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        一直以来，我都觉得丰田的车型设计总是很符合我的审美观。十年前，在我还念书的时候，锐志和凯美瑞这两款车，在我眼里便美得一塌糊涂。那种圆润、饱满又层次分明的线条所勾勒出来的外表，就犹如丰田的牛头标一样，简单而有内容。所以，我在心里追崇了丰田很多年，直到我含泪买了个标致，才正式向丰田挥手告别。

        当超级试驾员团队迎来雷凌试驾，我又一次燃起了当年那份期待，期待亲手触摸那喜欢了很多年的车标，只为诠释心里那种不曾“拥有”过的感觉。

        雷凌, 广汽丰田旗下的首款紧凑级轿车，源自美版卡罗拉的重新设计产物。与我概念中不同，雷凌的设计风格一改丰田当年的圆润饱满，采用家族全新的Keen-look设计语言，敏锐的目光，正如“雷凌”这个名字，犀利而有穿透力。

        本次体验的车型为雷凌2014款 1.8GS-L CVT领先版，为今年上市8款车型中的次顶配，小有遗憾的是，没有那辆我期待中的橘金属，而是一辆灰金属。不过还好，眼神还是一样的犀利。这个周末，就由这只犀利哥陪我度过啦。

        首先简单谈谈雷凌的驾驶感受吧。刚拿到车，雷凌的充足动力让我小小愉悦了一把。起步提速很迅速但称不上迅猛，变速箱换挡非常平顺，中段的加速也觉得后劲充沛，对于日常驾驶来说，1,8L的雷凌可以说非常足够且游刃有余。

       CVT无级变速箱，初上手感觉非常舒服，换挡及其平顺，模拟AT变速箱的换挡呼吸声从听觉上增添了驾驶的乐趣。但随着慢慢熟悉，却觉得这台变速箱还是缺少AT变速箱的激情。即便深踩油门，车辆仍然很线性的加速，替代期望中的推倍感，取而代之的是一种牵引力在作祟的感觉，平淡。如果期待那种富有激情的驾驶乐趣，雷凌还是没办法满足。

       行车途中，雷凌给人的感受是很稳重，这与我预想当中的还是有些不同。雷凌的外形年轻时尚，偏运动的设计在视觉上给我一种很轻快的感觉，但实际驾驶起来的那种厚重感却让我有一种在驾驶中级车的错觉，不过这种错觉却是让人舒适的那种错觉，踏实稳重。

       雷凌的驾乘空间很宽敞，尤其后排空间很大，作为家用车来说空间很有优势。座椅柔软舒适，包裹性也很好，身材偏瘦的我坐在驾驶位，很有一种被裹起来的感觉，很舒服。

       我试驾的这辆雷凌为米色与黑色搭配的内饰，精致、时尚且温馨感十足。对于一向喜欢深色内饰的我来说，雷凌的米色内饰是很少能够打动我的那一种。

       外形设计是雷凌最为吸引我的，这一点主要集中表现在车头的设计——凌厉，富有进攻性。尽管这不是一辆为运动而生的车，但其外钢而内秀的设计，却同时满足了我对刚毅外形与品质内饰的双重需求，此处点赞。

       总的来说，对于不那么追求激烈驾驶、而注重美观与精致、实用与舒适的用户，雷凌做到了。

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       雷凌的外观设计，是以时尚、运动为主题。虽然车辆本身非运动型轿车，但谁说这样的一款车就不能有一个运动的外观呢？雷凌就是这样一款车，外形足够犀利，灼人眼球，细节也处处透露着运动元素。外观控们，你们怎么看。

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       休闲的周末，就让自己简简单单的放松一下吧。灰色的晚秋，最缺少鲜艳的颜色。突然想起常去的马具店旁边那一片巨大的红砖建筑——红砖美术馆，经常路过却从未进去。于是。。于是。。。便有了上面那一组照片。这还没完，继续ing。

