【1月31日更新车辆的不足】
提车10天了，感谢车友们的支持。由于特斯拉不搞公关的政策，导致车子被大量水军攻击，慢慢的还开始进行人生攻击了，说啥买特斯拉的都是“心比天高、命比纸薄”的人，这是有多大的仇恨啊。别着急，缺点我也会说的，这次我自己来，水军们就别瞎BB了，咱是不吹不黑哈。
1. 异响：之前提过颠簸的时候偶尔有意向，目前还没找到是哪响，好消息是车的后半部分响，不是中控，应该比较容易解决，找时间仔细看看到底问题出在哪。最近发现空调声音也很大，啸叫声，听说是热泵的声音，再观察一下，如果还是经常有就要找4S店了。新配件的烦恼啊。
2. 续航：我装了家桩基本没有续航焦虑，但是去省内稍远的地方也会要考虑一下当地的充电桩是否齐备，或者买一根随车充，总不能去了回不来吧，目前，省内（尤其是赣南）的充电设施还是非常落后。我朋友在我前几天提了Model 3标续，他的里程焦虑明显更多，国网充电桩经常充不了，或者充一会又断了，很麻烦。每周都需要找地方充一两次电，没有家桩的建议还是慎买，先搞个混动或油车过渡一下，等电池技术升级了或家桩有了再考虑。
3. 软件异常：毕竟是台智能车，功能多了问题也多，就像iphone一样，偶尔停顿一下或者重启一次，十天来在看视频网站时有过一次死机重启，虽然不直接影响驾驶，但没了仪表感觉还是不好。总体来说稳定性还不错，算是一个小不足吧。
4. 倒车影像：没有全景影像是硬伤，后部以及左右影像也会有点失真，还有很大改进的空间，好在这是一辆OTA的车，要是传统车基本就没戏了，这车还算有点盼头。
5. 驾驶习惯：虽然感觉适应的还不错，但是在一些细节上还是感觉适应的不够，例如在松掉油门很慢的情况下，偶尔还不能很好的判断车辆何时能停止，有时需要踩一脚刹车。当然这在油车上就是直接踩刹车的事，电车被惯出来很少踩刹车，踩一脚都觉得麻烦，估计以后是不愿意开油车了。
6. APP唤醒速度：因为每次开车前都想用APP调节一下温度和座椅加热什么的，车辆停了一段时间后为了省电就会休眠，用APP需要等待唤醒，这个时间一般需要几十秒，感觉还是长了点，能控制在10秒内还是可以接受的。
7. 减震：为了美观，特斯拉是“不用大轮毂就会死”的忠实拥簇，轮毂都是18寸起，所以轮胎的扁平比都很低，基本上都是45起，这可以是一般油车高配的尺寸和扁平比啊。如果选择升级轮毂，那扁平比就只有40或35了。问题是特斯拉哪里懂我们的国情啊，城市里的各种坑坑洼洼或窨井盖保证让你服服帖帖。关键是为了省电，特斯拉的轮胎都是电车专用，胎压高达3.0，如果有路感考试，我想拿个100分应该问题不大。所以慎选大轮毂啊。

【1月26日更新内饰的看法】
实在太多人吐槽内饰了，感觉一个个解释很辛苦，干脆在这里谈谈吧。刚开始我也觉得特斯拉的内饰简陋，但是用了一段时间才发现这样很好啊，我们之前以为的内饰到底是些什么呢？不就是各种按钮、空调出风口、各种凸起凹陷的造型。其实有啥用呢？这些功能全是独立的，互相不能联动、不能组合，各种凸起凹陷就像家里的电视背景墙一样，刚开始好看，过一阵子腻味了就觉得还不如没有。
特斯拉的理念就是该有的有，不该有的全部取消。所以看起来这么简陋的内饰，各种功能一个都不少，还特别好用。比如每天我上车前用APP调整好车内温度，打开方向盘和座椅加热，这样上车后温度就很适宜，不需要先调大热了再调小。到车边时感应到手机钥匙自动解锁，只需要开门上车就行，踩一脚刹车，方向盘和座椅自动调整到匹配你手机钥匙的位置，音乐也接着上回自动播放。挂上D挡踩了油门就出发，大灯、雨刷、空调都是自动的，一般不需要调整。空调出风口虽然是隐藏设计，但风域更广，还可以用软件调节上下左右。到目的地后切换到P挡就下车走人，车子感应到你离开几米后就自动关窗锁门。如果不放心还有哨兵模式。特斯拉把车变成了一个仅需要最少操作步骤就可以使用的工具，这不就是我们需要的车吗？为什么需要那么多按钮每次来回操作呢？
看待一个新事物，与其用老事务来对比他的不足，不如从新的角度去理解他，你就会发现很多惊喜！

