开红旗 HS5 三个月，我把油耗从 8.2L 降到 6.9L，这些调整真管用

提回红旗 HS5 的第一个月，市区里油耗干到了 8.2L / 百公里。虽说买 SUV 图的是空间和舒适性，但看着油表往下掉，心里还是有点 “硌得慌”。抱着试试看的心态，我折腾了三个月，没想到油耗真被我 “捋顺” 了 —— 现在市区稳定在 7.9L，高速定速 100km/h 时，甚至能跑到 6.9L。今天就跟大家唠唠这三个月里，我是怎么给油耗 “减肥” 的。

一、开车慢半拍，预判让油耗和驾驶感双赢
以前在市区开车，我属于 “反应快但不预判” 的类型：前车刹车，我跟着急刹；绿灯一亮，又急加速冲出去。车子窜来窜去，油耗表也跟着 “上蹿下跳”。后来我逼着自己改习惯：远远看到路口信号灯变黄，就松油门滑行；前车有减速迹象，提前收油，尽量用滑行代替急刹。
这习惯的变化，在车机 APP 的 “驾驶行为分析” 里看得明明白白。就说 9 月 11 日那次驾驶吧：跑了 67 公里，用时 2 小时 8 分钟，急加速、急减速、急转弯次数全是 0，平均油耗才 6.7L / 百公里，评分还拿了 86 分。再看年度数据，累计跑了 2674 公里，平均油耗从最开始的 8.2L 降到了 7.9L，急加速次数也从 “没数” 变成了 88 次，急减速 63 次 —— 驾驶变平顺了，油耗也跟着下来了，连乘客都吐槽 “以前坐车像坐过山车，现在终于稳了”。

二、胎压调 0.2bar，油耗和噪音一起 “减负”
有次去 4S 店做常规检查，师傅指着胎压监测说：“你这胎压才 2.2bar，偏低了。” 他建议我调到标准的 2.4bar。我当时半信半疑：就调 0.2bar，能有啥变化？

结果没几天，我就发现 “变化大了”：油耗悄悄降了 0.3L，而且开车时轮胎滚动的噪音也小了，过减速带的震动都柔和不少。后来才想明白，胎压不足时，轮胎和地面的摩擦力会变大，车子得 “使更大劲” 才能跑起来，油耗自然就高。没想到这么个小调整，把油耗和行驶静谧性都优化了。

三、驾驶模式选对，一公里能省几分钱
我还专门在上下班的同一段路，测试了不同驾驶模式：运动模式下，油门一踩就窜，动力是够猛，但油耗直奔 9L+；换成经济模式，动力响应没那么 “冲”，但每百公里能省 1.8L 油。
现在我摸出了规律：市区通勤用经济模式，既省油，低速行驶也不觉得 “肉”；跑高速就切回标准模式，要超个车、借个道，动力也能跟得上。上次跑高速定速 100km/h，表显油耗才 6.9L，比我预想的还低，当场就跟副驾的朋友感慨：“这模式选对了，跑长途真省。”

现在看着车机 APP 里总里程 2858km、平均油耗 7.9L 的数字，再回想最开始的 8.2L，感觉这三个月的调整没白费。其实红旗 HS5 的油耗表现，真挺 “吃” 驾驶习惯和细节调整的。只要稍微用点心，既能享受 SUV 的大空间和舒适性，也能把油耗控制在合理范围里 —— 对于家用车来说，这不就是最实在的快乐嘛。

（大家一起，在评论区，聊一聊各自的油耗）让我看看有没有比我低的