现在汽车市场上百花齐放，新能源汽车占有率不断增长。以前汽油车的核心三大件发动机、变速箱、底盘变成了现在的电池、电机、电控。同时由于技术的改变，新能源车的各项参数都比燃油车更好，比如动力和空间，而各厂商之间更是形成了参数攀比“五百万内最好的SUV”“零百2.XX秒”“堪比L4自动驾驶”等。在这种情况下bz4X的参数就略显平庸，然而我依然在众多汽车品牌中选择了参数看似一般的bz4X，理由听我慢慢道来。
理由一：市场上新能源车主要电池分为三元锂电池和磷酸铁锂电池，而bz4X采用丰田与宁德时代共同研发的三元锂电池，凭借混动技术上的多年积累，从材料结构和控制系统两方面延迟电池老化，有效对应电池容量。对比其它品牌的新能源汽车放弃电池寿命在充电时间上拼速度，bz4X做到了十年电池容量衰减不低于90%，降低车主后期的电池维护成本，更加耐用。另外电池包采用“冷却回路与电池单元相隔离”的结构设计，用上了高阻值冷却液，即使在极端的情况下冷却液泄露，也能有效防止电池包短路起火。从这些设计上可以看出，bz4X的理念是把车主安全和用车成本放在了第一位，而不是单纯的堆参数。
理由二：丰田bz4X基于全新e-TNGA平台打造，低重心高刚性，拥有和汉兰达同款的2850mm长轴距，1000mm的后排空间，在日常驾驶中，优异的空间表现，更加宽敞更加舒适。驾驶感受上，当初一家人其实是反对购买新能源电车的，无他一个字——晕，无论是某迪还是某斯拉，亦或者蔚小理等主流品牌，因为过于堆叠马力参数，造成乘坐体验非常不适。而bz4X虽然在参数上看着一般，但是作为家庭用车来讲，204匹马力足以涵盖日常的全部使用场景，同时得益于老牌车企的调教功底扎实
，乘坐的时候并不会出现任何头晕目眩的感觉。底盘方面在驾驶过程中更是能感觉到老牌车企的实力，无论过弯还是遇到颠簸时，都能给到足够的信心和舒适，而其他品牌则是一味的堆材料却缺乏成熟的调教。
所以参数并不等于实际的驾驶体验，比起那些雨后春笋般出现的新能源品牌，丰田拥有更加成熟稳定的技术与实力。对于我们车主而言，要弄清楚买车不是买参数，更安全更安心才是硬道理。