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原帖由 海里的咸鱼 于 2010-03-26 17:18 发表在 22 楼
从整体考虑载重量，既要保证加速，又要保证极速，这个载重和底盘关系并不是很大，最重要的是悬挂
进口TIGUAN是613KG,上海大众国产后就是375KG国外SAGITAR是511KG,一汽大众国产后还是511KG
上海大众真是特别啊!
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原帖由 aman2010 于 2010-03-26 17:44 发表在 23 楼
进口TIGUAN是613KG,上海大众国产后就是375KG国外SAGITAR是511KG,一汽大众国产后还是511KG上海大众真是特别啊!
你忘了国产和进口的途观自重不同 -
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原帖由 zaq_15689 于 2010-03-26 17:50 发表在 24 楼
你忘了国产和进口的途观自重不同
进口TIGUAN满载质量： 2205 kg国产途观是2055KG, 这个不应该减吧?
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原帖由 aman2010 于 2010-03-26 17:53 发表在 25 楼
进口TIGUAN满载质量：2205kg 国产途观是2055KG, 这个不应该减吧?
你说了半天想表达国产的减了还是加了？ -
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原帖由 苏凯而泣 于 2010-03-26 18:01 发表在 26 楼
郁闷，上市在即，车黑就上网了！！自己算吧，375那里来的。
515KG的载重量那就可以买.汽车之家上的参数不是1.8T的整备质量是1580KG吗?怎么变1680了
明天争取拍个汽车上的标识看看,
随车固定的金属铭牌比纸面的可靠.
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原帖由 苏凯而泣 于 2010-03-26 18:01 发表在 26 楼
郁闷，上市在即，车黑就上网了！！自己算吧，375那里来的。
aman2010这个几吧就是无耻的车黑 -
引用:
原帖由 aman2010 于 2010-03-26 18:14 发表在 28 楼
515KG的载重量那就可以买.明天争取拍个汽车上的标识看看,随车固定的金属铭牌比纸面的可靠.呵呵，你不是车黑就是蠢到一个相当的地步了。
那黄色的贴纸是工信部的数据标示，比厂商宣传可信。
还有你那愚蠢的载重数据看看那工信部数据就现形了
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原帖由 zaq_15689 于 2010-03-26 18:18 发表在 31 楼
呵呵，你不是车黑就是蠢到一个相当的地步了。那黄色的贴纸是工信部的数据标示，比厂商宣传可信。还有你那愚蠢的载重数据看看那工信部数据就现形了
工信部数据在哪里可以下载拿到?厂商宣传不可能愚蠢地去宣传一个比较差的数值吧?
给你个转贴,那编辑了解到的是2085KG.我记得我看到的是2055KG.
中型SUV无疑是国内车市的热门地带。东风本田CR-V和一汽丰田RAV4的月销量一直稳定在7000-9000辆左右，几乎可以和主流中级车型比肩而立。随着上海大众Tiguan途观上市的临近，德系开始挑战日系在这个细分市场的霸主地位。
作为国内首款国产的德系中型SUV车型，上海大众Tiguan途观试图凭借其德系的品质和高科技的配置树立 “跨越格局的智能化高端都市SUV”品牌形象。考虑到途观的高端定位、大众的品牌影响力、德系的工艺水平以及丰富的配置，途观的价格预计在23万-32万元左右。
高端的定位
途观定位于高端都市SUV，略高于本田CR-V和丰田RAV4，其主要的竞争力包括精良的品质、前瞻动感的设计、领先的驾驶乐趣和尖端高新科技。这个定位决定了途观的价格肯定会略高于日系的同类产品。另外，根据中国市场的情况，大众品牌的溢价能力普遍高于日系品牌10%左右。考虑到德系的工艺和制造水平，这些因素将提高途观的竞争力，也会适当抬高其价格水平。
据悉，途观先期将推出1.8T和2.0T两个排量，配备6挡Tiptronic手自一体变速器。虽然与CR-V和RAV4分属不同的市场定位，但是我们可以参考这两款车型的价格区间来推断一下途观的定价范围。
目前，CR-V的2.0L款售价18.98万-21.78万元，2.4L款售价23.18万-25.28万元；RAV4的2.0L款售价18.98万-23.53万元，2.4L款售价23.68万-26.43万元。一般来说，途观1.8T的起价大致在这两款日系竞品的2.0L和2.4L之间，考虑到1.8TSI发动机的扭矩表现甚至超越日系2.4L自然进气发动机，预计起价在23万元左右，甚至可能探及25万元。途观2.0T由于性能优越、配置完善，而且扭矩和功率输出甚至高于日韩系一些2.7升车型的数据，其价格将明显高出日系竞品2.4L、甚至2.7L车型，售价大致在27万-32万元左右。