【1月23日更新美照】
今天回了老家，趁天气不错拍几张美照，车几天没洗，黑色显脏，大家将就着看吧。

回来的路程大约88公里，居然功耗低至119wh每公里，看来80公里左右的时速很节能啊。近50公里的快速路更是低至109wh，意味着100公里消耗11度电，这么个开法Model Y可以开到700公里的续航。👍

【1月22日更新用车两天感受】
不知不觉两天过去了，用车的时候总是感受到很多惊喜，标准模式的加速非常适应了，实在不理解那么多人为了个能量回收模式寻死要活的。让我们捋一捋，开油车正确的方法是一脚油门后要把脚悬在刹车上，准备随时刹车，这样频繁来回切换还要悬着特别累，特斯拉的单踏板模式简直太轻松了，需要减速时就把油门松掉，车子会慢慢刹车直至停下，刹车踏板的使用率不到油车的十分之一，只有急刹车才需要使用刹车踏板。我开了一天以后车子就不会有顿挫感，比油车感觉还平顺。
用了电车感觉再也回不去了，人类为了油车妥协了太多，要热车，要保养，要加油，要用各种变速箱...电车才是为人类着想的用车模式，总算分清了主次，一旦电池技术再取得突破，续航和充电速度问题解决后，油车就可以退出历史舞台了。

【1月21日更新上牌作业】
这应该是最愉快的一次上牌吧，前一天跟交付专员约好第二天上牌时间，一早就来到4S斜对面的车管所，一进去就跟特斯拉御用黄牛对接上了，过程也很顺利，就是副驾拓号的位置比Model 3深不少，不太好操作，有黄牛在不到一个小时就全部搞定。最愉快的地方在于特斯拉把黄牛费和牌照费用全付了，听说2月份开始就只付黄牛钱不给牌照费了。特斯拉就是这样，没有套路不说，还特仗义。

【1月20日更新提车作业】
终于提车啦，经过漫长的等待、煎熬，终于顺利提到南昌第一台Model Y。为此，从来扣缩的特斯拉还举行了“隆重”的提车仪式，众多特斯拉销售激动的大喊这是第一次。今天就交付了三辆，一个南昌，一个上饶，一个景德镇，我是南昌第一辆。

仪式开始前就把保险和提车手续基本办好了，保险没别的选择，只能在店里买，倒不是特斯拉不让，而是保险公司已经联盟了，外面买不了。基本上打了个八折，比之前买油车还是便宜多了，200万三者加上百万乘客意外险一起下来6700不到。
接着就是特斯拉交付现场教学，感觉又当了回学渣，学习的时候倒是拼命点头，等教完了居然考我三个问题，勉强回答上了半个。
开回来路上感觉不升级轮毂的决定太好了，今天另外两辆都升级了20寸，烂路会教他们做人的。路上的颠簸比之前试驾时好多了，当然45扁平比还不是那么舒适，但已经完全可以接受了。

新车是48最新版的软件，已经没有了能量回收，但经过之前几次开朋友的Model 3，觉得还蛮适应的，力度控制好就行，关键是要调整好坐姿，脚跟着力脚掌控制，比油车一脚油门一脚刹车省事多了，女司机还是慎开。

目前发现惟一的问题时有一段路听到车子后部有点异响，声音还不算小，后面又消失了，还要再找找是哪里的问题。

这车真是太适合懒人了，配置好手机钥匙后，走进自动开锁，上车挂档就走人，下车离开10米远后自动锁车关窗。我之前蒙迪欧后备箱满满当当的杂物丢到后备箱下面的空间就行了，前备箱和后备箱都空着。

