2020年3月在广州订车，当时4S店标轴非常稀缺，销售直接拿了他们店的配额表给我看，当时标轴只有3个。
当时由于是疫情，加上某通集团的资金问题，12个点的优惠，选装了6300元的19寸791样式，加上各种杂费，最终落地在34.7万。
2020年的6月份，销售通知我车子已经到店，但是由于合格证被抵押了，一直无法提车，眼睁睁看着车子停在4S店门口，等待了3个月的时间却一直没办法提走，那种感觉你们懂的！

2020年7月，经历了N多折腾之后，终于提车了。
◆标轴的车身看起来就是比较干练和舒服，唯独屁股收得有点快，后期必须加个尾翼来弥补一下。
◆新款3系的炭黑色，在阳光照射下有点泛蓝色，买一送二的颜色，非常多人选择这个颜色。
◆6300元选装的原厂791轮毂，配的是倍耐力的Pzero轮胎，干地抓地力一流，缺点就是防爆胎太硬太嘈了。

宝马的主动式进气格栅，四根鼻毛特别性感。
贴完车衣，享受上牌前最后的素颜。

提车的第一件事，就是贴膜！
◆ 广东的一年12个月，其中有10个月是夏天，所以第一件事就是贴了玻璃膜，玻璃膜选择的是威固的VK70+K15/35系列。
◆ 前档选择了浅色的K35（保证驾驶视野），后档选择了深色一点的K15（保证后排隐私），深浅色搭配整体来说还比较和谐，前后不会有很明显的色差。

新款的威固玻璃膜是和变形金刚联名，酷！
（此处威固应该给我广告费）

紧接着满不停蹄贴隐形车衣
◆ 隐形车衣选择的是国产TPU材质的；
◆ 隐形车衣除了提亮原厂车衣的光泽，还能防止小剐小蹭；
◆ 跑高速小石子磕到、雨水和鸟屎腐蚀、洗车店的抹布不干净、日常的水渍和太阳纹，都不利于车漆。
◆ 很多人问车衣有没有必要贴，反正只有没贴的人跟我抱怨后悔没贴车衣，我没见过贴了车衣说后悔的。

改了副厂的水晶三件套：（档把、圆形旋钮、启动键）
说说不足：
1、水晶档把有一点点铬手，但是确实很帅，原厂的X5我摸过也铬手。
2、圆形的旋钮，不影响手写功能，但太阳中午直射的时候会有点反光，影响视线，且发热严重。（后期已换回原厂）
3、启动键有一点点凸出来，强迫症慎重（我觉得凸出来挺好的，可以盲操。

侧面线条
（贴车衣把尾标和尾翼全拆了）

第一个改装件：MP款尾翼
PS：装尾翼强烈建议把3M胶用烤枪烤软了再贴上去，或者买一瓶3M胶助黏剂，否则日晒雨淋的尾翼在跑高速的时候脱落，那安全隐患就很大了。

在行驶了大概4K公里之后，有一次被停车场的消防栓蹭到了右后门，撕开车衣之后没有伤到原厂车漆，也没有留胶，国产TPU的效果也是OK的。如果没贴车衣，4S不一面漆的报价是2000~2500，我补了右后门的车衣费用是500元。

严格意义上，第一个大的改装件其实是刹车，由于改装经验不足，为了少走弯路，前期咨询了很多车友和改装店老板，四大一线刹车品牌Brembo、AP Racing、Endless、Alcon最终选择的是AP。

◆ 卡钳: AP Racing 的9561 大六活塞 （红色改黄色）
◆ 刹车盘：AP 的原装370mm 划线盘
◆ 刹车皮：ENDLESS的MX72刹车皮
◆ 刹车油：布雷博dot4
◆ 钢喉：前轮英国的GD，后轮的是国产钢喉。

期间有对比过ENDLESS的EC670，还有Alcon的RC6，最终选择的是AP9561大六活塞卡钳。
◆首先ENDLESS虽然是日本殿堂级刹车品牌，但是同样2万块的预算，EC670的刹车套装虽然能给到MX72刹车皮，但是盘缺只能用国产的刹车盘，如果刹车盘要用ENDLESS原装的，那么EC670+MX72+原装盘的总价要去到2万8~3万，性价比不是很高。
◆其次Alcon的RC6，当时问的价格比较贵，搭配MX72刹车皮+355的车盘（我当时认为19寸的轮毂用355的刹车盘视觉效果不好），总价在2万3左右。
◆最后同样2万的预算改刹车，AP9561+MX72+AP盘 已经妥妥的收入囊中了，所以还是AP的性价比高一些。