市场人士认为，尽管途观价格会略高于CR-V和RAV4，但是由于其性能明显优于二者，所以大部分消费者还是愿意为这些附加价值买单。以安全性能为例，据悉不久前在美国IIHS（公路安全保险协会）组织的车顶安全系数测评中，途观的车顶抗静压值达到了近9.6吨（21316磅），而另外两款在国内热销的SUV的车顶抗静压值仅分别为12082磅（5.48吨）和9711磅（4.4吨），差距明显。
配置优于日系竞品
客观来说，途观的配置水平明显优于CR-V和RAV4，市场定位高于这两款车型也在意料之中。在最为重要的动力性能方面，途观 2.0TSI发动机最大功率达到147kW/5100-6000rpm， 最 大 扭 矩 达 到280Nm/1700-5000rpm。而CR-V的2.4L款的最大功率为 125kW/5800rpm，最大扭矩为 220 Nm/4200rpm；RAV4的2.4L款的最大功率为125kW/6000rpm，最大扭矩为224 Nm/4000rpm。即便是途观的1.8TSI发动机，其最大扭矩为250Nm/1500-4500 rpm，也比上述两款竞品大30Nm左右。
空间方面，还是以CR-V和RAV4作一个参考。途观的轴距在进口Tiguan基础上加长了80mm，达到2684mm；而RAV4的轴距为2660mm，CR-V为2620mm，途观的数据明显优于前两者，营造了宽舒的后排空间。
和日系同类车型比较，途观的车身较重，整车的安全性和产品耐久性较好。据悉，国产途观2.0T高配的整车总质量达到了2085KG，这要比日系竞品重了近200KG。途观1.8T两驱低配车型，其车重也比日系竞品重了150KG左右。
而在配置方面，途观配备了一些高科技的装备，其安全性和舒适性明显提升。这些配置包括：4MOTION智能全时四驱系统，AFS动态转角辅助照明系统，BSW （制动盘擦拭除水），制动器热衰减补偿，全车镀锌12年防锈蚀技术，整车激光焊接等。
值得一提的是，途观配备了EPB行车辅助系统与AUTO HOLD电子自动驻车，成为国产SUV中首个配备电子手刹的车型。这两项配置非常适合车辆在拥堵的市区和频繁上下坡的高架道路上使用，是一个相当实用的配置。
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记得你老亩的嗨！这就是工信部数据，现在就给你下载。515公斤的载重，看得懂吗？别问我怎么算的，再问再叼你老穆！
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原帖由 aman2010 于 2010-03-26 18:14 发表在 28 楼
515KG的载重量那就可以买.汽车之家上的参数不是1.8T的整备质量是1580KG吗?怎么变1680了明天争取拍个汽车上的标识看看,随车固定的金属铭牌比纸面的可靠.满载质量指的是车辆 空载质量+75KgX5的质量，是乘用轿车用于国家申报时的一个数值。上海大众的汽车企标为375Kg定义满载，也就是所有上海大众系列的轿车的满载质量都为空载质量+375Kg（75KgX5）。大家可以查阅一下。
此满载质量只是对于满载的一个定义,而不是所谓的车身最大能承受的质量。
对于车身最大能承受的质量的一般取决于前后轴轴荷与轮胎最大负荷重量( 205/55R16 91V标号中的91就是轮胎最大负荷质量)，轴荷是在平台开发时所设计的，其承载质量是大于满载的质量。另一位仁兄的，我转来，375是一个模拟五人体重75公斤的总质量，与最大载重无关。 -
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原帖由 zaq_15689 于 2010-03-26 18:15 发表在 29 楼
aman2010这个几吧就是无耻的车黑
车黑必然是其他厂家的职业车托,职业车托死全家!
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原帖由 aman2010 于 2010-03-26 18:22 发表在 33 楼
工信部数据在哪里可以下载拿到?厂商宣传不可能愚蠢地去宣传一个比较差的数值吧?给你个转贴,那编辑了解到的是2085KG.我记得我看到的是2055KG.中型SUV无疑是国内车市的热门地带。东风本田CR-V和一汽丰田RAV4的月销量一直稳定在7000-9000辆左右，几乎可以和主流中级车型比肩而立。…
记得你老亩的嗨！这就是工信部数据，现在就给你下载。515公斤的载重，看得懂吗？别问我怎么算的，再问再叼你老穆！
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原帖由 zaq_15689 于 2010-03-26 18:26 发表在 34 楼
记得你老亩的嗨！这就是工信部数据，现在就给你下载。515公斤的载重，看得懂吗？别问我怎么算的，再问再叼你老穆！你是在用你老亩的下嘴说话吧?这么臭!
跟我说一句话: 从汽车厂家或者汽车厂家经销商拿钱的车托死全家!
给你个转贴,那编辑了解到的是2085KG.我记得我看到的是2055KG.