       艺术家出没的地方，总是让人觉得有那么一些意想不到的美，和不可思议的生活细节。从呆腻了的地方来到这样的氛围，总能吸收一些精雕细琢的生活灵感。

       红砖美术馆地处北京市东北部何各庄一号地国际艺术区，2012年12月初步建成并试运营，2014年5月正式对外开放。作为一号地的地标性建筑，其建筑设计由著名建筑师、北京大学建筑研究中心教授董豫赣担纲，与周边土地相结合、在原有环境中生长，采用红色砖块作为基本元素，辅以部分建筑上青砖的使用，打造出一座配备有当代山水庭院的园林式美术馆，并也因此成为红砖美术馆在众多美术馆建筑中脱颖而出的最大特色。

       可能因为刚刚正式开放不久，馆内参观的人并不多，走进大堂，一种冷艳的高贵气息袭来，我被眼前的光影打动了，于是便有了下面这些。

       可惜没嘚瑟多久，相机就没电了。于是，前面出境的那个小模特就只好被请出来了。微单拍出来的照片，总觉得生硬很多。

       不经意间又赶上了名家讲座，只是到的时候已经快讲完了，如此高大上的主题又让我一下子不能进入状态，只好继续溜院子了。

       这个院子是我非常喜欢的，富有现代感的园林设计，建筑很有特色，又红又专的西餐厅和咖啡厅，周末加班不错的地方。

        美术馆里的小店很是别致，中央摆放的两套桌椅供读者阅读和休息，气氛很温馨。



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从美术馆出来已是黄昏，此时的光线，正好适合拍一些雷凌的内饰。雷凌的内饰设计给我的感觉是清新、时尚、又有那么一点复古的美。用料考究、做工精致，与我期待中的日系风格还是比较吻合的。

高高且平整的中控台，直立的中控功能区摆放，一上车给我一种复古的范儿。清新的米色与黑色的搭配，磨砂铝质与钢琴烤漆的使用，又为这个复古范儿增添了很多时尚与精致的元素，看起来很舒心。

模拟的手缝线，软质的中控台用料，一度迷惑了我，难道这个级别的车也会用手缝真皮？

方向盘的设计手感不错，正面看较细、但比较有厚度的设计，适合抓握。做工也是一如既往的精致。

方向盘左右两侧多功能按键，分别负责音乐播放、音量调节和电子仪表盘的显示控制。

电子仪表盘显示内容丰富，平均油耗、瞬时油耗、续航里程、平均车速、ECO节能显示等。只是大家不要误解这个油耗的数值，因为停车拍照，拉低平均车速，所以这个油耗不能代表雷凌的真实油耗水平。提车时，车载平均油耗显示为6.8L/100km，这个数值还比较值得参考。

蓝白及彩色的背景灯仪表盘，简约很舒服。
自动大灯反映过于灵敏。通过中央大屏，可以控制自动大灯的感应灵敏度，但下调一个档位之后，还是感觉反映过于灵敏，频繁不必要的开启与关闭，恐怕会加速大灯的老化。

换挡拨片用在一台CVT车型上，乐趣是有，但效果有限。

考虑了运动特点的设计，除了手动换挡拨片，Sport模式也是必不可少的。只是用在这辆车上，效果不是很明显。右侧的扩展按键，在顶配车型上，是设置了什么功能呢？雪地模式？

双闪按钮放在这个位置非常顺手，对于非对称的内饰设计，这样的摆放也更合适。

蓝牙电话启动按键。

雷凌的中控屏幕面积不大，显示和可控制的内容不多，但也够用。除1.8L顶配车型以外，其他车型均未配备导航功能。在手机导航如此方便的现如今，尽管车载导航已不是那么重要，但是作为行车中的地图之用，如果有还是要方便很多。

