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这一年过了个寂寞,我也想去撒撒野,自驾日产奇骏周末解压之旅
70.9万 767 发表于2021-09-08 16:47:21 只看楼主 精华标准
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年过个寂寞





2021年,
注定不寻常年。
从年初开始就各种不顺,
寒假本来已做好旅行计划并且订好机票酒店,
结果因为疫情只能被迫取消哪也去不
春节过后好容易恢复正常,
可好没几个月又开始而且严重
最气人早不来晚不来偏偏正好赶上暑假。
要知道全国孩子们忙个学期都眼巴巴盼暑假能好好出去玩玩,
结果机票酒店订又退再次来过。
敢情这年过个寂寞......







个闲不住人,
个地方呆总会觉得浑身不自在,
我正常年份飞行轨迹图,
可如今只能困在帝都出也出不去、进也进不来,
憋屈不憋屈?郁闷不郁闷?


小伙伴们也好不到哪去,
比如楼上这位哥们(注:他喜欢别人叫他彼老师),
这么多年陪我上山也算死党
彼老师从事旅游工作
众所皆知原因这两年他已经被次又次按在地上摩擦,
估计想死心都有但好在内心非(mei)常(pi)强(mei)大(lian),
好死不如赖活精神居然依旧每天活蹦乱跳
彼老师老姐刚置换新奇骏,
跟我商量趁还没上牌出去玩玩要不孩子们开学就没时间
我俩拍即合。

场说走就走旅行




我们之间多年形成默契,
基本上给个眼神就知道应该在什么地方灿烂。
跟彼老师说想法后,
他立马驱车赶过来。
小伙伴们到齐后在车内碰个头确定好行程:
先去宋庄美术馆然后就去潮白河野炊露营,
就这么愉快决定后马上动身,
彼老师开过来这辆全新奇骏勾起我们深深兴趣。


奇骏在紧凑型SUV中也算个神奇存在,
历经三代销量口碑直很好,
尤其越野能力直被广为称道。
这辆售价23.29万VC-Turbo 300 CVT 4WD尊享版苍穹灰,
4681mm、宽1840mm、高1730mm、轴距2706mm,
跟老款相比轴距不变但高度降、宽度增加,
高宽比让车身看上去,姿态也好。


前脸V-Motion家族设计元素依然保留,
但相比老款前脸面积大也平直、硬朗。
LED星舰分体式大灯前脸最大亮点改变,
两组大灯中央进气格栅分别形成两个V形,
让车头看上去加灵动也精致。


平直线条从前脸开始延伸,
到腰线与尾部气呵成。
黑色轮眉、肌肉轮拱配合悬浮车顶,双色外观,
让全新奇骏看上去硬朗也有力量感。
方正硬朗全新代奇骏与老款在外观上最大改变。


这就我们周末解压之旅个目地,
——宋庄美术馆,
网上搜到资料显示它宋庄乃至通州地标性建筑,
常年周二到周工作日期间开放,
不定期会有不同主题艺术展览,
不管建筑本身还展品都有极强可看性。


全新奇骏搭载高德导航,使用习惯与手机无二,语音控制准确,基本不用操作导航界面即可使用语音准确完成导航设定,对驾驶员来说非常友好。奇骏这块12.3吋中控屏显示细腻,触控流畅,整合包括爱奇艺、酷我等各种在线音乐、唱吧以及语音通话、车辆控制等,最新Nissan Connect超智联2.0系统可实现人机交互。

全新奇骏搭载1.5T可变压缩比涡轮增压发动机,匹配8CVT无级变速器,这套动力总成不管最大功率还峰值扭矩单说数据在同级中都属前列。实际驾驶起步轻快有力,油门很灵敏,给油就蹿。CVT动力响应很快,转速提升迅速,2000多转区间动力加速体感最强烈,直持续到中后段才会有所减弱,此时改为运动模式可以改善加速状况。运动模式转速维持在2500转,而在标准经济模式转速基本都在2000转以

1.5T可变压缩比涡轮增压发动机,
峰值扭矩300N.m/2800-4400rpm、最大功率204Ps/5600rpm,
压缩比在8:1(高性能)~14:1(高效能)之间智能切换,
压缩比高性能,高压缩比高效能。

顶配配备12.3吋全液晶仪表外,其他各款仪表盘均为机械表盘+7吋液晶显示。显示内容比较丰富,尤其发动机增压以及动力压缩比实时显示,时刻提醒你让踩在油门踏板上力度轻点再轻点。可变压缩比涡轮增压发动机日产最著名项发动机技术,最早只用于其高端车型英菲尼迪上,多次斩获全球十佳发动机奖项。现在日产把这个技术放给小排量发动机,提供高功率高效率动力体验,挺好。其实在国内严格排放双积分产业政策,小排量发动机已然不再趋势而必由之道。好在技术进步让小排量发动机动力水平甚至比之前中大排量发动机还要优秀。