中型SUV无疑是国内车市的热门地带。东风本田CR-V和一汽丰田RAV4的月销量一直稳定在7000-9000辆左右，几乎可以和主流中级车型比肩而立。随着上海大众Tiguan途观上市的临近，德系开始挑战日系在这个细分市场的霸主地位。
作为国内首款国产的德系中型SUV车型，上海大众Tiguan途观试图凭借其德系的品质和高科技的配置树立 “跨越格局的智能化高端都市SUV”品牌形象。考虑到途观的高端定位、大众的品牌影响力、德系的工艺水平以及丰富的配置，途观的价格预计在23万-32万元左右。
高端的定位
途观定位于高端都市SUV，略高于本田CR-V和丰田RAV4，其主要的竞争力包括精良的品质、前瞻动感的设计、领先的驾驶乐趣和尖端高新科技。这个定位决定了途观的价格肯定会略高于日系的同类产品。另外，根据中国市场的情况，大众品牌的溢价能力普遍高于日系品牌10%左右。考虑到德系的工艺和制造水平，这些因素将提高途观的竞争力，也会适当抬高其价格水平。
据悉，途观先期将推出1.8T和2.0T两个排量，配备6挡Tiptronic手自一体变速器。虽然与CR-V和RAV4分属不同的市场定位，但是我们可以参考这两款车型的价格区间来推断一下途观的定价范围。
目前，CR-V的2.0L款售价18.98万-21.78万元，2.4L款售价23.18万-25.28万元；RAV4的2.0L款售价18.98万-23.53万元，2.4L款售价23.68万-26.43万元。一般来说，途观1.8T的起价大致在这两款日系竞品的2.0L和2.4L之间，考虑到1.8TSI发动机的扭矩表现甚至超越日系2.4L自然进气发动机，预计起价在23万元左右，甚至可能探及25万元。途观2.0T由于性能优越、配置完善，而且扭矩和功率输出甚至高于日韩系一些2.7升车型的数据，其价格将明显高出日系竞品2.4L、甚至2.7L车型，售价大致在27万-32万元左右。
市场人士认为，尽管途观价格会略高于CR-V和RAV4，但是由于其性能明显优于二者，所以大部分消费者还是愿意为这些附加价值买单。以安全性能为例，据悉不久前在美国IIHS（公路安全保险协会）组织的车顶安全系数测评中，途观的车顶抗静压值达到了近9.6吨（21316磅），而另外两款在国内热销的SUV的车顶抗静压值仅分别为12082磅（5.48吨）和9711磅（4.4吨），差距明显。
配置优于日系竞品
客观来说，途观的配置水平明显优于CR-V和RAV4，市场定位高于这两款车型也在意料之中。在最为重要的动力性能方面，途观 2.0TSI发动机最大功率达到147kW/5100-6000rpm， 最 大 扭 矩 达 到280Nm/1700-5000rpm。而CR-V的2.4L款的最大功率为 125kW/5800rpm，最大扭矩为 220 Nm/4200rpm；RAV4的2.4L款的最大功率为125kW/6000rpm，最大扭矩为224 Nm/4000rpm。即便是途观的1.8TSI发动机，其最大扭矩为250Nm/1500-4500 rpm，也比上述两款竞品大30Nm左右。
空间方面，还是以CR-V和RAV4作一个参考。途观的轴距在进口Tiguan基础上加长了80mm，达到2684mm；而RAV4的轴距为2660mm，CR-V为2620mm，途观的数据明显优于前两者，营造了宽舒的后排空间。
和日系同类车型比较，途观的车身较重，整车的安全性和产品耐久性较好。据悉，国产途观2.0T高配的整车总质量达到了2085KG，这要比日系竞品重了近200KG。途观1.8T两驱低配车型，其车重也比日系竞品重了150KG左右。
而在配置方面，途观配备了一些高科技的装备，其安全性和舒适性明显提升。这些配置包括：4MOTION智能全时四驱系统，AFS动态转角辅助照明系统，BSW （制动盘擦拭除水），制动器热衰减补偿，全车镀锌12年防锈蚀技术，整车激光焊接等。
值得一提的是，途观配备了EPB行车辅助系统与AUTO HOLD电子自动驻车，成为国产SUV中首个配备电子手刹的车型。这两项配置非常适合车辆在拥堵的市区和频繁上下坡的高架道路上使用，是一个相当实用的配置。
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原帖由 苏凯而泣 于 2010-03-26 18:27 发表在 35 楼
满载质量指的是车辆空载质量+75KgX5的质量，是乘用轿车用于国家申报时的一个数值。上海大众的汽车企标为375Kg定义满载，也就是所有上海大众系列的轿车的满载质量都为空载质量+375Kg（75KgX5）。大家可以查阅一下。此满载质量只是对于满载的一个定义,而不是所谓的车身最大能承受…
整备质量似乎是包含了驾驶员的体重吧?那么5个成年人的说法就不成立了.
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