世界上最大的泥石流河谷，就位于昆明东北方向东川区与曲靖会泽县的交接处 ，蒋家沟泥石流河谷，河谷形成已有百年历史，每年雨季泥石流灾害频发。
2004年依托泥石流地形“施鸿斌”老前辈在此创建了中国顶级拉力越野拉力赛“东川泥石流越野拉力赛”。
    本趟穿越带大家一同领略东川泥石流越野赛，“蒋家沟泥赛段”

上百公里赛段为什么选择蒋家沟赛段？
相较于其他赛段中的 河滩 涝塘 泥泞 滩涂，
旱季的蒋家沟地形稳定，对于ADV骑行来说难度大大降低。乐趣不减的同时大大保证了我们的安全。

路线攻略：
    昆明出发导航中国科学院东川泥石流观测研究院，到达研究院直行100米右转直行就抵可达世界最大的蒋家沟泥石流河谷。
    建议驾驶ADV车型前往，推荐穿戴硬质护具，河滩内乱石林立摔车时硬质护具能提供更好的保护。
  注意事项：
多备饮用水，河滩内很热很干。
激烈驾驶后很饮水需求极大。
穿戴越野装备或各类硬质护具。
夏秋雨季不建议前往，雨后的泥石流河滩形态及其不稳定，极易陷车，车陷泥石流里面很难搞出来泥石流很黏会把车吸在泥里。
而旱季泥石流硬化后地形相对安全。

此行凯越机车为我们三人提供两台凯越525X以及一台450Rally前往穿越，凯越525x一直以来稳坐国产车“泥巴佬”头把交椅，凯越在非铺装路面的驾驶优势这也降低了我们此次穿越的难度。

车辆升级改装介绍：
当然原厂车的部分配置并不适合本次穿越，我们在原厂的基础上更换了部分配件以适应本次穿越之旅。
525X原厂三箱对于泥石流穿越来说过于笨重，舍弃三箱后我们选择了更加轻便且适合越野穿越的“西风”边包，相比起原厂三箱 边包在提供了装载能力的同时也大大降低了对骑行操控的影响。

原厂轮胎公路行驶性能占比较大，也不适合本次穿越。三台车我们都选用了“西普森”越野拉力轮胎，虽然公路驾驶感受会差些，但非铺装路面提供了良好的抓地力，这才是我们穿越所需要的。

抵达蒋家沟河谷后，我们卸下所有负重行李，拆下边包，车上没有了贵重的相机心里负担烟消云散。此时正式开始了我们的放纵之旅。

看似平坦的河谷，暗藏杀机，卸下负重的我们可不管这些了，把“作”发挥的淋漓尽致，河滩大直道我驾驶450rally，油门到底 重心后移 身体趴低 看着时速一点点增加，我在头盔里尖叫了，久违的疯狂，此时我仿佛体会到了泥石流拉力赛所带来的魅力。
工作压力，生活压力，一切都抛之脑后 毕竟压力已追不上我的速度了……

三位爱骑车的摄影师出去骑车必定要出帅照，
在另外两个家伙的鼓舞下我一顿骚操作，在摔车的前一秒拍到了下图这张角度夸张的帅照，嗯……拍摄经验告诉我摔车的前一秒拍出来姿势一定很帅……

为什么越来越多的人跟我们一样选择了ADV去穿越无人问津的荒凉地带，穿越是什么？是去探索？ 去发现？  去挑战自我？ 

夕阳西下时一条浅浅的小溪出现在我们的视野里，逆光打亮了溅起的水花，这不就是摄影师想要的画面吗，还没脱头盔的我一瞬间被他们俩盯上了，回头一看他们已经一人手持一台相机并告诉我 我们已经准备好了，一人视频一人照片 你下去骑吧……

这小溪对于我一个常年玩ADV越野的人来说不是什么难事，但抵不过泥巴佬人心险恶，我下去骑一趟，照片视频都只有一个人，那谁陪我再来一趟嘛，两个人骑拍出来更好看，溅浆（同行摄影师）大声叫嚣着你先下只要不摔我陪你再下去骑，那行阿有一个上套了就行。

第一次下去骑为了拉溅浆下水我慢慢试探，好像也不难走轻轻松松就骑出来了，水里的石头都很稳定，溅浆看我如此轻松就骑出来二话不说撇下相机就下去干，一下去仿佛发现了新大陆，难吗？不难 爽吗？**这是真爽阿，突破心里的恐惧之后仿佛我们征服了这条小溪，轮流骑行一人负责拍摄记录 一趟 两趟三趟 直到拍出帅气的照片我们才愿意收手。

夕阳西下，群山叠嶂间光影层次达到了顶峰。
玩累了 躺倒在河床上，看着夕阳一点点消失殆尽。

东川不仅仅有泥石流，滇中第一高峰“雪岭火峰”也在东川境内，下一集我们将穿越“雪岭火峰”