的比赛（西南房车精英赛）的故事吧！

看了看我老伙计的里程，已经14万公里了，短短的4年时间，已经跑出隔壁老王十年的里程了。对着这辆老伙计还是颇有感情的，这14万公里的陪伴也从未给我掉过链子。不过呢，虽然和它去过很多地方，总感觉还欠缺了什么。


突然看见朋友圈说“西南房车精英赛”，一股热血青年的精神涌向脑海，于是这就有了一个突然的想法，要不上赛道参加个比赛？我想我的老伙计一定会很兴奋，在赛道上和真正的赛车较量，就当舒展下筋骨吧。

于是出现一段我和朋友搞笑的对话：

“哈哈哈，我接下来要做一件大事！”
“什么事？”
“我要开着3系上赛道参加西南房车精英赛！”
“哇！！你什么时候买房车了？？？”
“。。。。。。。”

那么问题来了，这可不是一般的赛道日，也不是随意上赛道跑几圈。这是比赛，正规的赛车比赛。“如何参赛？”、“自己14万公里的原厂车能否受得了？”，这就成了我最大的两个问题。


首先，“如何参赛？”

这次的西南房车精英赛设有不同的组别，公开组、C组、B组和A组。按照自己的能力和车辆可以在组委会报名不同组别。不过我第一次参赛，就是报名入门的公开组，里面什么车都有，E92 M3以及小牛！我直接傻掉了。


但是这不是重点，重点是参赛的方式：个人参赛和车队参赛。如果是像我这样的新手，那就非常建议挂靠车队进行参赛。第一，车队会有参赛指导，对于第一次参加比赛，这是非常重要的。尤其是第一次参加，什么都不懂，连报名都不知道，更不要说是比赛的经验的，所以有个车队提供后勤保障也是必须的，而且车队是可以有P房使用的。在这里，感谢BRS车队！车队的很多大神无私的分享上赛道比赛的经验，真的让我受益匪浅啊。

其次，“车辆准备”

对于我的“老伙计”，4年14万公里的328iM，对于能否扛得住比赛的严厉考验，我表示很担心，毕竟在参赛前只是一辆改过轮毂和排气的原厂车。之前跑过几次赛道日，感觉还不错，不过比赛和赛道日不一样，会跟更加竞技与考验车辆的极限。于是我首先要做的，就是先把车辆开上赛道，看看还有哪些地方需要强化和改进，同时也算练习练习吧。

【排位赛感受】

跑在赛道上的感觉其实很特别，一切都会很安静，感觉就只有你和你的车。不过对于第一次上赛道还是特别紧张的，尤其每当后方有车跟随的时候，就压力倍增，即便是排位赛。会非常担心后方车辆追尾什么的，因为赛道上发生事故，车辆的保险是不起作用的，只有自己修自己的车。

跑了3圈后，有一个弯出弯时提前给油，由于是后驱，加上ESC关闭，车尾就开始疯狂摆动，车头向这砂石缓冲区滑了过去。不过还好，本能反应立马救了回来，然后就进站了结束本次排位赛。因为我这次比赛的目的就是重在体验，积累经验，安全完赛。

最后来到点排位赛当天的其他组别练习赛和排位赛集锦吧。

其实第二天的正赛，P房的氛围要比之前紧张很多，大家都在抓紧时间调教自己的赛车。而我这次也轻松很多，开始享受比赛了。这也许就是赛道比赛的魅力，平日里的什么键盘车身，各种嘴炮，在赛道上通通没有，快就是快，慢就是慢。

正赛是采取静止起步的方式，当五盏红灯同时熄灭，比赛开始。说实话，车停好在发车线内，透过头盔死死盯着那五盏红灯，那一瞬间，真的有种F1车手的感觉。

比赛开始后，我本着安全第一的原则，稳打稳扎的前行，虽然少了一些比赛竞技的精神，不过我可心疼我自己的家用车。也不敢太多全力驾驶，不过在比较激烈的5圈之后，原厂的变速箱油已经明显升高，ZF的8AT变速箱在换挡的顿挫明显增加，换挡时间也增加了。同时，前六活塞下Brembo卡钳，由于刹车皮是日常跑街专用的，刹车性能还是有点力不从心了。最后，在一台小牛提前退出比赛之后，我提前回到P房，结束了本次房车赛的体验。

【最后，还是风风光光来个大总结吧】

用自己的家用车上赛道，的确有点作。在一群改装的牙齿的赛车面前，完全没有任何优势。不过，好处就是，这也能拉近你和你的爱车之间的感情，你会在赛道上发现你的车的极限在哪里，应该怎样驾驶才能把自己车的性能发挥到极致，最终的感觉就是酣畅淋漓！其实家用车上赛道比赛还是可行的！通过一些简单的升级，刹车，避震和轮胎，完全可以让自己的爱车具备上赛道比赛的能力了。

但是，如果想要在赛道上玩得更加尽兴，甚至拿到名次的话，我这次最大的感受就是：收一辆GK5，然后，改！