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运动基因爆棚的宝马3系

1 24 发布于 2020-08-11 21:59:21 只看楼主修改帖子

此篇作业的车型是15年的宝马316Li，底盘是中国特供的加长型代号为F35。这代三系从2012年开始从上代车型E90手里接过接力棒，上代E90车型一直被人们称为B级运动车的标杆车型，也是无数年轻小哥哥们的梦想之车。由于在中国市场的A4L的加长，在那个时代的中国人买车还是喜欢以大为美，觉得同样的钱买个大车就是赚到。这点从销量也可以看得出当年A4L在中国市场吊打3系跟奔驰C级。从这代F35开始宝马全系加长销量也是一路上涨。
俗话说年轻小哥哥的一生中都绕不过一台宝马3系，机缘巧合下我得到了它，其实我心中的标杆是短轴的F30。但金无足赤，人无完人，没有得到的才是心中最完美的，为了保存住我心中的运动标杆我默默地接受了它。

这是我第一次见到它，它就默默的停在停车场的最角落。老远看着还行，但走近一看让我大跌眼镜，好歹在当年也是豪华入门级的车，但他的原车主开的是那么的随意。到处可见的刮擦，破损的外观件。

前驻车雷达已经掉进去了，估计卡子断了但欣慰的是功能正常。雾灯上的装饰条也不知哪里去了，雾灯罩边脚上留着的残漆也足以说明，车主以前可能就是在路边摊找了个学徒200块钱一个面随便喷了下。

中网里面的胶条也已经翘起。

左边雾灯也是一样的问题，俗话说三百六十行，行行出状元。一个油漆工先不说喷涂的水平怎么样，但这种边角遮挡都不认真干的话，就算他将来成为了大师傅，那也是注定在路边喷小面的那种。

这不从右前叶子板经过前门一直到后门跟侧裙全部都是这种黄色的油漆。

走到车尾，保险杠正好伤到最中心，像这种已经保险杠没裂的修复，有钱的换个新杠肯定是最好的，因为腻子太厚是将长了会裂开。

后面的排气是一个小小的单出排气。

由于是加长版，轴距达到了2920mm已经马上到达标轴5系的长度，足以说明它的大跟长，C柱后面的两条足以说明它的身份。

打开油箱口，全部都是残漆。首先说明了这块地方已经没有原漆了，其次说明这辆车去喷涂的地方活干的是真的不咋样。

左侧看起来还不行，整体比右面好多了。

左前大灯清洗的盖子也不见了，取而代之的是一个白色的车模。

坐到车里首先看到了是这个车钥匙提示，要换电池不过这都是小问题。

着车后看到中控屏上提示传动系统故障，开回家的时候我发现当温柔驾驶的时候没有任何故障，只要转速一上来就报这个传动故障并且闻到一股烧焦的异味。

读出的一连串故障码，其实好多问题都不大，因为当A传感器报故障的时候，由于B跟C都需要A的数据，所以B跟C也会报故障。此车最严重的是排气电磁阀故障跟增压压力低。

此车装备的是N13B16发动机。是宝马跟PSA集团合作开发的，没错就是那个装备中标准雪铁龙上的1.6T，宝马自家的mini上也有它的身影。只不过PSA那边叫1.6THP...这款发动机可是出了名的容易高温。只不过这辆车由于车龄新公里数少还没到发病的时候。

涡轮压力不足首先检查的就是涡轮增压器。

通过观察看到增压器的进出油管已经渗油了，而且还非常严重。涡轮增压一般都有两根油管跟两根水管，油管是给增压器的传动轴润滑，水管是通过防冻液给涡轮冷却。所以说涡轮车为什么要加好机油的原因就在这里，涡轮的转速很高，如果润滑不及时或者油品参数不达标，就会造成涡轮传动轴缺少润滑是中间的传动轴产生矿量，从而使机油进入进气道跟排气道。

这是拆下来的涡轮进出油管油封，已经严重变硬发脆失去了密封效果，所以当油压高的时候机油从这流出，滴到高温的增压器上产生了异味。

由于排气电磁阀断路，所以对排气电磁阀也进行了拆除

这是拆下的电磁阀，发现滤网处已经被异物堵得差不多了，反正拆都拆了索性换个新的，这样我心里就踏实了至少在将来的一段时间里这里不会在出问题。

这是新的电磁阀...

全部东西回位试车完毕后故障解除，反复的大油门试车后车辆也没有任何异常的出现。至此机械部分修复完毕。

下面是底盘部分的修整。由于这辆车目前才跑了8w公里，检查了底盘胶套避震都没有松散漏油的情况，所以目前只是对车底的油污进行必要的清洁即可。

涡轮长期渗油底下已经是湿漉漉的一片。

元宝梁上也是完全的被油泥包住，从这个成色可以看出这个问题已经出现了有一段时间了。

这是ZF的8速变速箱油底壳虽然变速箱足够优秀但上了年纪一样会出现渗油。宝马官方说的是变速箱油是免维护的，但实际情况大家可以去网上查查，变速箱箱体内的行星齿轮组和摩擦片在高温、高转速的工作过程中，同样会产生金属屑、微粒、油泥，而这些污染随着变速箱油在内部循环继续加剧磨损。ZF的厂商建议换油周期在80000KM~100000KM，大家一定要注意，要不然变速箱出问题再去4S可就不是几千块的变速油油钱可以搞定的。