第一次敲打键盘，写下提车笔记，只为抒发自己那份近十年的马自达情结。2006年我开始接触马自达这个品牌，当时是换掉了自己的第一辆汽车二手的本田CD5而在当时市面上的家用轿车中甄选，记得当时可选范围不是很大，而且SUV风潮还未兴起，因此往往第一目标是购买一辆轿车，马自达6作为当时外观个性突出、定位时尚运动的车进入了我的选择范围内，在我心里直接击败了但是那些诸如凯美瑞、帕萨特等商务之流。在经过征求父母及朋友等各方的意见后，这车也就开始了与我长达九年的相伴之途。

 随着自己对车认识的深入，以及追求个性的心理，我开始在这辆马6上做***，经历过数十次大大小小的廉价改动后，在外形和性能上初步达到了当时的我的诉求，而换来的一是舒适性的下降，二是饱受年检时车管所方面的各种刁难（这个词可能在字面意思上有些过，单确实代表了我当时的感受，因此有得罪的望见谅哈），就连我在之后出售掉我这台老马时，也是为了提档费尽周折，在将档案转交给新东家的那颗，我发誓，我。。以。。后。。再。。也。。不。。改。。车。。了！

 在陪伴我九年的老马离开我后，cx4做为一款即将上市的车进入了我的视线，并且重点关注。据了解有过很多马自达用户在选择更换车时，第一选择还是马自达这样的案例，而我，也不例外。其实在去年我在有购置一款SUV计划时，我就曾经考虑过长马的cx5，在小改款未上市之前就与4s店签订了预购计划，并交了意向金（当时是有活动，就是改款上市前，交多少，返多少），但我始终对cx5那张前脸总是提不起兴（性）趣，而且，当我看了当时cx5那条懂你主题的广告后，我彻底的放弃了。其实想想这也太武断了，但一条好的广告可以触发消费者的购买动力，相反也会铺面消费热情。无独有偶，选择cx4其中一条原因也是因为看了那条back主题的广告，感觉就像是写自己的生活一样，而深深被感动所致。

cx5广告链接：“http://v.youku.com/v_show/id_316263476.html”
cx4广告链接：“http://v.youku.com/v_show/id_XMTYxNTQ3OTM5Ng==.html?from=s1.8-1-1.2”

 说实在，选择cx4真的没有像其他网友那样纠结于几个车型之中，一方面是年龄的增大，选车购车趋于理性，也看中情怀的东西，另一方面是也不是第一辆车了，需要考虑的因素不多，所以我很明白我需要怎样的车，要买怎样的车，以致直接就瞄准了cx4，而总结下选择的原因主要有几个：首先对品牌的忠实度。从近十年使用马自达产品经历来看，各方面的优异表现，使得我对该品牌始终保持着较高的忠实度；二是一份念想。也就是刚才说的放弃了已交订金的cx5，选择了其它车型，似乎总有个错过了马自达的怨念，而cx4的上市，正好是在我那老马6被忍痛割爱的时段，选择他，也算是尽了那份马自达情怀；三是那条广告。就是那条back主题的电视广告，深深地打动了我，就像是在写我的生活一样，感动满满；四是出于家庭保有车型结构的考虑。因自己已有一辆suv，选购的新车就不想在车型上有所重合，但又深尝到高底盘高通过性的优越，cx4有着轿车的驾驶感受又兼具了suv高通过性的特性，正好解决了这一矛盾；第五是购车目的。不论从方向盘的大小，转向力度以及油门踏板的深浅程度来看，cx4更像是针对女性用户的一辆车，这也与我购买这辆车给夫人日常使用的初衷相一致。这些因素串联在一起，就像是命中注定的礼物一样，所以没有多想，直接就到4S店经过简单试驾确认后便下单了。

8月份，我终于提到我朝思暮想的cx4。首先，那套奇葩的胎毂组合就成为了的眼中钉。其实本17寸的轮在这个级别价位的车上很常见，同时也是厂商向为了解决燃油性、舒适性以及降低造车成本的惯用方案，可是配上个高宽比是65的胎，就像给轮毂套了个游泳圈一样，显得17寸的轮毂特别小气，成为一大煞笔。因此，更换原厂大脚成为我首要的动作。

在更换之前所顾忌的差异问题，从目前使用情况看，并无明显存在，均在可接受范围。

        我就简单说说cx4整车及换装19寸轮毂后的一些感受

 首先是驾控控问题。之前的原车的17寸轮毂，方向盘转向轻盈，但手感过于轻便，甚至有点轻飘飘的感觉，对于一些激烈的驾驶，感觉路感模糊，难于拿捏。换装19寸轮毂之后，方向盘的转向变沉，驾驭感开始体现，恰到好处，有小许的找回老马6的感觉。其实cx4被厂商定位为一款接棒老马6成为主力车型的角色，而老马6最出彩的就是它的操控，因此不免在这个方面拿两车做比较，我认为完全没有必要，毕竟一个是轿车，一个是suv，或者说是crossover车型，各项指标都不在一个层面上，拿来比较确实牵强，而且，我作为曾经的老马6车主，我认为，在当下电子助力介入流行的年代，那种机械助力简单而直接的操控乐趣已经很难再找回了，别再纠结那曾经时的辉煌吧，是该翻开新篇的时候了。
 二是油耗问题。我平时使用的是一辆jeep，对于我这样的美系车用户来说，那些2.0能控制在10L以下的油耗表现均算是不错的了。而换装19寸轮毂后，油耗数据有些许上升表现，但仍维持在10L以内，可以接受。
 三是舒适性问题。原厂17和换装19后，个人感觉差别不大，原厂的稍微柔软些，19寸的则硬朗一些，而胎噪方面，我感觉19寸的更小。避震悬挂方面，如果不去拿去走那些极端路况，就在城市或铺装路面上行驶的话，这车的舒适性水平可以达到二三十万家用及商务车的主流水准，也就说，别真把它当成是SUV，只要想到它就是一个高底盘的轿车就行。
 四是动力方面。动力可以说是cx4一大亮点，给我留下了很深的印象，2.0排量的发动机，不指望它能有很强的爆发力来营造强烈的推背感，但是动力输出线性持续，特别在跑高速时，很有信心。而在城市里，并线超车也游刃有余，偶尔还能对大部分家用级的轿车撒撒野。之前一直会担心在升级19寸轮毂后，轮毂重量上升，影响动力性能，但经过体验，个人感觉损失不大，感受差异不是很明显，在接受范围内。
最后说说几个不满意的地方：一是方向盘上没有音响静音；二是大灯照射高度没有按钮调节；三是悦联系统无法读取无损格式音乐。