爱车情况

我的2014款奇瑞E5 1.5L手动智悦版，也是我口中的小5，已经踏踏实实陪伴我走过了十几个年头，这些年它跟着我南来北往奔波各地，跑过市区拥堵道路，也跑过长途高速，这么多年来风雨同行，从来没有半路抛锚掉过链子，稳定性还是特别靠谱的，今天我就结合多年真实用车体验，详细聊聊这台老车的全部优缺点，都是最真实的家用感受。

爱车优点

外观耐看稳重，当年颜值很能打，奇瑞E5的整车外观属于非常经典的家用稳重风格，不浮夸不过时，放在十年前的家用轿车里，颜值完全属于中上水平了，我买的是金色的，是当年非常火爆的一个颜色，漆面质感很耐看，日常清洗干净后，整车依旧显得很精神，车辆大灯是传统卤素光源，虽然对比现在新款车型的LED大灯或激光大灯，在亮度和铺路效果和夜视清晰度都有太大的差距，但结合它的出厂年代来看，也是够用的了，前脸多条贯穿式镀铬饰条搭配车标，明显提升了车头的层次感和精致度，不会显得太廉价，整车的侧面线条非常饱满圆润，车身比例协调，相比同级别同期的很多代步小车，奇瑞E5的车身姿态更稳重更扎实，车门的钣金厚度很实在，整体线条流畅自然。

尾部造型方正实用，配置贴心实用，车尾整体设计方正规整，线条简洁大气，属于越看越顺眼的类型，车尾配备了三颗倒车雷达，覆盖范围一般灵敏度也一般，但总比没有的好，日常停车什么的还是有帮助的，车尾经典的老式奇瑞车标，充满了年代感，也是这一代车型独有的纪念标识，车尾下方居中布局的雾灯辨识度极高，现在来看确实不怎么好看。

内饰配色协调，做工用料超出同期水准，当时经典的米色内饰，整体配色干净清爽温柔协调，车内视觉氛围特别舒服，原车座椅的包裹性表现也十分出色，侧翼贴合身体，支撑性到位，虽然达不到合资高端车型的舒适程度，长途久坐会有轻微疲劳感，但对比同级别入门家用车，座椅舒适性、贴合度都有着明显优势，开了怎么多年也没有坏也没有塌。

经济省油养护便宜，家用成本极低，用车成本也是这台老奇瑞E5最大的核心优势，作为一台经典的家用代步小车，它的油耗表现十分亲民，市区拥堵路况油耗不高，高速巡航更是省油，长期开下来油费压力非常小，养护和维修成本也不高，配件很普及价格非常低廉，小保养和易损件更换几乎花不了多少钱，日常出现小故障小磨损，随便找一家普通汽修店都能维修，不用专门去4S店，省时又省钱，是妥妥的养家省心车。

爱车缺点

侧面镀铬条设计残缺，是整车最大外观败笔，整车外观几乎没有硬伤，唯独侧面的镀铬饰条设计非常拉垮，车窗下方的镀铬装饰条长度有限，没有延伸贯穿到C柱位置，直接导致C柱收尾位置线条突兀生硬，视觉上非常不协调，原本饱满好看的车身侧面，因为这一处细节设计缺陷，显得格外怪异，也是全车外观最明显，最我觉得是最遗憾的设计短板，看久了依旧觉得很别扭。

电子风扇故障率偏高，多次更换影响体验，这是我多年用车遇到最头疼的小毛病，车辆的散热风扇耐用性较差，正常日常养护正常用车的情况下，至今已经更换过多次风扇。

高速风噪、胎噪明显，整车隔音表现一般，可能是受限于当年的造车成本和工艺水平，整车的隔音降噪表现比较普通，日常市区低速行驶时噪音控制尚可，几乎没有明显不适感，但只要车速提升到80km/h以上，风噪和胎噪就会非常明显，跑高速的时候就更加突出了，车窗风噪呼呼响，轮胎的滚动噪音也是很大，长时间高速行驶，车内静谧性就很差。

后排中间地台隆起过高，中间乘客体验差，这也是绝大多数传统燃油家用车的通病，奇瑞E5也很突出，后排中间位置的地台隆起高度很高，严重挤占了中间乘客的腿部放置空间，如果后排坐三个人，中间乘客双脚就无处安放，影响了后排的驾乘舒适性。

总结

综合这么多年的陪伴和真实用车感受来说，2014款奇瑞E5是一台非常合格，非常靠谱的家用代步老车，虽然没有亮眼的高端配置，没有强劲的动力，也没有极致的隔音舒适性，但是很皮实耐造，稳定性也很强，从来没有半路掉链子过，用车成本也很经济实惠，所以我的这台小5，可以当之无愧是性价比超高的家用靠谱老伙计。