陪亲戚来看蓝山，发现长城的门店附近是承德唯一一个宝马门店，打了个电话了解到：全新宝马X3到店了，便顺便来看看👀。

由于打了电话预约到店之后，销售也很及时地过来给我介绍新车。由于是国内上的是长轴版本，新款X3放在以前标准轴距的X5面前也不相上下，毕竟也是加长了111mm的轴距，整个车的外观显得长长方方的。三十年河东，三十年河西，宝马竟然也玩起有棱有角的造型了，听销售说这个车的很多设计灵感来自于XM，看了看车前两个越来越大的鼻子眼，我也信了🌚。

坐进内饰：这代X3的座椅包裹性和柔软度都强了很多。网上一直在热议的光环氛围灯，在实际体验也感到没有那么突兀。亮度很柔和，并不刺眼。

但很抽象的是，车前排的出风口的风量控制是互相独立的。这本来是件好事，但风量的控制开关是触摸的，也就是说：前排4个出风口，还有4个很小的触摸开关！再说到风口的风向控制，是完全手动的，在出风口旁边，而不是在出风口上。

这个抽象的设计，让我在车上研究一小会儿，一来是惊叹设计本身的抽象，二来也在思考：为什么这种设计没像国产新势力一样，集成到中控屏里面控制呢？但我又发现：座椅加热被集成到了中控屏里面，而且还不是一级菜单 

我脑子一抽筋儿，问了一句：为什么没有座椅通风呢？是配置中没选吗？
销售说：不，是全系都没有。
哈哈这样啊，我笑了笑🤣。

后排空间比上一代标轴版进步明显，长轴化给宝马解决了后排一直以来的诟病。由于是全系标配四驱，所以中间的鼓包仍然还在。只不过后排座椅放倒之后，没有那么平整了。诚然，这种设计要求在这几年新出的车上显然被“摒弃”了，也不知道这算不算时代的倒退…

总结一下，新X3为中国化做出了很多的配置整合，很多基础性的关键配置都做到了全系标配，而且这次竟然做到了全系四驱！而一直被吐槽的后排也被长轴距拯救。

只是面对智能化进步如此之快的今天，人机工程学的设计显然被带入了一个未知的漩涡之中，而这个漩涡带来的究竟是气候的变化，还是生态的破坏，那就不知道了……