汽车之家|[9月12日4楼更新3个召回处理]最强奶爸车-大7座MPV-2018款大捷龙|大捷龙|论坛

写在最前

关于克莱斯勒Pacifca大捷龙的特点，前面翻译过一篇《关于2017款大捷龙的102个安全配置》，想了解的朋友可以移步：

https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/4d8668f4d7d7c19a/69762134-1.html

17款在去年第四季度小升级，国内引进的版本其实并没有增加Autohold的自动驻车功能，18版目前我了解的差别仅在于Uconnect系统，整合了Carplay和百度Carlife，提高了系统稳定性。

家里多了二孩，新增MPV提上日程，买车比较曲折，去年10月12号订车，今年5月2号上好车牌。这车国内叫好不叫座，小范围比较关注，厂家进货也少，加上偏爱黑外棕内的搭配，所以等了又等。

此贴主要是记录一些图片以及个人的小心得，动态评测可以参考论坛内其他朋友的帖子。

外观篇

这车的外观是延续了新款克莱斯勒200的前脸造型，跟上一代的大方头差别不小。跟满街可见的GL8相比，至少不会被认作商务车，毕竟定位是家用。

新款克莱斯勒200，前下格栅的样式跟大捷龙混动版的一样

同一个角度比较一下

本人坐标深圳，外观方面这车可以玩的不多，某宝家可以找到一些不锈钢踏板之类的装饰件，一直心水北美版的镀铬行李架，已经团购，等待下周安装看效果。

正前，这车真是很宽，在一般市内商场的停车场，停好后开前排车门要很小心....开在路上基本问题不大。建议前排的门边贴一个犀牛皮或者透明车衣的保护条，因为难免开门时候会蹭到边上的车或者...墙。

正后，右侧尾部贴了个埃尔法的V6金属贴

还比较搭配

作为MPV的开山鼻祖，总算是改掉用了好几代的Country & Town。可惜国内还是沿用了大捷龙，没有太平洋叫起来有范，看美版论坛大家都是叫Pachy或者Pac。

右侧贴了个丰田皇冠的小VIP金属标，长度这车跟塞纳相当，但是第三排的空间坐起来更舒适。当时选7座车也主要考虑了第三排，毕竟是要常规坐人的，不是应急。

大面积镀铬的后视镜壳，克莱斯勒的外后视镜似乎都无法自动收折，虽然是电动的，估计因为米国的停车位都很宽敞吧。后面发现，如果后视镜收叠状态点火开车，后视镜会自动展开，有意思。

轮子是18寸的，轮毂样式还OK，可惜配的NEXEN轮胎静音效果乏善可陈，H级的。

美规的同款轮毂，为什么帝国主义配米其林轮胎

我这个轮胎是17年第35周，还算新鲜。关单上写我车出厂日期是17年12月。

美版的示宽灯，位置有个性。

上面的摄像头是360度环影，下面的大球罩里是主动安全ACC相关的雷达

内后视镜这块儿被ADAS系统的摄像头和雨量传感器占满了。还未装行车记录仪。

大屁股

这个后视镜上左右盲区辅助的三角标很实用，特意拍一下。

天暗了亮起来这个效果

傍晚的前大灯效果，轮侧翼子板上的示宽灯这时候就常亮了

对后尾灯之前无感，这样拍出来看还不错

貌似跟胖头鱼那代的GL8有异曲同工之处，路上认错过一次。

花了2个小时给车做了个防水保护镀层，说是地下车库停车的话可以一年有效。有用过的朋友可以留个言。

全车我贴了威固+量子的太阳膜，前档V70,前排量子16，后排和车顶天窗量子28，舱内温度控制的不错，不过全贴确实费料费工，得多跟店家还还价。

前后大灯店家送了xpel透明车衣，还有四门的边缘保护条也是送的。

内饰篇

这车的外观其实算比较低调，但是配置却是十分丰富。因为国内较少的宣传，和品牌小众，一直没什么人关注。说到配置，必须提一下这代大捷龙的设计师是一名华裔女性，好像是香港过去的，水管上看过相关的视频。正是因为女性角度的思考，这个车里人性化的配置，特别是舒适性和储物的各种设计，堪称典范。