实际驾驶中,全新奇骏转向轻盈,有阻尼回馈感。而悬挂给我感受依然偏舒适调教,路面小零碎颠簸几乎都能化解,大减速带也处理到位并没有多余弹跳,这种软里带韧性给人感觉就底盘有质感整体性不错,日产大沙发既视感可不说说而已。只偏软调教以及较减震行程会在激烈驾驶时对横向支撑不够,不过我想绝大多数人驾驶它还通勤,所以舒舒服服地驾驶才王道。另外,偏软悬挂调教以及较减震行程在越野时马上就会体现出它好,而越野直都奇骏强项,因此凡事还得分两面来看。

打卡宋庄美术馆




宋庄美术馆建在小堡村西北角块闲置工业用地上,
最早周围都零落工厂厂房仓库。
后来随宋庄画家村崛起以及小堡艺术家聚集,
由小堡村村民集资兴建而成,
红砖外观它最大以及最鲜明特征。



宋庄美术馆由哈佛毕业女设计师徐甜甜设计,
在美术馆设计上借鉴北方农村红砖民宅形式:
整个玻璃围绕结构,与地面之间形成个水平通透空间;
二层则用红砖围合四方空间。
从远处看,整个美术馆就像悬浮在空中。
美术馆以当代艺术展与交流为主,
每周二至周工作日期间对外免费开放。


宋庄美术馆内部也两层,
空间转换间仿佛时空也在变化。
美术馆还有不少独立空间,
可供艺术家单独展览或专题展现。


过去很多年,
美术馆在国内社会系统里显得并不那么重要,
其实它在艺术大众之间起到非常重要作用,
它才可以做到艺术信息?传递交流。


艺术、文化通过美术馆起潜移默化作用,
让观众有知识量感受叠加,
慢慢改变对艺术文化普及与传播,
公众鉴赏力也在提高,
这个我觉得美术馆最大价值所在。


不可否认,
宋庄美术馆在经营上还定困难,
可能也跟整个艺术市场不景气有关,
只有参展艺术作品多,参观数也多
美术馆发展才会越来越好。


以宋庄美术馆为中心,
周边地区还大大小小分布很多美术馆、艺术区等,
艺术家们进行各种形式艺术创作,
随处可见各种完工或未完工艺术作品,
艺术人文氛围非常浓重。
不仅如此还坐落很多风格新颖个性建筑,
强烈推荐大家来此感受或带家里小朋友过来参观。






想上面我疑问,
其实设计步升华就艺术,
而不管艺术还设计都为人类服务。
或为提升精神方面欣赏追求,
或为满足现实需要。
当然这个人理解,不当之处欢迎指点或探讨。

汽车设计不管外观还内饰想来也这么个道理,比如全新奇骏外观,跟老款中庸相比要激进很多,仿佛变得年轻,也时尚。而内饰设计跟外观相比,就要简约保守多,切以实用为主。但好在用料不错,触及之处均为软性材质包裹,做工精致手感很好。另外也不没有亮点,比如细节上采用金属拉丝暗纹及木纹膜片装饰。还有挡杆悬浮镂空设计,增加很大储物空间,视觉上也通透。

三幅平底多功能方向盘皮质包裹,如果再粗壮些握感会好。好在中控大屏空调控制区域保留物理按键旋钮,我不太喜欢触控,因为开车同时很难安全且准确调节,而实体物理按键旋钮就不


全新奇骏NVH做很到位,与此同时车内配有主动降噪,在行驶时车内比较安静。有同学问关于抖动问题,我仔细观察过也跟自己车做过比较,至少目前没有发现。我试过很多车,让我盲测恐怕我也判断不出分别几缸机头。其实大可不必纠结,能接受就选择,不能接受就换换,毕竟国内车市还买方市场,何必置气呢。

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奇骏配备AUTOHOLD自动驻车功能,
D挡开空调停车等红绿灯时方向盘会有轻微震动,
这个正常很多车都有,跟机头没关系,
如果接受不把挡杆推到N挡即可消失或减轻。


奇骏全系标配增强版ProPILOT 超智驾(L2级智能驾驶辅助系统),可实现并线辅助、偏航预警、车道保持、道路标牌识别、防碰撞预警主动刹车等,同时还搭载ACC自适应巡航系统,以上各个系统可通过多功能方向盘直接操作。


智能驾驶辅助系统开启后还很有用,不管高速还城市道路识别都很精准,如果跟前车速度差达到临界存在碰撞危险时,会发出声光电警示驾驶员(如图红色警示带),如果此时还未操作,系统将施加制动力乃至刹停以保护安全。

奇骏全系标配360影像系统,当距离障碍物过时会自动开启影像并报警,倒车时如果后方距离过或有移动物体经过,系统会自动刹停来保障安全。


我也想去撒撒野



哈哈哈,
终于在河谷深处找到块适合越野路况,
终于可以撒撒野玩玩车
不过需要说明
奇骏款定位城市道路SUV,
所谓越野功能不过具备安全驾驶有脱困能力而已,
千万别真得把它当越野车,
否则会出危险,安全第永远不为过。
切记切记!