可能会有车友问，为什么2万块不选择MP的刹车，我说一下我对MP刹车的观点：
MP刹车套装，性价比极低！

接上面，为什么说MP刹车是垃圾（上图是我的AP套装）
1、宝马原厂MP刹车的卡钳是铸造的，四大一线品牌里面我刚刚提及的EC670、RC6、AP9561 全部都是锻造的，锻造比铸造好这个我不用解释了吧，簧下质量减重，刹车卡钳的强度锻造都比铸造好。
2、19寸轮毂，2万块可以装六活塞卡钳，MP只有4活塞卡钳。
3、MP的刹车盘和刹车皮不支持自定义升级，全部是按套餐卖的，很多车友使用了MP的刹车之后都会出现蜂鸣（喵叫声），刹车皮的粉尘也多，要知道刹车盘和刹车皮没选好，这两个部分天天工作摩擦是最容易出现问题的。
4、一台车无论是前驱、后驱还是四驱，刹车性能70&~80%是靠前轮，所以MP套装里面只有大力鼓和后卡钳是相对值点钱的，刹车盘和刹车皮都是垃圾！
最后，刹车的水很深，提几个注意点：
1、AP的合头和桥码大部分都是国内生产的，所以合头桥码一定要找专业的AP代理，不然后期问题一样很多！
2、刹车盘在装好合头之后，一定要做“二次动平衡”，刹车盘的二次动平衡机器很贵，一台要二十多万，所以一般的门店都不会给你做刹车盘二次动平衡，最多是刹车盘出厂的时候只做了一次而已。

当时Bilstien 新出的EVOS，我是一批装车的G20，这款避震真的一言难尽，广州市区行走实在太颠了，开了半个月之后换回原厂避震，这款入门级绞牙避震拿来跑山是无敌的，可是不适合这一代G底盘的用户群体。

改完刹车，紧接着就是避震+轮毂：
◆轮毂：RAYS G025  19寸原厂正品
◆轮胎：米其林PS4S 236 265
◆避震：Bilstien 的EVOS  （后来换了KW V3）

刹车+避震+轮毂

G025 原厂前轮毂8.5KG（不含轮胎）
G025 原厂后轮9.5KG（不含轮胎）

◆改了一个外挂电脑，德国的RECA CHIP，宝马325的原厂马力提升42匹，扭矩提升80Nm。
本来想买日本的3D Deisgn 的外挂电脑的，可是查了官网还在研发中。
◆RECA CHIP的GTS版本，虽然这款外挂电脑的提升虽然没有直接刷罐头程序大，但好处是稳定，且不影响4S质保。（刷程序、特调都会失去质保）
◆市区行驶我更看重的是扭矩。380Nm的扭矩，226马力在市区行驶足够给力，扭矩的提升给前段加速带来更明显的体感提神，226马力在中段加速明显比原厂184马力更有力。
◆进气改了BMC的高流量进气，这个进气之前看了测评，发动机在2500转~3500转的时候扭矩高于原厂进气，而宝马325原厂的最大转矩爆发区间在1350转~4000转，所以BMC的进气刚好在宝马的最大工作扭矩转速。

2020年4月生产的，还是逃不过漏冷却液的命运。
如果漏冷却液，建议大家不要再继续行驶了，停靠路边拨打厂家电话等待拖车救援（厂家救援免费）

教大家一个判断车子底下漏的是不是漏冷却液的方法，拿纸巾沾一点起来闻一下，冷却液是绿色且有气味的！

厂家的拖车救援是免费的，也可以在My BMW 中找到厂家的拖车救援服务，或者按车内天窗那个位置的SOS拨打厂家电话，厂家客服会与你确认拖车救援的位置。

吐槽一下原厂配的三角架（左下角）
质量堪忧，车来车往的，尊贵的BMW就配这样的质量的三角架？

◆升级了M340i 的原厂铈灰色中网
◆M340i 獠牙
◆大灯熏黑膜

避震：KW V3
轮毂：G025
轮胎：米其林PS4S（前轮245 后轮265）
整体达到齐边效果

宝马殿堂级改装品牌，日本3D Deisgn 踏板三件套+宝马原厂丝绒脚垫。

激光大灯改不起，改一套AN的LED雾灯。
◆雾灯从ACC取线，不需要破线。
◆雾灯没有开关，着车通电开启。
◆弥补原车大灯照射高度过高的问题。
◆帅

雨季来临，更换原厂全天候脚垫+3D Design 踏板三件套。

优点：
1、贴合度完美
2、帅
3、雨季防水，原厂丝绒脚垫虽然脚感舒服，但是雨季沾水容易有霉味。

副驾驶-原厂全天候脚垫。
缺点：容易粘灰、有点滑

改黑车顶+棕色内饰，运动感+高级感十足

米其林全新半热熔Cup2 轮胎 235 35 20，265 30 20。

20寸锻造金色轮毂+米其林新款半热熔Cup2 智联版轮胎
Black gold is  best !!!!

黄色鼻毛+黄色卡钳+黄色避震+黄色轮毂

20寸，宝马3系的颜值巅峰——100分
19寸，颜值给80分
18寸，颜值给60分