此图是北美版，以下是实拍中规版。

第一排，中控多媒体的方向偏左，坐在驾驶位才能感到设计师对充当司机的奶爸的关爱。

方向盘不是电动调节，不过在两侧方向盘后面有调节音量和切换音乐的按键，这算隐藏菜单么。

左侧是四方按键是调节仪表的中置信息显示，右侧是定速巡航和ACC跟车控制的，试了一下，左边的语音启动命令也是挺好用。

方向盘和前排仪表上的缝线处理，能提高点档次的小细节。是真的缝线而不是那种轧花的塑胶效果。

前后排的屏都贴了膜，反复比较了几家的硬膜／软膜产品，最终某宝找了个订制的防爆膜，贴合完美。
尺寸给各位参考：前排 172mm*129mm直角。后排217mm*137mmR3角。

前排屏幕贴膜的边角，前后做了三个尺寸，处女座

找了个一般不会拍的角度，新的旋钮档把看上去很炫，不过操作起来确实不如档杆式的，好在需要急着换挡也就是倒车时，9档AT变速箱还是挺安逸的，多谢无锡首富提醒纠正笔误。

中控下面是放手机、临时卡片的位置，放一部iphone X加华为P20 Pro稍有点挤，槽很深，滑不出来。下方是蓝光播放机和一个很大储物盒。储物盒里有专门的硬币位置，这个忘了拍。

下面的储物格里，垫子上是四代大捷龙的的浮雕图案。卖弄情怀的小心思～

右前出风口的缝线。很喜欢这个棕色和哑光镀铬还有黑色的搭配。混动那个蓝色的缝线也非常漂亮

扶手箱也是两层，下面还有一个后排可拉出来的杯托加储物的抽屉

这是扶手箱后面的抽屉，借了个图

很多没体验过实车的人纠结大捷龙的座椅偏硬，其实本身这个软硬程度需要有参照物才能对比，大捷龙的座椅的确比GL8的稍硬一点，但完全不影响它的舒适性，而如果长途驾驶，这个座椅反倒不会觉得像一些日系MPV完全陷进去的座椅那么累。第一排的包裹感也是很不错的。

FCA集团通用零部件的好处就是，很多Jeep和玛莎拉蒂车上的装饰件可以用在大捷龙上。自己粘的哑光镀铬按键框，非常贴合。

右前按键框

第二排的按键框。

还有前排左右两个座椅组合电动调节键帽

没有装不锈钢踏板的一个原因就是在群里找了一家做工很贴合的地垫厂家，虽然因为换材料等了很久，但是做工很好，店家改了好几版尺寸，总算是做到了贴丝合缝。看看第一排。

前排两侧贴心设计的雨伞架，有个太阳的笑脸标志没拍到。不过这图主要是在拍这个地垫的金属扣。

看下贴合度，右前排

左前排，放左脚的位置也做了地毯。

请无视踩的尘土

双层设计，脏了拿上面那层去冲水。

接缝处理的比较贴合

重点来了，因为第二排的脚垫覆盖了踏板位，这是没加不锈钢踏板的主要原因之一。另外，不锈钢踏板挺贵，一套踏板的价格跟这幅全车的脚垫差不多一个价了。。。。

边缘处理的还不错

第二排和第三排的连接处，刚刚好。

右侧电滑门下面是车架号拓印的位置，有个VIN字样，地垫背面有魔术贴，根本不用担心会滑动。

第二排全贯通脚垫的好处是提高了整体观感，但确实打开第二排的底盘储物格还得扯开地垫才可以，希望地垫厂家能早点改进下这个，虽然这个储物格开启的频率不高，但是碍不住这是卖点啊。

借一张二排储物格能打开以后的图（美规），放一件24瓶的矿泉水还有一半的空间~

第二排美规的座椅可以收纳，但是相对包裹性差了一些，此图是美规的。

中规车靠背和坐垫多增加了护翼，大大增加了乘坐舒适度。跟上图比较一下。

安全带的滑轨卡位

坐在第三排往前拍。

第三排。

尾箱因为一堆东西路边不好拿，所以暂时没拍，改天补给大家，尾箱垫做的不错，直接收叠第三排不会因为脚垫而卡主，可以完全收平。

前面说了这车第三排比塞纳更舒适，原因是更长的坐垫支撑，当然第三排横向空间没有日本车设计的利用率高，车左侧有备胎，车右侧是车载充电口的变压器。这两边占了一些空间，好在靠背电动调节的行程比较大，葛优躺也没问题。

