5年前的一次冲动，250万买了一台PANAMERA。 当时PANAMERA还是很少的，街上看不到几台PANAMERA，更别提TURBO了。很多人压根不知道TURBO是什么。也不知道TURBO的价值。

   也许是保时捷在市场上越来越被认可，PANAMERA也因为准确的市场定位和外观设计。赢得了很多市场份额。 这两年PANAMERA也是越来越。就在我们这个小地方，PANAMERA也是随处可见。

  很快，小P 一下子也到14万公里。陪着我走了多少路，好路懒路都走过。 全系标配底盘升降还是非常有用的。 当底盘升到最高的时候，几乎能应付95%以上的城市烂路。毕竟我这个是第一代小P，还是TURBO 。也是保时捷的尝试性产品。所以使用过程很多小问题也不可避免。 就我10几万公里开下来的体验，应该也是论坛最老PANAMERA TURBO的用车体验了吧。烧机油自然是不用说了，但是烧的不算厉害。10000KM 烧掉1-1.5，正常一个保养周期内要加一瓶机油。我觉得这个在合理接受范围内。还有门窗按键经常坏，四个门都坏了 。好像很多朋友这个按键都有问题。 还有中冷器也爆掉过一次，车子完全没有涡轮压力。就和S一样。尾翼因为常年风吹雨淋也导致工作不正常。大灯老化也很严重。所以打算这次一次性给他翻新一下。还好保时捷的内饰非常耐久。这么多年了，内饰清洗赶紧没有一点老化的现象。这点也是我非常认可的。

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   因为家里不给换车的原因，再加上TURBO二手价值实在太不地道。只能卖90万左右。 这个和我心里预期差别太大。如果卖掉现在这台车，在买一台TURBO。要贴100万多。偶然的机会下。看到论坛有兄弟的PANAMERA改成了新款。本来我也不喜欢改装的，总觉得破坏了原厂的风格。但是因为老款改新款全部都是原厂配件。品质有保证，风格也是原厂风格。在加上我迷恋新款PANAMERA LED大灯很久了。 真的是太美了。 可是我这边也没有能够接这种单子的改装店。 多方了解，才了解到杭州这边有家改了很多台了。那技术这边我就放心了。 但是杭州离我有700多公里，整个工期要半个多月。我也不可能天天待在杭州。来来回回确实也是非常的麻烦。所以和改装店多方沟通后，打算直接车子拖过去，然后再拖回来。我也看了他们以前的作品，改装效果我是不担心的。所以这次改装从头到尾我都没有出现过。所有的照片都是改装店拍的。 

不要以为我人没去，但是我对整个改装的过程早已了解的清楚：

老改新外观件需要更换：

LED大灯、机盖、叶子板、前保、后保、后导流板、叶子板支架、大灯支架、后保支架、后叶子板支架、摄像头支架、牌照灯，更换前端模块、网关模块、排气管。如果你有胎压和倒车后视镜的话，还需要更换胎压模块和倒车影像模块。当然很多小东西自然是不用说了。

因为我是要改成新款的TURBO，所以前脸一定是TURBO的前脸，尾灯也用了熏黑的尾灯。很多人会说要换后备箱。这点没有更换。当然后备箱换了一定是最完美的。但是因为改装店告诉我，这个后备箱加玻璃加尾翼差不多要多支出4万多块钱。差别就是后备箱的开关按键和增加10%的玻璃面积。其他可以做到一模一样。我果断选择了放弃。我相信改装店的建议。 

这次改装的过程主要难点在两个地方：第一个LED大灯的安装。因为新老款通讯协议的问题，如果不换前端模块。大灯根本无法通讯，也就是大灯根本不会亮，亮了也切换不了近远光。如何判断改装店是否能够接老改新，只要问他大灯的问题如果解决即可。第二个难点就在后备箱的修改上，panamra 的后备箱是全铝的。为了能够与新款的后杠和尾灯吻合。需要对全铝后备箱进行修改和切割。完不完美全看师傅的手艺。还有就是老款后改上的亮条如何处理。后备箱的触点开关位置如何设计。等等这些小细节则决定了改装的完美程度。以为这些问题都是改装店和我普及的，因此我有足够的里有信任他们。这个不是行家是想不到这些问题的。

整个改装过程有点残暴，有些画面怕引起朋友们的不适，没放上来（其实也就是包围都拆了，看起来像个怪兽）

整个工程我都不在场。很多细节没有办法拍照给大家暂时。但是看到我的小P回来的时候。我知道，他整容回来了。

满意，非常满意。当我点亮钥匙的一颗。明亮的光圈配合保时捷家族式的四个点。我的心瞬间融化了

好了 。 小P又可以再战3年了。一台车开8年，也值得了。 

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