空调系统带有自动空调、前后玻璃电加热功能，单温控，后配未配备出风口。

别致而复古的电子时钟，蓝色的背景光与黑色的钢琴烤漆，很显精致。

黑色钢琴烤漆的挡位控制区，彩色的挡位显示，磨砂铝质的档把，细长的纯金属挡杆，时尚且精致，手感也不错。

挡把前的储物空间，比较宽大，但这样的手机还是没办法横着放进去。USB接口也被放置在这里，隐蔽且方便插拔。

车门内板的设计给人温馨时尚的的感觉，做工非常精致，手感舒适，此处好评。

主驾驶位置四门电动控制，主驾玻璃可一键升降。车内中控锁的控制按键值得表扬，锁车键比解锁键高，非常容易识别。

电动天窗的控制按键开与关一高一低，也是非常容易识别。

无框天窗面积很大，如果天气晴朗，可以好好享受阳光了，可惜现在。。。。

遮光板化妆镜没有照明，略显不厚道，作为女生表示很有意见。

及其简单的车内中央后视镜，没有防炫目功能。

高度可调的安全带原本以为是所有车型的标配，但曾经试驾过的一款车真心没有，从此才知道不是每款车都有的。顺便可以感受一下，米色内饰还是比较温馨的。

雷凌的车内储物空间还是比较丰富的，中央扶手的两个杯架很宽，扶手箱空间分两层，空间足够使用。

中央扶手长度不算长，扶手箱空间分两层，空间足够使用。

手套箱的储物空间比较充足，但没有照明灯有些不便。

车门除了放水杯的地方，剩余的空间几乎没办法放比较大的东西了。放水杯的空间有固定杯子直立的凸起设计，很贴心。

没有身份标示的音响系统音质一般。

       在这里插叙一句，作为一辆试驾车，这辆车的座椅却被套上了座套，原本手感还不错的皮座椅被遮挡起来，不知厂家是何用意。因为试驾仅仅三天，也出于尊重厂家的考虑，我没有拆掉座套。关于座椅皮质如何，引用一下家家专业编辑的照片供大家参考，我试驾的这辆车为米色内饰。

(以上图片来自汽车之家车型照片库)

       雷凌的座椅柔软舒适很不错，包裹性很好，身材偏瘦我的坐在驾驶位，感觉被裹起来似的，很舒服。只是背部很宽的老公表示，他的后背没办法被包裹感觉不舒服。前排座椅靠背非常高，我按照自己的身高调节好座椅以后，头枕几乎快顶到了天棚。

主驾驶位置可进行四向调节，包括前后、以及座椅后端的上下调节，没有前端的高低调节，感觉有些不便。

副驾驶座椅为手动调节，对于这个级别的车来说也算是通常的配置。

得益于2700的轴距，后排的空间非常宽敞。座椅有点偏短，长途乘车恐怕会不那么舒服，不过纵观紧凑级的轿车，后排座椅大多如此，也就无可厚非了。

雷凌1.8GS-L配备有后倒车影像及轨迹标线，但却没有配备倒车雷达。挂倒车挡后有规律的提示音，但并非接近障碍物的警示，所以倒车时要引起注意。

后备箱空间和开口都不算很大，但一般家用也算够用。备胎为全尺寸同款式轮胎，但轮毂却为黑色的钢圈。

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        雾霾从四面八方赶过来，越来越浓了。这一天要去参加朋友的娃的满月酒，午后到朋友的茶坊喝茶，晚上去看奥体中心的中法建交50周年龙马秀。只是这天气实在是不配合，甚至是阻碍。不得已，我还是准备了这个。

       途径奥体中心附近，因举办马拉松，路被拦住了，只能走其他路线。看着这些在雾霾中奔跑的人，哎，心塞呀。借用同学前一天晚上发的空气质量截图，可以猜想一下现在的数值有多少。

       晚上在奥体中心举办的中法建交50周年之龙马精神法国巨星机械表演，比想象中要平淡很多，龙马腾跃太过迟缓，导致剧情不够明显。加上空气很糟糕，我一直在想，这种雾霾天，在奥体中心开动这么大一台机器，排放着难闻的尾气，空气真是没得救了。

       借机在奥体中心拍几张雷凌的夜景图，本应缤纷的背景却变得这样朦胧，不过雷凌的眼神还是足够凌厉，刺透300多的PM2.5看起来还是这么有神。

为       期三天的试驾结束了，总体感觉，雷凌在这个级别当中还是比较有优势与个性的一辆车。外观新颖动感，舒适且实用。对于家用来说是个不错的选择。因为接触的时间很短，感受有限，希望这有限的了解能够给大家提供一些参考。对于了解不全面、不准确的地方，欢迎大家批评指正。

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