你知道十年前买个豪华车得啥样啊？宝马奔驰奥迪那叫一个风光，街上见着尾标就觉着那人不得了。但现在你瞅瞅，那些个老江湖可够呛的。为啥啊？因为后来冒出来一堆新面孔，开着新能源那一套，硬生生把传统豪强挤得直往后退。

要说这事儿得从二十年前说起，那时候德系三强那是什么地位啊。进个4s店都得仰头看车标，价格高得吓人。可现在你看那些个德国车，价格往下蹦得比跳广场舞的大妈还快。拿奥迪a4l来说吧，原本指导价30多万，现在北京买车能便宜十几万还能拿补贴。可便宜了销量又咋了？反倒跌得比漏水船还快，上半年卖得都不如蔚来那些电动车来得猛。
真让人看不懂的是，那些老牌子降价也没用，消费者就是不买账。新能源车在二十到三十万这个价位现在占了六成多，把传统的入门级豪车挤得死死的。宝马的x3啊x4之类的，销量掉得连厂家都气得不行，财报上利润数字看着心慌慌。
要说最要命的是高端市场。奔驰s级这种曾经呼风唤雨的车型也被盯着下了。比亚迪推出个百万级越野车，华为做台尊界s800，订单一下爆到一万四，这还是预售阶段呢！蔚来那辆et9刚上市就比宝马7系卖得多，虽然奔驰s还能靠着老底子月销一千六，但谁敢说这种优势还能撑几年？
这边新势力们玩的可不是蛮力。蔚来建群搞活动，华为借着手机的技术给车加分，比亚迪搞出个水上漂移的黑科技，把传统豪强都给绕进去了。德国车企们这才急得慌，赶紧找本地的技术公司合作。奥迪跟华为搞了个自动驾驶系统，奔驰投资了一家叫momenta的公司，就为把车变得更智能。你说这些老牌子现在不低三下四吗？以前牛得很的技术，现在得靠中国公司来补课。
不过新势力也不是躺赢。造百万级豪车这事可不容易。仰望u8开卖挺好一阵子，后来突然就凉了，销量掉得能听见回响。华为的尊界s800订单是爆了，但能真交多少车还不知道，要是产能跟不上，那订单也白瞎。再说国外市场那层窗户纸，除了极星之外，其他品牌在欧洲连个水花都冒不出来，这面子可丢大了。
现在市场上都在盯着明年，特斯拉model s plaid一降价，怕是得再捅篓子。要是华为搞的那套自动驾驶靠谱了，说不定真能带着尊界杀出国门。可你要问消费者现在买啥？年轻那帮人就爱高科技，老一辈还是图个牌面。说不准过几年，德国车就得缩成一个小众圈子里玩了。
总的来说啊，这场仗打得可真是好看。新势力们靠着新技术和本土化冲得猛，老牌子们边撤退边挣扎想转型。不过说到底，消费者现在认的是配置和体验，谁还稀罕那些个百年历史？要我说，这市场往后还得乱一阵子，谁笑到最后说不定还得看谁能在这俩字上吃透——「实用」。