10万元购车是个坎儿。 对研发制造者来说，用10万元造车，需要能力实力，非一般企业可以做到；对消费者来说，以其小车的价位享受中级车的品质，其消费动力强劲，消费能力触手可及，跳一跳购得到。所以，10万元家用轿车，就成为市场上的焦点和核心。 10万元买个家用中级车，这个选择本身就够有诱惑力的。 但在10万元左右的中级车里，可以选择的好车不多，选择余地不大。但这个价位的中级车市场需求量很大。看看10万元中级车谁更有竞争力，对产销方和消费者都是很有意义的事。 先从销量上看。 中级车单一品牌前5款销量比较 品牌 08.10月销量 08.11月销量 08.12月销量 08.全年销量 09.1月销量 09.2月销量 捷达 15101 15888 18645 212303 12240 12586 凯越 13796 13391 14857 175417 14558 14583 伊兰特 9224 9082 10540 115719 12896 10777 悦动 8425 8167 10716 79016 13842 13887 卡罗拉 14706 13417 14398 165271 11017 15122 2008年1月份以来，10万元左右的中级车包括销量总是很大的紧凑型车捷达在内，销量最大的前五款依次为：捷达，237129，平均月销量16937.78；凯越，204558,平均月销量14611；卡罗拉，191356,平均月销量13668；伊兰特，139392,平均月销量9956；悦动，106754,平均月销量9704（08年四月起计算，11个月平均销量）。 这里，除去捷达是紧凑型车不计入排名之外，平均月销量前四位分别是凯越、伊兰特、卡罗拉、悦动。而2009年前两个月销量，包括捷达，前五位为：凯越，29141；悦动，27729；卡罗拉，26139；捷达，24826；伊兰特，23673。 上述数据说明，1、作为紧凑型车捷达，在与时尚新锐中级车竞争中，已经处于弱势，而中级车上升的迅猛已经使捷达的追赶显得吃力，即使捷达占有出租车市场和二三级城市市场的优势也不能挽回销量下滑的趋势；中级车部分车型开始显示出压倒相近价位紧凑型车龙头车型销量的势头。 2、伊兰特逐渐让位于配置更丰富、外形更时尚新颖的同门兄弟悦动；悦动销量开始明显上升，但上升的销量只体现在近期，仅靠这一数据还不能认定其销量比卡罗拉、凯越稳定；后续销售想保持稳定还很难。 3、凯越、卡罗拉的销量保持了长期的稳定，是销量看好的中级车。但悦动也有可能凭借销量的持续稳定跻身其中，构成三足鼎立之势。 4、骐达颐达作为双子车型，月销量也在万辆上下，但与单品牌销量名列前茅的凯越悦动卡罗拉相比还有距离。 销量说明的问题是，有多少销量，就有多少消费者把这款车作为首选车。 这个销量产生的原因是什么呢？ 这需要我们从性价比上看谁会成为10万元价位家用中级车首选。 从价格上看，新凯越入门级车型1.6LX MT售价是10.38万元，1.6LE高端车型售价是AT Navi13.98万元，优惠幅度大概为1.2万元。 卡罗拉入门级车型GL1.6MT 售价为13.28万元，GL1.6AT高端车型售价为14.48万元，优惠幅度大概为1.2万元。 ELANTRA悦动入门级车型1.6手动舒适型售价为9.98万元，高端车型1.6自动豪华型售价为11.98万元，优惠幅度大概为0.9万元。 而伊兰特的售价为8.98万-12.68万元，优惠幅度为1万元左右，其两厢入门级车型已经进入6万元区间。 上述车型中，只有悦动的全系价格在10万元上下，其主打车型在10万元之间，是名副其实的10万元家用轿车；凯越的入门级车型是10万元多，其它车型都高于这个价位，但历史上前款车型的最低价曾经进入到8万元区间，现款车型的价格不排除继续走低的可能；而卡罗拉的入门车型价格远高于10万元，而且属于1.8L排量的车型达13款，1.6L排量车型只有两款。从价位上看，卡罗拉自然被排除了10万元家轿的视野中，除非消费者选择的价格范围可以扩大。 按照10万元价格区间的家用中级车定位，最有可能进入首选车行列的，目前看，只有凯越和悦动了。 再看车型品质。 卡罗拉热销与品牌有关。悦动热销与其价位有关。凯越的热销与其综合优势有关。 但与悦动相比，凯越有油耗稍高的诟病；与凯越相比，悦动有品牌稍弱的遗憾。总体上从市场反应和消费者口碑来看两款车的品质，凯越要占有优势。 所以，目前，近期或者一年之内，10万元价位的家用中级车的首选车性，当凯越莫属。 总有一天会有新的10万元家用轿车取凯越而代之。但这个过程需要时间。至少新上市的车型需要把入门级车型价格先降到10万元以下，才可以与凯越形成竞争之势。