一路上开回来渐渐适应后把加速模式从轻松改为标准，感觉更好了，加速说来就来，就是耗电太厉害了，也没事，家里充电桩已经准备好伺候了。

内饰嘛就这样，千万别跟豪华车比，当然也比原生态强一点，车嘛，好开轻松就好，不要给生活添加负担，但也别指望给自己长面子。

刚刚接触没多久还没有太多感受，等了解多一点再来叙叙哈

虽然是安装了380v的充电桩，但软件上显示还是220v，问了充电桩安装公司，说是正常的，只要充电速度达到63km以上就可以。看起来充电速度比我想象的快，估计一般用到差不多了只需要6、7个小时就能充满。

【1月16日更新匹配成功通知】
今天接到陌生长沙的电话，当时正忙就没接，过会打回去先响了一阵音乐，一般这种情况都是不良广告宣传者的电话，正想挂掉，一个女声接听了。开口自称特斯拉交付，然后就问我知道有什么事吧？感觉特斯拉的人和其他4S店很不一样，显得青春、无套路，感觉唯一的套路就是希望下订买车吧。然后就约好20日上午举行江西第一批交付仪式，好吧，还以为周一就可以接车了，熬到周三吧。

【1月15日更新旧车处理】
今天刚在闲鱼卖掉了心爱的蒙迪欧，看到有网友问我就再补充点细节。之前就卖过一次车，找了广告铺天盖地的某零食二手车直卖网，很快就联系我了，也来了个人从外到里全面检查，我开了个价就挂上网了，结果一段时间没人问就有人建议我降价了，最后还是托朋友卖给了另一个朋友，价格就好多了，果真是没有中间商赚差价啊。
这次我吸取教训，没再找那家了，到各网站报了价，也找了三家二手商，基本上问回来都是8万出头，其中特斯拉二手车算高点的，开了8.3万。这么好的车况就这点，我一怒之下就挂上闲鱼了，闲鱼其它同款低配车基本上都卖10万多，我就开了个9.98，正和一个买家聊得不错，之前有个二手商来看车了，说是又买家想要，开了9万的报价，接着跟闲鱼那边聊完，最后定了9.39万的净得价。本来想要9.5万的，但看到那小伙子很爱车，想着给老伙伴找个好主人，就同意降了一千，也算是给陪伴这么多年的爱车找个好归宿吧。
结果刚卖完没两天特斯拉就通知我已经匹配上了，配合的天衣无缝啊

【1月10日更新试驾感受】
今天到店陪朋友提了新款Model 3标续，顺便看了Model Y展车，做工方面还满意，没什么大毛病，内饰和Model 3一样，硬装简洁，主要靠软装。后备箱空间确实大，后排座椅可以调整角度这点不错，增加舒适感。到处都是储藏空间，感觉搬家都不用请蚂蚁搬家了。
来都来了，顺便试驾了一圈，和上回Model 3的感觉差不多，加速还是那么凌厉，视野非常好，胎压2.8还是显得有点颠簸，扁平胎的缺点，建议不要加8000选20寸，更扁了，乘坐舒适性下降得很厉害，特斯拉没想到大南昌的路比乡村好不了多少。建议大家试驾要提前预约，高峰时段基本都预约满了。

【1月6日更新充电桩安装】
充电桩装好啦
充电桩还是比电表费事多了，装了一上午，看起来也很专业。

充电桩安装流程和参数，之前还以为三相电能有21kw，结果仔细看了才发现21kw是峰值，Model Y就是11kw，Model X/S可以到16kw，只比单相电快了50%

【1月5日更新电表安装】
1号基本确定月底提车后，怕充电桩安装时间太久，我2号就在官网下单了充电桩，很快特斯拉的充电桩安装合作商就联系我了，告诉我了一些申请步骤，据说是第三代新款充电桩。3号来到物业填了一些表，拿到了物业的安装同意书，晚上在国电App上提交了申请，令人惊讶的是第二天一早就收到了国电的回复，半个小时师傅就上门勘查了，确认可以上三相电。和师傅说好5号安装电表，确认了一下申请三相电表免费，电费0.63元。
接着当晚就是充电桩安装合作商上门勘查确定安装位置。和师傅约好6号安装充电桩。
昨晚照例又骚扰了一下群里的销售，还在等待匹配中，一旦匹配上了就很快了，期待ing

【原帖】
去年6月份下订Model Y长续航版，目前已排产，现在就是坐等提车了。话说性能版的价格也很香啊，要不是续航少了还要等这么久，真想加钱换了。