购买24款新FREE目前已经开了12000多公里了，其中70%是市区通勤代步的里程，接下来我就从市区行驶质感，电耗，还有安全辅助来讲讲FREE的优缺点。

在日常通勤中，岚图FREE给我留下了深刻的印象，尤其是它在城市道路上的行驶质感。它的悬架调校偏向运动，尽管这种调校在一定程度上牺牲了一点舒适性，但带来了更为直接的路感反馈。在铺装较好的市区道路上，车辆行驶扎实，轮胎清晰传递地面的细微振动，赋予驾驶者一种沉稳的操控感。特别是在快速变道时，岚图FREE的车身表现得很从容，没有明显的侧倾，车身动态响应迅速，让我在车流中切换车道时充满信心。

隔音表现是岚图FREE的另一大亮点。前排采用了双层夹胶玻璃，有效隔绝了外界噪音，即便在大卡车旁边行驶，也能保持相对安静的车内环境。行驶过程中，前排的乘客几乎不会感受到外界的嘈杂，营造出一种安静、舒适的氛围。不过，相较之下，后排的单层玻璃隔音效果稍逊一筹，尤其在高速行驶时，后排乘客会感受到更多的风噪和路噪

在市区上下班通勤的情况下，我的驾驶风格比较平和，均速大约15公里每小时，电耗维持在17-18度每百公里，表现相当不错。有时在理想条件下，电耗甚至可以降到16度每百公里，极限情况开到了13左右。考虑到每个人的驾驶习惯不同，这个数据也会有所差异，但总体来看，岚图FREE在市区的能耗表现是相当经济的。

安全辅助功能也为我带来了不少惊喜。在一次分心中，当车速接近30公里每小时时，车上的紧急刹车系统自动介入，避免了一次可能的事故。这个功能的反应速度让我感到安心，虽然当时确实有些惊险，但我对岚图FREE的安全防护充满了信任。

总结来说，岚图FREE在通勤中的表现兼顾了操控感与舒适性，虽然悬架调校稍显硬朗，但行驶质感稳重，隔音表现前排优异，后排稍逊，电耗表现出色，安全辅助系统更是锦上添花。如果你追求的是日常通勤中的运动感与科技感结合，岚图FREE无疑是个不错的选择。