汽车之家|#红旗EH7 享受不一样的#红旗新势力之EH7纯电新能源|红旗EH7|论坛

EH7 续航里程及电池：

对于一款纯电车，续航里程方面自然是比较的重点之一，红旗EH7给出了600公里、640公里、690公里、760公里和820公里五种电池续航配置方案，电池类型方面，前三款采用了宁德时代的磷酸铁锂电池，后两款则是宁德时代的三元锂电池，电池电量根据续航里程不同，在75千瓦时~111千瓦时之间，对于这样的一款续航里程的纯电车，只要是不跑长途，对于在城市中工作通勤来说，充一次电开个一个星期至半个月也是完全可以的。

EH7 外观设计：

红旗EH7外形给我的最初印象比较像未来车型，的确给我酷酷的感觉，前脸两侧L型的矩阵大灯和下方黑色U型笑脸的装饰条看起来相当不错，辨识感不错的远近光一体式矩阵大灯营造出翅羽相叠的视觉感受，矩阵大灯涵括一百五十五颗LED灯珠远光最大光强可达七万坎德拉、最远照射距离超过200米、近光最大照射宽度超过30米，驾驶员在夜间行车时，可以拥有出色的视觉感受，车头整体看上去比较低趴，没有花里胡哨的设计，显得既有科技感又有跑车气质，EH7车身侧面线条设计既不锋锐、也不是特别柔和的那种，总之看起来比较舒服，车窗边框轮廓及A柱至C柱都采用了黑色调的设计，很具有专业运动车的气质，车辆后方的设计虽然延续并呼应了前大灯L造型，但是连体式的尾灯从整体来看，我个人感觉不是特别美观，如果单独看双侧LED尾灯还是可以的，EH7的尾部设计方面我觉得还是有更好的设计方式。

EH7 内饰设计及用料：

红旗EH7的前排与后排内饰设计和做工给我感觉挺不错的，这主要体现在了车门内侧的软包、颜色搭配及座椅皮质柔软的手感，同时开门就见的红色氛围灯像是跳动的音符，在内饰环保性方面红旗EH7采取了一系列措施来确保车内环境的健康和安全，座椅皮质特别是采用“荆树纤维”鞣制的真皮材料，这种材料可以有效减少内饰异味和甲醛，确保车内空气品质，甚至达到了婴儿级皮肤安全接触要求。此外，红旗 EH7还通过先进的滤波和屏蔽技术，大幅度降低车内电磁辐射，其辐射水平远低于日常电器，保护我们免受电磁污染，实现健康出行无忧。这些特点使得红旗EH7在内饰环保性方面表现出色，为用户提供了一个安全、健康的驾乘环境。红旗EH7采用简洁一体的环抱座舱，蝴蝶异形屏以主驾驶位作为动态对称轴，带来以驾驶为中心的运动氛围。屏幕的左侧为触控式灯光组合开关、屏幕的中间为高清组合仪表、屏幕的右侧为高清异形中控屏，布局科学、合理。

红旗EH7轮胎有两种方案，具体根据配置不同而不同，分别是245/50 R18及245/45 R19，品牌为倍耐力。

EH7 科技性：

▼【全液晶数字仪表盘】：EH7采用全液晶数字化仪表盘，能够清晰展示各种行车信息，提高了可视性和易用性，同时增强了整车的科技感。

▼【人机交互系统】：该车搭载了最新一代的人机交互系统，支持手机与车机的无缝连接，允许驾驶员通过手机APP实时了解车辆状态，并进行远程解锁、空调控制等操作。

▼【车载互联网功能】：EH7配备了车载互联网功能，用户可以随时随地上网冲浪，并通过语音助手实现导航、播放音乐等操作，提供了更加人性化的驾驶体验。

▼【智能驾驶辅助系统】：包括全速自适应巡航、自动泊车、道路交通标识识别、车道保持等功能，为驾驶员提供了更加安全可靠的驾驶环境。

▼【360度全景影像系统】：帮助驾驶员更好地掌握车辆周围的情况，减少盲区引起的事故发生。

▼【智能放电技术】：EH7还采用智能放电技术，可以实现车外放电，用于户外露营等活动，或者在紧急情况下为其他电动车提供充电救援。

▼【动力性能】： EH7提供单电机和双电机两种版本，其中双电机四驱版本的最大功率达到455千瓦，最大扭矩为756牛米，零百加速时间仅为3.9秒。

EH7的前排设计相比BBA来说也完全不输后者。

EH7的车门打开观赏，自带豪华气质。

完全符合国人追求高品质用车的需求。

要舒适有舒适性，要空间宽敞性有空间的宽敞性。

科技性方面上面已做了介绍，值得一提的是EH7同样搭载了高通骁龙8155芯片，这也是当前最主流的芯片之一，屏幕操控丝滑度与流畅新很是OK。

EH7方向盘采用了双扁型的运动式造型。

两个杯坐设置在了前方，后面是手机无线充电位，设计倒也合理。

EH7液晶仪表屏幕。

前排两个手机放置位大小还是比较合适的。

不过EH7的液晶中控屏幕设计成不规则的造型感觉多少有些浪费。

EH7的后排空间相比奥迪A4，要来的更宽敞、更舒适。

EH7的下脚空间也是很大的。

EH7的后排中间出风口设计方面，个人感觉有些减分了。

后排中间的手靠看起来还是蛮有想法的，也很人性化。

后排侧面两侧的小挂钩还是比较适用的，尤其是方便袋之类的可以挂在上面，解放双手。

车内的氛围灯装饰效果还是不错的。

红色的氛围灯夜晚看起来也不错，当然颜色也是可以变幻的。

一键开启EH7后备箱。

EH7主驾驶座椅侧面的电动功能控键。

主驾驶车门一键开启。

EH7的后备箱空间进深及空间还是很大的。

EH7隐藏式的门把手也是很有个性的，金色边缘装饰看上去很高级。

EH7引擎盖下方还有一个蛮大的储物盒。

EH7引擎盖下方还有一个蛮大的储物盒。

看看EH7引擎盖被打开时的车头侧面照。

镂空的皮质座椅不但层次感强，做工更是显得完美。

EH7的座椅触感真的不错。

车门内测的氛围灯特写一。

车门内测的氛围灯特写二。

EH7前侧面的红色侧标，还是蛮醒目和个性的。

停在店门外的EH7新车。

外形在户外看来也是很有科技属性。

EH7 试驾感受：

了解了车款车的静态感受外，试驾一下EH7也是很有必要的，当天试驾的EH7为顶配车型，双电机的动力给我感觉的确是超级强劲，上路后随着电门的推进，动力澎湃之感随之而来，关键车内还非常安静，丝毫感觉不到传统发动机迸发出的轰鸣声就做到了对前车的快速超越，车辆在快速行进过程中非常稳定，低速时EH7的表现同样OK，遇到红灯一脚刹车实现自动驻停，转为绿灯后轻点电门，车辆又开始向前缓缓驶出，低速时EH7也没有噪音，车辆的制动性我觉得很满意，不会让人有突然刹停的不适感，机车在开行过程中，适用语音对话功能控制机车各项功能（如：打开导航、选择目的地、关闭空调、打开车窗等的应答和操作）没有任何迟疑或反馈错误，流畅度和智能性方面也让我挺满意的。

总之试驾EH7下来，不管是在车辆的操控性、动力输出表现、制动表现、车内的静谧性、智能语音系统的可靠性、驾乘的舒适度方面，如果多维度评分满分100分的话，我觉得可以打97分，相当不错的一台纯电智能车。