这条河谷坡道有些抖,
中间还有大坑与涵洞坡墙,
昨晚刚过雨地面草地很湿滑,
不知能不能爬上去。
试试吧,反正这车又不越野车,
上不去也不丢人,呵呵呵~

将驾驶模式调到四驱,平稳给油,车辆缓缓爬上这个坡后,因为左边也有个斜坡,所以形成个类似交叉轴路况。此时左前轮后轮腾空,还在坡道上,同时路面还比较滑,考验它时候到

前面提到奇骏悬挂调教偏舒适,减震行程较,此时就派上用场。加之最小离地间隙达到212mm,在这样坑洼路面上不至于因底盘托底而丧失行动能力,这在野外要命。另外,全新奇骏前后悬挂均为加强型铝合金摆臂,簧质量降而悬架与车身连接强度大。

前后悬挂均带有加强型铝合金摆臂,驾控舒适得到提升,其中:
前悬:升级为6点高刚性连接+2点液压连接,悬架与车身连接强度提升,操控稳舒适好。
后悬:升级为双活塞FRD阀系减震器+2点液压连接,有效过滤中高频振动,舒适性提升。

此时,从仪表盘液晶显示器可以看到前后轮扭矩实时分配情况,奇骏配备电控适时四驱系统,最大可前后轮各分配50%扭矩。

打开越野模式后,中央差速器直接耦合切换为四驱,由于左前后轮腾空,此时电子差速锁介入,制动控制空转车轮,将动力传递至未打滑车轮,进而实现车辆脱困。

最终车辆有惊无险上来......

隔壁彼老师全程直保持这个姿势,手紧紧吊在把手上。
确实很紧张,上来才有点后怕,这么偏地儿,林子还这么密,如果车陷在里面救援都难。
所以再次提醒,小玩怡情,切记安全第,千万不要冒险!
彼老师、彼老师,醒醒,醒醒嘿~~

出意外



那句话咋说来
帅不过三秒,没错,就说我们呢。
从坡爬上来我们就去找地儿野炊,
结果没开多远仪表盘开始报警,
看,得,左轮快没气都,
估计刚才嚯车时被什么把胎扎破
没啥,卸来补呗,反正撒完野后我心里舒坦多
哈哈哈~~

全新奇骏仪表盘报警原来这样
两条黄线包围,十分醒目,get到

彼老师化身工具人,光速上线。
边坑次坑次卸轮胎,边还现场给他儿子上课,各种知识点。
父母心,多好次现身说法课啊,不容易~~

全新奇骏前后悬挂均带有加强型铝合金摆臂,驾控有集舒适都得到提升。
前悬:升级为6点高刚性连接+2点液压连接,悬架与车身连接强度提升,操控稳舒适好。
后悬:升级为双活塞FRD阀系减震器+2点液压连接,有效过滤中高频振动,舒适性提升。

车头两侧导流槽,可以降两个前轮行驶中产生扰流。


,怎么卸胎补胎就不再详细说
路边到处都各种汽修店,也方便。
不过提醒车友们,要经常检查备胎气压,
同时熟悉工具所在位置,别旦出事再抓瞎。

河边休息野炊





奇骏后备厢门感应式,提就开很灵敏。后备厢也很能装,尤其座,这不我们把所有露营与野炊家务事都带来,还没有全部装满,如果第二排座椅完全放倒空间就。对,全新奇骏后车门开启角度巨大,能达到85°,如果家里有人不方便这就相当贴心,要装卸东西就方便











今年雨水多,加上又正好汛期,
所以在外面露营定不能在河边或附洼处。
反正我们有车,再往远处走走,
看看有没有合适露营场地。

到目前为止油耗情况, 今天行驶百多公里,经历各种路况:高速、城市拥堵路况、郊区道路,然后还玩车小小把野,百公里7L油耗相当不错,奈斯!







片地方就不错,就它
大人孩子起动手,
会儿就支起帐篷,
起聊聊天、吃吃东西、弹弹琴,相当巴适。
晚霞也非常应景,异常漂亮,
看来明天又个好天气.
就这样吧,美好天,
休息、休息......






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