1.车辆概况：

宝马2019款530Le插电式混合动力轿车，目前车辆仍在宝马官方承诺的8年/12万公里三电系统质保期内。2019年购车，公里数为95115KM。

2.故障描述：

2026年08月18日，车辆提示出现“无法充电”提示。2025年08月25日，经杭州宝马宝荣（杭州市拱墅区石祥西路）4S店检测确认，故障原因为KLE（便捷充电电控单元）/车载充电机（OBC）损坏。

3.沟通进展：

杭州宝马宝荣4S店告知，该部件不属于宝马“驱动电机和电控单元”，无法按照驱动电机和电控单元保修期进行提供质保服务。2026年08月26日消费者致电宝马4008006666，询问针对KLE故障问题说明是否属于驱动电机和电控单元故障，是否属于宝马官方承诺的8年/12万公里三电系统质保。2026您08月26日14:43分宝马回电（4008006677）明确表示KLE不属于驱动电机和电控单元故障，不属于宝马官方承诺的8年/12万公里三电系统。用户可自费维修。

4.诉求：

根据新能源汽车行业明确解释：三电质保里的控制系统，主要包括整车控制器质、电机控制器、电池管理系统、高压配电单元、车载充电机及DC-DC转换器等。KLE车载充电机明确属于“三电系统”中“电控”部分的核心部件。根据国家相关规定，按国家法规必须纳入三电质保范围.《家用汽车产品修理更换退货责任规定》（汽车三包总局43号令）新能源三电（电池、电机、电控）属于关键三包件，车企不得单独拆分拒保。2026《新能源汽车售后服务规范》国标禁止车企自行缩小电控部件质保范围，而宝马公司将电控系统拆分并区别质保，属于不合理的格式条款网，变相免除自身产品质量保修责任，侵害了消费者购车时对三电质保的合理预期权益。

2026年之前已经有大量宝马535Le/530Le车主遭遇完全相同的问题，并且在车质网、中国网汽车质量投诉平台上同款车车主也有同样问题的投诉。KLE充电模块在质保期内损坏，却被厂家以“不在三电范围内”为由拒绝质保。这足以说明该问题属于车辆本身的质量缺陷或设计通病，而非个别现象。

本人要求宝马公司按照国家法律法律法规以及宝马公司承诺的8年/12万公里三电系统质保，为车辆提供质保售后服务，详细检测车辆的问题并提供完善的维修方案。如不满足我方合法诉求，本人将进一步投诉到浙江省市场监管、浙江省消协，如仍未解决问题。本人委托专业律师向宝马公司发送律师函并向当地法院提起诉讼，主张“原厂质量缺陷+格式条款无效”赔偿本人为此产生的相关费用和损失。