说起为啥选择了猛士917，这事儿还真得从头说起。原本我对越野车没啥概念，结果一次偶然的机会，陪着哥们儿去车行转悠，就看对了猛士917。本想着后年再说换车的事儿，没想到去年12月，我们俩居然一人一辆把猛士917给提回了家。

试驾那天，销售小姐姐给我讲了个透彻，猛士917有好几种驾驶模式，特别适合不同的驾驶需求。比如，你要是去野外探险，它有专门的越野驾驶模式，像雪地、泥地、沙地、岩石还有涉水模式，一共有五种呢。这些模式能通过车上的全地形系统自动识别地面情况，然后智能选择最适合的越野模式，这样就能保证你在各种复杂的地形上都能顺利通行，不会轻易卡住或者打滑。
如果这还不够简单，它还有一个智能越野“AUTO”模式，简单来说就是系统会自动的根据路面情况，对不同模式进行切换。相当于托管模式，适合纯新手。
当然了，如果你只是日常上下班用，猛士917有个公路模式，分别是经济、标准、运动和个性化四种。通过方向盘左下方的按钮调节。经济模式下，车会更省油；标准模式的话，驾驶感觉会比较平衡舒适；运动模式下，动力响应会更快更猛，我经常开着运动模式，大脚油门下去，三吨多的越野车，能开出6秒多的百公里加速，还是相当爽的。尤其是高视野下，第一个冲出去的感觉。个性化模式就是可以根据自己的喜好调整一些设置，让驾驶体验更加符合你的风格。

自从拥有了猛士917，我可真是爱上了开车出门玩的日子。再也不用担心去哪里会因为路不好而放弃，甚至之前去景区，看到一条无名路，第一反应就是我得去看看，因为它几乎可以应对各种路况。完全不用担心开上去出不来。以前开轿车的时候，遇到稍微复杂点的路，底盘一碰上石头或者凸起，心里那个疼啊。

记得去年冬天，我带着家人去北方滑雪，路上开启的雪地模式真是帮了大忙。那时候我没装雪地胎也没有挂链条，猛士917整体表现得非常稳，也没有出现打滑的情况，后来我才知道雪地模式下，车子会智能调教，来保证足够的驱动力和抓地力，即便是面对积雪覆盖的路段也能轻松通过。最让人惊喜的是，它的悬挂系统在雪地模式下变得更软，开车的过程中能够明显感觉到车子更稳。虽然我还没搞懂具体逻辑是怎么样的，不过开着确实很实用。

还有一次下了大雨后，我开着猛士917走了一段泥泞不堪的土路。那时候，我的感觉就是车辆车子动力似乎更足了，都没怎么大力踩油门，就过了那段泥巴路。特别是经过一段下坡时，车辆的电子稳定系统发挥了关键作用，确保了车身的稳定，最终安全抵达了目的地

最近，我和朋友们还跑了一次山区。那里的路况真不太好，满是大石块和深坑。但在猛士917面前，这些问题都不是问题。将悬挂系统调至最硬状态，为车辆提供最强的支撑力；同时，四驱系统的优化确保了每个轮子都能得到足够的动力。无论是通过坑洼还是爬坡，猛士917的表现都非常稳健，太给力了。

现在想想，从轿车换到越野车，真的是一次质的飞跃。虽然猛士917看起来很大，但驾驶起来却意外地灵活，而且动力强劲，什么样的路都敢挑战。等到春节放假，我已经迫不及待地想要再次带着家人出去玩一趟了。