这是刚刚说过的二排大抽屉，目前是放的第二排的2个无线耳机和2个遥控器。

尾箱右侧的三排座椅收纳按键和12V供电接口。

借一张其他车友拍的更清晰的。

右侧门边的230V充电口

备胎位置在尾箱左侧下方，还配了气泵和千斤顶。上面是电尾门按键。

借图，备胎打开中间的位置固定气泵和加油漏斗。

全景天窗，这个全贴膜的话有点烧钱，加上第三排的小天窗差不多用料能贴一台小车了。但是想想深圳的天气只能咬牙上。

第二排和第三排的扶手，对老人和小朋友这个还是很方便。

第二三排都有的衣物挂钩，还有前排和第三排座椅后面挂袋子用的小钩，都是很讨巧的实用设计。

二排座椅加热的独立控制按键，虽然深圳基本用不上，感觉放在两侧比放在扶手箱后面要好，家里奥迪Q7的后排座椅加热按键，经常被不小心踢到

三区独立空调

同GL8和埃尔法比起来，这车第二排的座椅舒适性确实弱了一点，也没有腿托，但是实际乘坐的感受证明，光有腿托还不够，坐垫长度和是不是有脚踏会直接影响腿托的效果。第三排的乘坐舒适度比起其他竞品就舒服很多，所以一般家用的话，如果考虑二三排舒适度的均衡性，大捷龙是更好地选择。

汽车之家推荐过的头枕，买了4个。颜色还算搭吧。

前排的轮胎标识

制造信息标签，我的车架信息隐藏了

娱乐篇

当时第一眼看上这个车，就是因为后排双屏的设计，独立控制，还能互动。当然小桌板是中规特有的。两个独立屏设计的优势显而易见，这个要diss下丰田塞纳的后排娱乐系统，做成一个长条的屏，还要侧头仰视，把娃眼睛看斜了怎么办。。

司机位后面是儿子的专位。我装了一个电视果，巧妙走线，妥妥的把盒子藏在第一排座椅下面，不影响电动座椅前后滑动。

第二排的接口，这个USB只能供电用。

从座椅靠垫的封板里面走线。

车载无线路由，配了一个紫米。10000Mh，从买回来还没补过电。。。。

开机后放在扶手箱上层的储物盒里，信号完全无遮挡，效果不错。全家也可以用来上网。

成功连接。

拉上隐私帘。

没人的时候，还可以看看动作片....Hello，波多野老师~

这套东西的好处是，可以随时投屏任何在线或手机的资源，但是不影响手机使用。普通的streaming多屏互动，手机就被完全占用了。

清晰度到4K都可以播，当然显示效果估计也就720P吧。

当然前排下边的USB也可以接个大U盘。这个是给儿子女儿备着的，防止没网的时候。
二排多媒体支持的视频文件格式是：文件大小不超过2G，兼容MP4和AAC编码。

两个一起看。

标配2个无线耳机，不是蓝牙的，应该是调频的。

遥控器基本没怎么用，也是2个

借图

借图

脚下的照明，晚上看后排的Pad也不会太暗。

中规版没有行李架，目前群里正在组织团购从美国海淘，期待下周到货后安装的效果

离远一点看是这个样子，感觉更像SUV了有没有。

写在最后

因为后备箱堆了点东西，还差后备箱没有拍，有机会给大家补上。

这个车整体配置可以讲是目前全球MPV市场上出厂配置最高的，如果抬杠奔驰V系的，那个得算是原厂改装车。
而且新款大捷龙也通过了美国号称独立第三方最严苛的IIHS测试，拿到了类别最佳推荐的好成绩，称为最安全的MPV也不为过。

不谈血统，这车也确实是源自MPV这个车型的缔造者，在北美月销量也已经超过丰田塞纳，做到13000台。我看了下GL8国内最新的4月销量15091台，比起来也算是差不多的成绩了，毕竟我朝已经是全球最大的汽车市场。最近谷歌集团企业Waymo一下子买了6万台用来做无人驾驶，说明这车的无人驾驶相关的安全性配置兼容性更强，更完善，简直就是给克莱斯勒打的流动广告啊。
而GL8已经退出美国市场快10年了，前代车型的安全性能也不是很好，很难保障现在变成了天朝特供版后，是否有动力去改善安全方面的配置。当然市场上也有保姆车加价之王的埃尔法和后起之秀传祺GM8，关注了GM8很久，但是第三排和尾箱的实用性还是没法跟大捷龙比的，加上那个突出一大截的悬挂臂，只能呵呵了。

我觉得，美国作为全球最大的开放汽车市场，注意，我说开放。大捷龙能卖到销量第一名，老美这么青昧这个车，总该有自己的理由吧。

不过国内新大捷龙保有量少的可怜，我所知深圳目前不超过10台，后期车辆维保是个问题，当然这个车买来是打算用到报废的，二手贬值率高没在我的考虑范畴。