选车心路历程：
一直以来有一个纯电大SUV的梦想，家里的小飞度也开了十来年，抓住置换补贴的机会，是时候要让他歇一歇了，于是在一众自主“冰箱、沙发、大彩电”中，试驾对比了一番，配置确实是个顶个的高，当时重点关注了乐道L90，内部空间不俗，换电优势明显，开起来非常舒服，不过感觉外形还是过于臃肿了，对于换电来说，我一个新电池舍不得换啊，驾驶风格纯纯居家范，不如特斯拉犀利，以及自主品牌的电耗水平，这些都是左右选车，重点关注的方面，还是觉得比特斯拉最适合我。

因为邻居买的是23款的标续Y，作为资深钓鱼佬，不到两年的时间他跑了五万多公里，休息日我经常跟他一起帮他抄鱼，所以驾驶标续Y的时间也很多，对于操控这块特斯拉给了我充分的说服力。

车是用来开的，取悦自己才能更好的享受生活，于是我把目光聚焦在特斯拉身上，标续Y的缺憾同样明显，小电池带来的续航焦虑还是存在的，座椅通风、语音唤醒、氛围灯等功能，对于现如今也是刚需，所以预算30W左右，感觉Moel Y长续四驱版有点合适，直到8月19日YL的出现，几乎将我的需求全部填满，而且终极杀手锏，无敌六座模式，对于一个奶爸来说，这不就是我最最想要的纯电SUV吗。

费用清单：
购买特斯拉，我喜欢他的一口价模式，省去了很多沟通成本，这点非常认同。告别传统车型跑市场询价格，到最后还怕价格没还到位，以往的销售模式真的让人身心俱疲。8月20号定车，9月27号开票，9月29号提车上牌，开票价339000元，三年0利息，月供6642元，免费赠送8000元的珍珠白车漆，保险自行购买返现后实付8500元，上牌图省事找了代办300元，总结一句话，价格透明无猫腻，买车就得这样才省心。

提车过程：
因为合肥的置换补贴已经用完，所以在南京提的车，开回合肥本地上牌的，提车过程可以用刺激来形容，是一点不过分的，定车的时候也网传补贴会结束，YL新车上市产能不足，提车时间未知，但是对于YL的热爱，我打算花15000赌一把。9月27号晚南京出台新政，28日0点后置换补贴截止，万幸赶上了末班车，连夜付完首付，开票日期定格在27号，符合置换补贴条件。

28号提前把保险买了，29号周一我请了半天假，到店提车的人太多了，都想着早点提车上牌，上传置换补贴资料。到店后对接交付流程，到车库找到我的大白，内心还是蛮激动的，以往在手机屏幕上的车车，展现在我的面前，实车就更加帅气了，其实金色也蛮好看。拿着精致的卡片钥匙贴上B柱，车辆通电验明正身，简单看了一下外观，其实也没啥好看的，哪哪都是新的，清点了一下随车工具，整理好发票、合格证等上牌资料。

交车仪式和安全讲堂太耽误时间，选择直接略过，提车前在网上做足了功课，各项操作都了如指掌，抓紧时间安排好临时牌照，交付流程就告一段落，还是非常快捷的，这就直奔合肥上牌喽。

用车初体验：
沿着沪陕高速一路行驶，长假前夕高速车流量变得非常密集，速度始终提不起来，只能保持80~110的速度，首先开上YL的第一感觉，这车的悬挂真舒服啊，有点行政级轿车的错觉，悬挂柔中带韧，而且操控性还是那么犀利，完全没有因为车身数据增加，而变得慵懒。底盘一如既往的厚重，过滤颠簸的能力很强，而且底盘隔音和质感比起老Y要高级很多。方向盘握感舒适，低速方向盘轻快，上了高速又多了一份稳重感，随速增益做的很棒，尝试了一下急加速，推背感那是必须的，百公里4秒多的加速成绩，刺激的感觉无以言表，建议去试驾感受一番。

进入服务区休整一下，前后排空间都非常充裕，调整好中排座椅，第三排也可以容纳成年人，如果按照四座模式，二排座椅升起扶手，跟家里躺椅一样舒服，尾箱还有巨大的纯平空间。能耗管理是特斯拉的优势项目，预估动态里程非常精准，与实际消耗里程成正比，目前累计行驶一千公里，总平均能耗是13.9，单踏板模式习惯后，开起来特别丝滑，还有很多的功能要慢慢研究，总体感觉YL给予的体验是相当棒，就是轮毂盖的样式设计颜值不高。

上牌找的代办，花点小钱非常省事，全程不到一小时搞定，不耽误下午上班。切记，上牌和置换车主必须是同一人，第一时间拿到行驶证，提交置换补贴才是王道

经过与特斯拉YL的短暂相处，作为纯电SUV销量常青树，特斯拉凭借优秀、卓越的造车理念，一直能够受到市场的追捧，提车后通过各种路况的驾驭，确实也能感受到行业标杆Model YL ，带来的优秀产品力，他就是大空间纯电SUV舒适首选。